Tarkoitukseni on ollut vaihtaa nykyinen autoni Avensikseen. Joulun pyhinä luin kuitenkin Tuulilasin Turbo lehteä jossa oli tutkittavana vuoden 2003 mallinen pikku Lexus. Autossa oli jo nyt nähtävissä ikäänsä nähden melko voimakasta ruostumista. Myös artikkelissa mainittiin, että Lexus kuten muutkin Toyotan tuotteet ovat heppoisesti ruostesuojattuja. Nyt olen alkanut miettimään asioita uudelleen. Ruostevaurioiden korjaaaminen kun on niin hankalaa ja kallista. Ihmettelen kovin, että Toyota ei ole panostanut ko. asiaan voimavaroja.Kovin vähän myös tästä ongelmasta on kirjoituksia alan lehdissä, mistä lie johtuneekaan.
Toyotan laatu
askarruttaa
214997
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 34 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Perusteellisesta suojauksesta huolimatta esim. BMW:t olivat kokonaisruostumisasteeltaan yli kolminkertaisessa ruosteessa suojaamattomaan Toyotaan verrattuna!
Samoin useat muutkin suojatut autot olivat kaukana Toyotan takana. Tämä tulos vie pohjan ruosterekisterin uusien autojen ruostesuojaustarkastelulta todellisen ruostumisen arvioimisessa!
Lukekaa sieltä lopusta muuten yhteenveto eri merkkien kohdalta. Punaista väriä taulukossa eli huomattavaa ruostumista löytyi monelta autolta:
Audi A4 -98/99
BMW 3 kaikki
Xantia -98/99
Punto -98/99
Mondeo kaikki
Focus kaikki
Hyundai kaikki
626 kaikki
Carisma -98/99
Primera -00/01
Astra -98/99
Megane -98/99
Oktavia -98/99
V40 kaikki
Golf -98/99
Toyota Corollassa ei missään mallissa ollut huomattavaa ruostumista.
Luin eräästä kirjoituksesta jossa oli tehty tutkimuksia autojen turvallisuudesta, siinä kerrottiin että 10 vuotta vanhat corollat ja eritoten japanilais valmisteiset autot ovat onnettomuus tapauksissa todellisia surman loukkoja mitättömän kolari turvallisuutensa takia.
Mistäkö se johtuu, ainakin siitä että auto on kevyt rakenteisesti tehty ja panostus yleensäkin on ollut turvallisuudessa heikko.
Tuo herkkä ruostuminen varmaan osaltaa rankaisee myös paljon, hapettunut, ruosteinen pelti ei kestä törmäyksessä juurikaan mitään ja ikävintä on vielä se että juuri nuo autot ovat yleensä käytössä aloittelevilla juuri kortinsaaneilla henkilöillä jolloin riski joutua kolariin on merkittävä.
Kolariturvallisuuta voit tutkia esim.
www.autoliitto.fi autoilu, tekniikka ja testit.
Kymmenvuotiaat Toyotat ovat turvallisuudessa vähintäänkin keskitasoa kuten voit itsekin havaita.
Avensiksen 100 tkm kestotestin jälkeinen NCAP-törmäystesti todisti, että Toyotien pellit ei kestä kilometrien ja vuosien rasitusta, vaan korin jäykkyys putoaa dramaattisesti. Asiaa tutkittiin tekemällä testiautolle NCAP-törmäystesti, koska lehden toimittajat ihmettelivät auton muuttunutta käytöstä ja lisääntyneitä nitinöitä. Viiden tähden turvallisuus oli romahtanut noilla kilometreillä kolmeen vai jopa kahteen, en muista tarkasti...!
Kun lehti ei itsekkään uskonut tuloksiin niin testasivat saman mm.yhtä paljon ajetulla ja viiden tähden NCAP-tuloksen uutena saavuttaneella Renault Meganella. Turvallisuus ei ranskiksessa ollut muuttunut kilometrien myötä yhtään...
Löydät artikkelin varmaan itse Auto, Motor und Sportin sivuilta tai jostain kirjastosta, siitä on ollut täälläkin paljon puhetta.
Juu ja sitten kekkonen soitti sulle ja pyysi tulemaan joulupukin kanssa kahveelle, ensiviikolla, kai soppii?
Siis tuohon Aven korin veltostumiseen. Testi on ollut moneen kertaan nähtävissä näilläkin palstoilla.
Löytyiskö saitti tai lehden numero, jossa kyseiselle kestotestatulle avelle on tehty NCAP:n mukainen törmäyskoe. Olis kiva nähdä se.
On vain plussaa,jos suojaa autonasa uutena.Oli automerkki mikä tahansa.Kai sitä ruostesuojaukseen rahaa löytyy,jos kerran on varaa uuteen autoonkin?Ja Suomessa jos missä lisäsuojaa tarvitaankin.Muistan -90-luvun alun,jolloin Corollani helmat maistuivat talvisin makealta.Glykoliako silloin testattiin?(Maistelut tein sitten niin kuin sienilläkin sienimetsässä.)Hyvä että glykoli poistui maanteiltä.Tai mitä se nyt sitten oli?Ja itse muuten ajelen sillä -93 vaaralliseella japsitoyotalla aina vaan.Kesät taasen moottoripyörän selässä on vaarallisemman tuntuista...kaikki on suhteellista.
Kyllä uuden auton ostajan pitäisi raaskia suojata se auto kunnolla. Arvokin pysyy parempana. Autot mitä me olemme elämämme aikana vaihtaneet, niin on ostajat olleet erittäin tyytyväisiä ja arvostaneet kunnon huoltokirjaa suojauksineen!!Pidämme uutta autoa yleensä sen 3 vuotta ennen kuin se menee vaihtoon....ja aina ovat suojattuja olleet....ja tärkeintä on myös autonpesu.....auton puhtaana pitäminen....
Kehotin kirjoittajaa lukemaan avensiksen kestotestin Tuulilasin sivuilta ja vertaamaan sitä mm. 407:n kestotestiin, mutta kirjoitus poistettiin? Omituista?
No, kehotan edelleen. Poistetaankohan tämäkin?
Käy lukemassa millä merkillä on todellisia ongelmia laadun kanssa:
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=12946
Todellinen pohjanoteeraus.
käytävään keskusteluun ?
että toisissa autoissa on ihan oikeasti ongelmia laadun kannssa
on Autobildin mukaan Toyota Avensis. Luvattoman heikko esitys autolta, jonka maine perustuu lähes yksinomaan vähiin vikoihin.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=12946
Kestotestin luotettavuuspisteissä Avensis on sijalla 9/29. Viimeisin testattu VW Touran sai epäluotettavuuspisteitä yli 400% enemmän kuin Avensis ja oli kaikkien aikojen surkein auto testissä.
Avensiksen testissä on silmiinpistävää vikojen laatu. Kytkinremontti ja 2 isoa jarrukorjausta eivät vastaa ennakkokäsitystä ko. mallin laadusta, ei liioin Autobildin mainitsema "vanhentuminen".
vähän niitä muidenkin vikoja ja arvioida vasta sitten
Tuulilasi:
Kestotesti 30 000 km - Toyota Avensis 1.6 VVT-i Linea Terra Wagon
2 041 Ensihuolto 119,60
11 631 Testissä rikkoutunut vasen ajovalosuojus
14 593 Paikattu iskemä tuulilasissa
15 123 15 000 km huolto Kojelaudan kopinaan ei löydy lääkettä. Vasemman H7-polttimon asennon korjaus
16 272 Ostettu uusi H7-polttimo, oikea ajovalo palanut
16 282 Molemmat ajovalopolttimot uusittu
19 226 Kojelaudan ääntelyyn ei vielä korjausohjetta. Oikean takaoven vesivuoto kolmioikkunassa
19 338 Paikattu iskemä tuulilasissa
29 801 30 000 km:n huolto Oikeassa ajovalaisimessa vesivuoto, uusittu takuuna polttimon vaihdossa murtuneen suojuskiinnikkeen vuoksi. Myös ohjausakseli tehostimineen uusittu kopinan vuoksi.
29 954 Ohjauspyörien asento säädetty uudelleen (Toyota, Itäkeskus). Pyöräkulmien tarkastuksessa taka-akselin auraus ylitti ohjearvot.
30 140 Ostettu muovikiinnike moottorin alakatteeseen
Huolto korjaukset 483 e
Kestotesti 30 000 km - Peugeot 407 2.0 Executive
10 227 10 000 km:n ilmainen takuuhuolto. Pois paikaltaan väännetty mukitelineen kansi kiinnitetty takuuna
15 909 Ohjaustehostimen öljynvaihto, kolarikorjaus ja tuulilasin vaihto (Automaa, Herttoniemi). Tehostimen öljyn viskositeetti väärä, aiheuttaa pykälämäisyyttä ja nesteen häviämistä. Puskuri vaurioitunut parkkipaikalla toisen auton töytäisystä. Tuulilasi haljennut kiveniskemän seurauksena.
30 597 30 000 km:n huolto
Huolto korjaukset 197 e
Uudessa avessa on huonot kankaat. Ne nukkaantuvat eli muutuvat vanhan näköisiksi helposti. Ne eivät ole myöskään tuntumaltaan kovin mukavia.
Corolla oli peränpitäjiä. Jopa ensimmäisessä katsastuksessa olevista Corollista löytyi ruostetta! Ruosteviat ovat hankalasti korjattavissa kun taas nuo tekniikkamurheet ovat helppoja korjata. Kannattaa myös lukea tällä palstalla kirjoittavan Avensiksella ajavan (nimimerkki 2.4 STW) kokemuksia.
Corolla oli seitsemäs kymmenen auton joukossa.Testin pahiten ruosteessa oli kolme eurooppalaista merkkiä.Hyviä autoja silti.
Ensimmäisessä katsastuksessa olevista Corolloista löytyi pintaruostetta lähinnä bensatankin reunasta,näin TM:ssä.