Auto alkoi ensin täristä yli 100 km/h kun painoi kaasua.
Eli vetoakselit menivät 177 tkm kohdalla. Hinta-arvio on 823 euroa (Automaa-Ford). Sainpa arvokkaan joululahjan itseältäni...
Akselit luvattiin korjata niin, että ne kestävät ainakin 177 tkm lisää. Auto on parhaillaan korjaamolla.
Olisikohan tätä korjausta voitu välttää , mikäli olisi pyytänyt tiivisten kiinnitämistä uudella tavalla heti kun auto oli uusi?
Mutta rahaahan tämä vain on! Rahalla kun aina ei selvitä mikäli itse hajoaisi ;-) Autoon ollaan muuten tyytyväisiä. Esim keskikulutus on 4,92 l/100 km vaikka suksiboksi on ollut katolla n. 25 % ajoista. Auto on tilava ja hyvä ajaa myös pitkiä matkoja. Meillä kun on pisin päivässä tapahtuvaa matkaetappi n. 1000 km kerran vuodessa, kun tullaan yhtä kyytiä Lapista. Saas nähdä minkänlaiset korjaukset tulevat eteen seuravan 150 tkm aikana. Sitten taitaa olla aikaa vaihtaa uuteen autoon.
Eli vetoakselit menivät 177 tkm kohdalla. Hinta-arvio on 823 euroa (Automaa-Ford). Sainpa arvokkaan joululahjan itseältäni...
Akselit luvattiin korjata niin, että ne kestävät ainakin 177 tkm lisää. Auto on parhaillaan korjaamolla.
Olisikohan tätä korjausta voitu välttää , mikäli olisi pyytänyt tiivisten kiinnitämistä uudella tavalla heti kun auto oli uusi?
Mutta rahaahan tämä vain on! Rahalla kun aina ei selvitä mikäli itse hajoaisi ;-) Autoon ollaan muuten tyytyväisiä. Esim keskikulutus on 4,92 l/100 km vaikka suksiboksi on ollut katolla n. 25 % ajoista. Auto on tilava ja hyvä ajaa myös pitkiä matkoja. Meillä kun on pisin päivässä tapahtuvaa matkaetappi n. 1000 km kerran vuodessa, kun tullaan yhtä kyytiä Lapista. Saas nähdä minkänlaiset korjaukset tulevat eteen seuravan 150 tkm aikana. Sitten taitaa olla aikaa vaihtaa uuteen autoon.
Vastaukset 6
Vanhimmat
itsellä ei vielä ole nivelien kanssa ollut ongelmaa, kilometrit liki samat. Sen vuoksi utelisin, menikö ne nopeasti sellaiseen kuntoon, ettei enään voinut ajaa, vai alkoiko se täristäminen vain häiritsemään ja pisti vaihtoon ?
Sen verran hintava remontti, että hyvä, jos osaa itse ajoissa tarkkailla tilannetta.
Alussa huomasin pientä tärinää kun kasuutti rampeissa moottoritienopeuksille. Meni vielä n. 1 kk niin että tärinä paheni haitaksi asti. Auto alkoi täristä niin rajusti kaasuttaessa yli 100 km/h nopeuiksissa, että myös polvet ja hampaat tärisivät ;-) .
Tämän rajumman tärinän ilmestymisen jälkeen tilasin heti aikaa korjaukseen, mutta ennen kuin pääsin korjaamolle ajettiin vielä joulun alusviikolla joulupyhänä n. 700 km työmatka-ajoa joulupyhänä n. 500 km "sukulaisvierailuja" ympäri Uusimaata . Ajettiin viimeinen viikko varovaisesti alle 100 km/h. Silloin tärinää oli pientä eikä häiritsevää. Tasakaasulla tärinää tuskin huomasi.
Ajettiin väljillä vetoakseleillä ensi oireistä korjaukseen asti yli 5.000 km! Keskimäärin ajetaan autolla nimittäin 3.300 km/kk.
Auto on rekisteröity 18.6.2002 ja aamulla mittarilukema ylitti jo 177.800 km (1,8 TDdi STW).
Huollossa he sanoivat, että vetoakselit eivät "pahmahda" käyttökelvolliseksi yht'äkkiä, mutta on hyvä vaihtaa akselit pikimmiten ennen kuin alapallonivelt yms tärisevät hajalle.
selvä, nyt tiedän, mitä tarkkailla. Valitin joskus alkutaipaipaleella suojakumien alta tulleesta rasvasta kun olin auton kanssa muuten huollossa. Ehkä ne teki jotain niille kumien kiinnityksille silloin, ei ne ainakaan näytä mitään pursunneen. Mutta, aika näyttää.
Kiitos, että selvitit asiaa yksityiskohtaisesti, tällaisista keskusteluista ihan oikeasti on hyötyä. Hyvää Uutta Vuotta.
..samoin :-)
mulla meni vetoakseli 140tkm kohdalla ja 700 euroa kiinipistetynä(molemat puolet) se on sisempi puoli axelista joka petää ulomat saa erikseen ostetua..
Onko kestoiässä eroa. Meneekö sisempinivel oikealta vai vasemmalta ensin. ??