Uusi Avensis Wagon 1.8 (Automaatti)

vaikka en avensista muuten paljoa arvostakkaan, niin ehdottomasti 2 litrasella koneella! 1,8 jotenkin surkea kokonaisuus.

Itse pähkin tuota asiaa vajaa 3 vuotta sitten. Valitsin isokoneisen koska
1. Automaatti on vakiovaruste joten sen arvo ei romahda kuten lisävarusteen. Tästä kertoo sekin, että liisarivuokran erot 1.8A, 2.0A ja 2.4 A on n. 20e/kk. Samaa ero voit pitää myös omalla rahalla ostaessasi. Jos siis katsot, että sinulla on 40-60e kuussa enempään varaa, ota 2.4 koneinen.
2. 2.0A ja 2.4A kulutus on samalla tasolla eli molemmissa hitosti paljon isompi kuin 1.8A:ssa. Ja ne todella vie sen mitä papereissa luvataan.
3. 1.8Assa on järjettömän pitkät välitykset. Ykkösen kokonaisvälitys on pidempi kuin 2.4A:ssa missä on sentää 5 vaihdetta ja teoriassa enemmän alavääntöä. Minusta 1.8A oli muuten ihan riittävän tehokas mutta se ei lähtenyt kadunkulmas riittävän terhakasti (vanhaan 1.8A verrattuna) jotta pääsisi liikenteen mukaan.

Kokemuksen perusteella suositteleisin kuitenkin kokeilemaan vaikka Accordia tai Golf :aa. Ave on koeajolla hieno mutta kun kuherruskuukausi on ohi, alkaa vitutus. natinoita ja helinöitä alkaa tulla ja jos auton jousitukseen/iskunvaimennukseen kosketaan pajalla, voit sanoa hyvästit suuntavakaudelle. Minulle on jo kahdessa Tojossa käynyt näin.
Myös varusteiden toimivuus on sitä ja tätä.

1.8A on vielä ehkä hyvä valinta mutta yhtään enempää en enää Avensikseen rahaa pistäisi.

2.4 STW kirjoitti:

Itse pähkin tuota asiaa vajaa 3 vuotta sitten. Valitsin isokoneisen koska
1. Automaatti on vakiovaruste joten sen arvo ei romahda kuten lisävarusteen. Tästä kertoo sekin, että liisarivuokran erot 1.8A, 2.0A ja 2.4 A on n. 20e/kk. Samaa ero voit pitää myös omalla rahalla ostaessasi. Jos siis katsot, että sinulla on 40-60e kuussa enempään varaa, ota 2.4 koneinen.
2. 2.0A ja 2.4A kulutus on samalla tasolla eli molemmissa hitosti paljon isompi kuin 1.8A:ssa. Ja ne todella vie sen mitä papereissa luvataan.
3. 1.8Assa on järjettömän pitkät välitykset. Ykkösen kokonaisvälitys on pidempi kuin 2.4A:ssa missä on sentää 5 vaihdetta ja teoriassa enemmän alavääntöä. Minusta 1.8A oli muuten ihan riittävän tehokas mutta se ei lähtenyt kadunkulmas riittävän terhakasti (vanhaan 1.8A verrattuna) jotta pääsisi liikenteen mukaan.

Kokemuksen perusteella suositteleisin kuitenkin kokeilemaan vaikka Accordia tai Golf :aa. Ave on koeajolla hieno mutta kun kuherruskuukausi on ohi, alkaa vitutus. natinoita ja helinöitä alkaa tulla ja jos auton jousitukseen/iskunvaimennukseen kosketaan pajalla, voit sanoa hyvästit suuntavakaudelle. Minulle on jo kahdessa Tojossa käynyt näin.
Myös varusteiden toimivuus on sitä ja tätä.

1.8A on vielä ehkä hyvä valinta mutta yhtään enempää en enää Avensikseen rahaa pistäisi.

Ave 2.0A STW -04, ajettu 158000km. Suuntavakaus ok. Ei nitise eikä natise, kulutus 7,4-8,5 riippuen keleistä. Jos sinulla 2.4STW on ollut huonoa tuuria ja olet saanut nitisevän yksilön niin tämä ei voi koskea kakki Avet. Varustus on mielestäni ok ja toimivuus samanlainen kuin muissa vastaavissa autoissa. Toivottavasti seuraava autosi täyttää paremmin toivomuksesi. Itse olen tyytyväinen ja aion jatkaa Ave linjalla.

2.4 STW kirjoitti:

Itse pähkin tuota asiaa vajaa 3 vuotta sitten. Valitsin isokoneisen koska
1. Automaatti on vakiovaruste joten sen arvo ei romahda kuten lisävarusteen. Tästä kertoo sekin, että liisarivuokran erot 1.8A, 2.0A ja 2.4 A on n. 20e/kk. Samaa ero voit pitää myös omalla rahalla ostaessasi. Jos siis katsot, että sinulla on 40-60e kuussa enempään varaa, ota 2.4 koneinen.
2. 2.0A ja 2.4A kulutus on samalla tasolla eli molemmissa hitosti paljon isompi kuin 1.8A:ssa. Ja ne todella vie sen mitä papereissa luvataan.
3. 1.8Assa on järjettömän pitkät välitykset. Ykkösen kokonaisvälitys on pidempi kuin 2.4A:ssa missä on sentää 5 vaihdetta ja teoriassa enemmän alavääntöä. Minusta 1.8A oli muuten ihan riittävän tehokas mutta se ei lähtenyt kadunkulmas riittävän terhakasti (vanhaan 1.8A verrattuna) jotta pääsisi liikenteen mukaan.

Kokemuksen perusteella suositteleisin kuitenkin kokeilemaan vaikka Accordia tai Golf :aa. Ave on koeajolla hieno mutta kun kuherruskuukausi on ohi, alkaa vitutus. natinoita ja helinöitä alkaa tulla ja jos auton jousitukseen/iskunvaimennukseen kosketaan pajalla, voit sanoa hyvästit suuntavakaudelle. Minulle on jo kahdessa Tojossa käynyt näin.
Myös varusteiden toimivuus on sitä ja tätä.

1.8A on vielä ehkä hyvä valinta mutta yhtään enempää en enää Avensikseen rahaa pistäisi.

Millään jaksa uskoa että tuo ave on noin paska mitä hehkutat koko ajan. AInakaan omien kokemusten perusteella. Luin tuossa äsken ilta-sanomien testin 2.4 avesta niin siinä ei tosiaan ollut puhetta huonosta alaväännöstä.. Samaa voin sanoa omien kokemusten valossa, jos vertaa vaikka volvo V70 2,4 125 kw versioon.Suorituskyky_on_parempi Avensiksessa. Olen ajanut aika paljon tällä uuskoppasella avella ja itse tykkään. Nitinöitä uusissa toyoissa ei ole, mutta kolinoita voi esiintyä esim. jos on patteri hanskalokerossa. Nimimerkillä kerran käynyt niin ja ihmettelin miten noin meluaa..

2.4 STW kirjoitti:

Itse pähkin tuota asiaa vajaa 3 vuotta sitten. Valitsin isokoneisen koska
1. Automaatti on vakiovaruste joten sen arvo ei romahda kuten lisävarusteen. Tästä kertoo sekin, että liisarivuokran erot 1.8A, 2.0A ja 2.4 A on n. 20e/kk. Samaa ero voit pitää myös omalla rahalla ostaessasi. Jos siis katsot, että sinulla on 40-60e kuussa enempään varaa, ota 2.4 koneinen.
2. 2.0A ja 2.4A kulutus on samalla tasolla eli molemmissa hitosti paljon isompi kuin 1.8A:ssa. Ja ne todella vie sen mitä papereissa luvataan.
3. 1.8Assa on järjettömän pitkät välitykset. Ykkösen kokonaisvälitys on pidempi kuin 2.4A:ssa missä on sentää 5 vaihdetta ja teoriassa enemmän alavääntöä. Minusta 1.8A oli muuten ihan riittävän tehokas mutta se ei lähtenyt kadunkulmas riittävän terhakasti (vanhaan 1.8A verrattuna) jotta pääsisi liikenteen mukaan.

Kokemuksen perusteella suositteleisin kuitenkin kokeilemaan vaikka Accordia tai Golf :aa. Ave on koeajolla hieno mutta kun kuherruskuukausi on ohi, alkaa vitutus. natinoita ja helinöitä alkaa tulla ja jos auton jousitukseen/iskunvaimennukseen kosketaan pajalla, voit sanoa hyvästit suuntavakaudelle. Minulle on jo kahdessa Tojossa käynyt näin.
Myös varusteiden toimivuus on sitä ja tätä.

1.8A on vielä ehkä hyvä valinta mutta yhtään enempää en enää Avensikseen rahaa pistäisi.

Vieläkö joku ostaa 1.8l koneella ja maksaa siitä 30te, kun turbon saa 33te alkaen.
Esim Opel Vectra ja Saab jopa alle 33te.

kokemukset kirjoitti:

Ave 2.0A STW -04, ajettu 158000km. Suuntavakaus ok. Ei nitise eikä natise, kulutus 7,4-8,5 riippuen keleistä. Jos sinulla 2.4STW on ollut huonoa tuuria ja olet saanut nitisevän yksilön niin tämä ei voi koskea kakki Avet. Varustus on mielestäni ok ja toimivuus samanlainen kuin muissa vastaavissa autoissa. Toivottavasti seuraava autosi täyttää paremmin toivomuksesi. Itse olen tyytyväinen ja aion jatkaa Ave linjalla.

Edellinen autoni oli vanhakoppainen Ave ja se nitisi aivan samalla tavalla ja sitä ennen CarinaE. Minun kokemuksen mukaan Toyotat natisaa.
En kuitenkaan väitä, että jokainen yksilö olisi yhtä huono. Työkaverilla on saman ikäinen Ave ja se ei natise. Olen tämän itse todennut.
Varusteiden huono toiminta sitten taas ei ole yksilöero.

Olen silti sitä mieltä, että 1.8 hintaluokassa Ave tarjoaa paljon mutta jos rahaa aikoo sijoittaa enemmän, jokin muu merkki antaa paremmin rahalle vastinetta. Uusi Corolla vaikuttaa myös oikein pätevältä, sääli vain, että suorityskyky on surkea. Paras kiihtyvyys 12s.
Jos väkisin ajettava olisi vaihtoehtona, odottaisin ehdottomasti uutta Corollaa ennen päätöstä mutta ketjun aloittaja kuuluu vailaistuneisiin :-)

2.4 STW kirjoitti:

Edellinen autoni oli vanhakoppainen Ave ja se nitisi aivan samalla tavalla ja sitä ennen CarinaE. Minun kokemuksen mukaan Toyotat natisaa.
En kuitenkaan väitä, että jokainen yksilö olisi yhtä huono. Työkaverilla on saman ikäinen Ave ja se ei natise. Olen tämän itse todennut.
Varusteiden huono toiminta sitten taas ei ole yksilöero.

Olen silti sitä mieltä, että 1.8 hintaluokassa Ave tarjoaa paljon mutta jos rahaa aikoo sijoittaa enemmän, jokin muu merkki antaa paremmin rahalle vastinetta. Uusi Corolla vaikuttaa myös oikein pätevältä, sääli vain, että suorityskyky on surkea. Paras kiihtyvyys 12s.
Jos väkisin ajettava olisi vaihtoehtona, odottaisin ehdottomasti uutta Corollaa ennen päätöstä mutta ketjun aloittaja kuuluu vailaistuneisiin :-)

Corollan kiihtyvyys on kyllä kymmenen sekunnin tietämillä.

MultiMode sitten siinä 12 sekuntia samoin kuin nykyinen automaatti.

Kaiken lisäksi teoreettisella 0-100 kiihtyvyydellä ei oikeasti ole niin väliä. Tärkeämpää on ohituskiihtyvyys. Ja automaatti kuitenkin vaihtaa oikeasti nopeammin kuin keskivertokuljettaja. Moottorin huudattaminen ja kepin vatkaamiset autolehdissä on ihan eri juttu.

... kirjoitti:

Corollan kiihtyvyys on kyllä kymmenen sekunnin tietämillä.

MultiMode sitten siinä 12 sekuntia samoin kuin nykyinen automaatti.

Kaiken lisäksi teoreettisella 0-100 kiihtyvyydellä ei oikeasti ole niin väliä. Tärkeämpää on ohituskiihtyvyys. Ja automaatti kuitenkin vaihtaa oikeasti nopeammin kuin keskivertokuljettaja. Moottorin huudattaminen ja kepin vatkaamiset autolehdissä on ihan eri juttu.

kyl noi avensiksen haukkujat on provoja.ite ostin nykyisen aveni 3v.sitten eikä mitään ongelmia.monia merkkejä ja malleja oon kokeillu,nyt on korpivaellus loppu.tän jälkeen oon toyotan mies.

... kirjoitti:

Corollan kiihtyvyys on kyllä kymmenen sekunnin tietämillä.

MultiMode sitten siinä 12 sekuntia samoin kuin nykyinen automaatti.

Kaiken lisäksi teoreettisella 0-100 kiihtyvyydellä ei oikeasti ole niin väliä. Tärkeämpää on ohituskiihtyvyys. Ja automaatti kuitenkin vaihtaa oikeasti nopeammin kuin keskivertokuljettaja. Moottorin huudattaminen ja kepin vatkaamiset autolehdissä on ihan eri juttu.

Tässä ketjussa puhuttiin vian automaateista joten 12s on parasta mitä Corollalla on tarjota. Veikkaan, ettei MM-T vaihda ainakaan yhtään nopeammin ohitusta varten kuin perinteinen automaatti.

Eipä silti ei 2.4 koneinen Ave kiihdy ohituksessa kuten koneen koosta vois päätellä. Kirjoitn tästä jo kauan sitten: Koneessa siis ei ole juuri alavääntöä mutta yläpään tehot on jotain aivan ihmeellistä, niitä ei ole ollenkaan 6k rpm kieppeillä ja kun aski huudattaa konetta 6.5 punarajaan asti (lusikka pohjassa), on auton kiihtyvyys hetken aikaa kuin 1.6 koneisessa kunnes laatikko saa isomman pykälän päälle. Sitten taas tapahtuu. Koneesta siis saisi paljon paremman suorituskyvyn ja myös taloudellisuuden jos ohjelmointi laatikossa olisi toisenlainen.

... kirjoitti:

Corollan kiihtyvyys on kyllä kymmenen sekunnin tietämillä.

MultiMode sitten siinä 12 sekuntia samoin kuin nykyinen automaatti.

Kaiken lisäksi teoreettisella 0-100 kiihtyvyydellä ei oikeasti ole niin väliä. Tärkeämpää on ohituskiihtyvyys. Ja automaatti kuitenkin vaihtaa oikeasti nopeammin kuin keskivertokuljettaja. Moottorin huudattaminen ja kepin vatkaamiset autolehdissä on ihan eri juttu.

voin sanoa että vuonna -90 kiihtyvyys oli 10s/0-100km/h, tehoa oli silloin 105 hv (1,6 FX xsi) j a painoa 1020 kiloa, nykyään tuo paino on on 1300 kiloa ja ja teho 110 hv. Ilmoitettu kiihtyvys on jostain syystä pysynyt melkein samana, mutta autolehdissä tuo corollan kiihtyyvyys on n. 12.s/0-100km/h.
kannattaisi olla edes hieman perillä asioista ennenkuin tänne kirjoittelee.
Hyvää jatkoa t. Seniori.

Tojota on erittäin luotettava automaattien suhteen. Myydäänhän suurin osa Tojoista juuri automaatilla (USA ja muut kehittyneet maat).

Minulla on toinen automaattiTojo menossa ja laatikon toiminta (ohjelmoinnin huonoutta lukuunottamatta) on huippuluokkaa. Laatikko toimii ainakin 130tkm (edellinen Aveni) ajettuna kuin uutena. Mikä erikoisinta, 27 asteen pakkasella laatikko piti vain 50m pientä vaihdetta väkisin päällä (varmistaa öljyn kierron) jonka jälkeen se toimii yhtä mukavasti ja notkeasti kuin kesällä.