Kyllä ihmetellä pitää miten Finnair Euroopan ainoana lentoyhtiönä tilaa 90-luvun alun konetta eli A340-300aa kun muut poistavat niitä jo laivastostaan. On se ihme miten vanhaa paskaa suomalaisille maailmalla myydään onnistuneesti.
Siinähän 2020 luvulla lennätää Finnair laiskalla, polttoainesyöpöllä ja tehottomalla 30 vuotta vanhalla rotiskolla. Saatiinkohan nämäkin halvalla? BUAHAHAHHAAAAAA!
Siinähän 2020 luvulla lennätää Finnair laiskalla, polttoainesyöpöllä ja tehottomalla 30 vuotta vanhalla rotiskolla. Saatiinkohan nämäkin halvalla? BUAHAHAHHAAAAAA!
Vastaukset 25
Vanhimmat
...eikös näissä finnairin konekauppa/vuokrauksissa ole jo pitkään pelattu veroparatiisien kautta....
suomen suurin veronkierto taitaa olla kyseessä!!!
ja valtio omistajana...
vaan Jukka Hienonen on ollut puikoissa jo toista vuotta, saanen huomauttaa.
Nehän vaihdetaan A350-koneisiin, jahka valmistuvat. Ja onhan ne A340-koneet paljon parempia ja uudempia kuin MD11/B757 koneet, joita korvaavat.
340 ei korvaa Boeing 757-koneita. Paskan parempia ne on. Hitaita ja syöppöjä.
Kyllä täytyy ihmetellä kuinka jotkut jaksaa jauhaa paskaa suu vaahdossa.
Onhan noita A340:siä muutkin tilanneet, ei Finnair ole ainoa. Kone on erittäin taloudellinen verrattuna esim. MD11:sta.
Lisäksi se on siirtymäkauden kone A350:stä odotellessa. Nyt on mahdollista asteittain luopua MD11:sta ja/tai lisätä Aasian kohteita.
kerropa kun luulet tietäväsi jotain että mitkä kaikki yhtiöt niitä tilannut viimeisen kahden vuoden aikana ja kuinka monta konetta?
laitapa jotain faktaa että miten taloudellinen on 343 vrt MD11.
Tosiasiassa 343 on epätaloudellinen neljän laiskan moottorin lahna paska.
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_Deliveries_and_Orders#Airbus_Deliveries_by_Model
Lentoyhtiöt saat selville googlettamalla. Vähän omatoimisuutta, please!
Pojulla menee faktat vähän sekaisin. Otapa tuosta taulukosta muut pois 340-500 ja 340-600 ja jätä vain 340-300 nin huomaat että niitä hitaita jätekoneita ei ole saatu kusetettua kuin Finnairille.
suuri "asiantuntija" Ripa Riksusta olisi sitten Finnairille hankkinut ja millä perusteella?
"asiantuntemus" riittää!
January 2006, Airbus announced plans to develop an enhanced version of the A340, dubbed the A340E; where E stands for enhanced, because of disappointing sales in the wake of newer longer range Boeing 777s in 2005, and the rise in fuel costs that have justified twin-engine planes as being more economical to operate than four engine planes
kyllähän 17 vuotta vanha konemalli alkaa myymään huonosti. Paitsi tulee Finnair Suomesta ja ostaa kun saa halvalla vanhaa paskaa.
Eikä nämä konehankinnat suinkaan ole ainoita asioita, joissa Finnair tulee säästämään! Kauhun sekaisin tuntein odotan ensi vuotta, jolloin työnantajani tulee mullistamaan koko käsityksen hyvästä ja mukavasta työpaikasta.
jopa säästämisessä.
Hersyköön siihen sassit ja muut.
GO, Finnair, GOOOOOOOOO!!!!
Ei voi kuin hymyillä näille jutuille...
Mikähän siinä on, kun jengi ei tajua ko koneen olevan vain välivaihe, jolla varmistetaan Aasian liikenteen kasvu uutta A350:stä odotellessa.
343 hidas verrattuna 345/346 malleihin? Kaikilla on sama Max. operating Mach number. Miksi muutenkaan tilata tarpeettoman suurta konetta..? Lentoaika Kiinaan taitaa pidentyä peräti vartilla vs. MD11. Kamalaa!
Vanha? E-mallilla on ikää kymmenen vuotta. Ei nyt niin kauhean vanha...
Kovin huolissaan tunnutaan olevan myös suuresta polttoaineen kulutuksesta. No ehkä säästöt miehistökustannuksissa (pilotit voi lentää ristiin A320/A340) ja huolloissa (esim. moottorityyppi sama kuin A320:ssä) kuolettavat näitäkin "tappioita".
No onneksi näistäkin päästään eroon, kun Airbus saa uuden koneen hihnalta. Koittakaa kestää siihen saakka.
MD-11 onkin kone jossa nopeutta ja tehoa riittää. 343 on tyypillinen ranskalainen yhtä paska lelu rellu tai citikka josta ei kuulu kun pihinää ja aina paskana.
ihminen joka ostaa citikan tai pösön ei käy täysilllä kierroksilla.
Ei citikkaa jossa ei olisi sähköt paskana jossain vaiheessa. Yleensä uutena.
Että tuo "välivaihe" sattuu kestämään kymmenkunta vuotta...
Täällä on aina haukuttu MD11-konetta ja nyt haukutaan busseja. Voidaan tehdä johtopäätös, että olipa konetyyppi mikä tahansa Finnairin käytössä, niin paska sen täytyy olla. Vaan mikäpä olisi tarpeeksi hyvää kriittisille ja laatutietoisille suomalaisille?
Puhuu tojokuski, joka ei ymmärrä autoista mitään. Montako nylyaikaista lentokonetta Japanilaiset ovat tehneet?
Vain vähän aikaa sitten A340 oli maailman PARAS kone ja SAS:la matkustaminen oli pelkkää juhlaa Finskiin verrattuna. Nyt kun Finskillä alkaa olla samoja koneita (Huom! ja seuraavat ovat uusia), ruikutus alkaa. Hei ihan oikeasti: hanki elämä ja tule pois sieltä peräkamarista :D
Yhtä paskoja ja lahnoja ne ovat olleet koko ajan. Ne on noita fsnordikin finninaamasimupilotteja joiden mielestä SAS:n 340-koneet oli maailman parhaita. Siis puberteettipojat jotka ei ole koskaan lentäneet siitä mälliseltä simultaan minnekään.
MOI!
Onhan A340 hieno ja taloudellinen verrattuna MD11 matopurkkeihin. Valitettavasti vain sekä A330 että Bojoingin 777 ovat molemmat taloudellisempia koneita.