onko kellään kokemuksia .lähinnä tuo automaattilaatikon kestävyys ja muun tekniikan kestävyys näillä kilo metreilllä kiinnostaa. konehan noissa kyllä kestää.tällä yksilöllä ois tahkottu jo reilut 250tkm.miten lienee mihin remppoihin tulisi varautua. auto on kyllä ihan ok huollettu huoltokirjan mukaan.itselläni ollut aikaisemmin esim. xsara 2,0hdi 156t. mittarissa kun myin pois,eikä mitään ongelmia.
xantia 1,9 td automaatti
pekka.p
121209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
asiakkaalta on rosvottu rahat pois ja jätetty ovien saranat rasvaamatta.
kyllä se sentään jotain kertoo,kuten se että autossa on ainakin perushuollot tehty.minä en ainakaan harkitsisi tuonkaan auton ostoa jos huoltohistoriasta ei olisi mitään tietoa.xantia on muuten uudempaa mallia ja sillä AL 4 askilla
voi poika parkaa kun ei ole itse osannut edes saranoita rasvata, nyt ovet roikkuu ja lompsa on tyhjä!
että on asiansa osaavia huoltoja, joissa myös saranatkin rasvataan.
toisekseen kaikilla ei ole kotonaan paikkaa huoltaa autonsa. pitäisikö jättää huoltamatta mieluummin ja ajaa maailman tappiin samoilla öljyillä jne? täh?
Onko automaattiöljyjä vaihdettu kuinka usein? vai onko mitään merkintää?
AL 4-askiin kun ei öljyjä vaihdeta, ennekuin merkkivalo niin ilmoittaa, eli käytännössä ei juuri koskaan. Veho vaihtaa mieluummin sitten uuden laatikon.
Muuten ei paitäisi olla mitään normaalia suurempia murheita, tuon tekniikan kanssa. Takatukivarsien laakerit tosin on varmaakin jo sökönä, ellei ole vaihdettu.
xantiassa ellei sitten ole ollut koko ikäänsä suolaroiskeissa.
ei ne kilometrit syö tukivarsia vaan paska ja aika ja niitten yhdistelmä.
xantiassa on jo opittu beksin ongelmat samoin kuin xm:ssä cx:n ongelmat paitsi sähköt.
askin öljyt vaihdettu ainakin kerran 200t.kohdalla.samoin vesipumppu uusittu takuu työnä ekan jakohihnan vaihdon yhteydessä
Kyllä ne Xantian tukivarrenlaakerit menee ihan yhtälailla kuin BX:n, sillä rakennehan on täysin sama! Suurin ero on siinä, ettei Xantiasta tunne välystä ennen kuin laakerit on täysin paskana, jos silloinkaan, kun taas BX:n tukivarsista tuntee jo suht pienetkin välykset.
Mutta mielestäni ainoa oikea tapa tukivarrenlaakerien korjaukselle on uusia ne ennen kuin niihin tulee välystä, eli noin 150-200 tkm kohdalla, pätee myös Xantiaan.
Ekoilla öljyillä ajettu siis 200 tkm!? aika moinen määrä. Onkohan laatikko vielä alkuperäinen, avaamaton?
Asiaa kirjoitat noista Xantian takatukivarrenlaakereista. Tässäpä lisää muutamia oireita, joista voi tunnistaa huonot laakerit. Ainakin oman Xantian kohdalla nämä päti.
1. Auto kulkee levottomasti. Xantia ei turhia hötkyile, kun laakerit ovat kunnossa. Huonoilla laakereilla venkoilee, on levoton ajaa.
2. Auton perällä ei pysty leikkimään liikennevaloissa. Kun laakerit ovat kunnossa ja painaa jarrupolkimen valoissa pohjaan, sen jälkeen vapauttaa, Xantun perä tipahtaa. Viitseliäs temppuilija hauskuuttaa muita valoissa olijoita useamman kerran.
3. Kun auto on sammutettu ja painaa käsivoimin perää alas, perä ei palauta itseään normaaliin asentoon. Laakerit vaihtoon ja johan pylly nousee!
Oman Xantian (-93) laakerit vaihdettiin 9/2002, 169 000 km mittarissa. Auto ei ehtinyt oireilla pitkään ja siitä huolimatta laakerit olivat jo jauhona. Takarenkaat olivat aavistuksen verran lenkollaan, mutta ei pahasti.
ekan kerran vaihdettu lootan öljyt 60t.kohdalla ja toisen kerran siellä 200 satkussa.laatikko toimii ihan hienosti,olen sillä nyt 500 km. ajanut,sillä ostin auton.2000 mallinen ja hinta 13880e ajettu 243t.mielestäni hinta kohdallaan sillä auto on siististi pidetty.muutoin kaikki ok mutta jos lasken auton ala asentoon niin kestää pitkään ennen kuin perä nousee,ajossa taas ihan ok eikä myöskään tipu itsestään alas.