R8 testing:
AWD.
7947
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aika laimea video. Ihan kiva nähdä R8 liikkeessä taas vaihteeksi mutta sen perä näytti oudolta. Olikohan tuossakin mallissa vielä jotain korimodifikaatioita, jotka peittelivät lopullista muotoa.
Tuossa autossa on tehty monia hyviä ratkaisuja mutta siinä on kaksi ärsyttävää ongelmaa. Suhteellisen alitehoinen moottori ottaen huomioon auton luonteen sekä omintakeisuuden puute. Autohan on käytännössä pitkälti Lambo Gallardo ja veikkaan, että sen käsiteltävyys on lähes samanlainen kuin kaikissa keskimoottorisissa lamboissa.
Toivottavasti tulevaisuudessa tuota autoa nähdään V10 motilla varustettuna.
Lambo ja R8 asettuvat eri sektorille jo hintansakin puolesta. 911 enemmänkin tulilinjalla.
Kirjoittamasi asiat ovat totta mutta ne eivät tee minun viestini asioita epätosiksi.
On hieman sääli, että Audin ensimmäinen todellinen urheiluauto on uudelleen lämmitelty versio jostain jo olemassa olevasta autosta ja vielä vähemmällä teholla.
R-kasin suorituskykyä on tietoisesti rajoitettu, jotta se ei astelisi Audin omistaman Lambon varpaille. R8 vaikuttaa tuotteelta, jonka toteutukseen on vaikuttanut ihan liikaa positioiminen, jotta se saataisiin mahtumaan tiettyyn markkinarakoon.
Suhtaudun R-kasiin muutenkin varsin skeptisesti, sillä Audin näytöt urheilullisten autojen tekemisestä ovat sanalla sanottuna SURKEAT, jos katsastellaan kaikkia... siis ihan kaikkia kuluttajille suunnattuja malleja mitä tähän mennessä on tullut.
Onhan Gallardo ihan kohtuullinen pohja alkaa rakentaa urheiluautoa mutta pelkäänpä, että R8 onnistutaan tavalla tai toisella "Auditoimaan".
On tarpeeksi urheilullinen perheauto! 420hv farmari ei helposti jalkoihin jää ja jos paalua löytyy niin mtm:n sarjalla 600hv.
Aika pitkään varsinkin RS malleja on pidetty "ferrarin tappajina" alan piireissä... taitaapa RS4 ja RS6 olla TopGearin arvosteluissa 911 Possun kanssa tasapäin ja Evossa sama linja jatkuu. UR quattrosta puhumattakaan...
S ja RS sarjalaiset ovat mainioita autoja mutta niistä on turha yrittää leipoa mitään superautojen tappajia.
Tuo ajatus alkaa suorastaan hymyilyttämään kun mietin omaa chipattua/putkitettua C5 S-kutostani. Mokoma painava kasa rautaa. Mainio käyttö auto, jolla ei kuitenkaan ole mitään jakoa esimerkiksi Porscheja vastaan mitä tulee suorituskykyyn. Tai no suoralla voi olla aika tasaista joidenkin karvalakki mallien kanssa mutta siihen se sitten jää.
Kannattaa myös muistaa, että tuossa mainitsemassasi TopGearissa kuten myös EVO:ssa on yleensä verrokkina se kaikista heikoin 911 Carrera. Siitä jo heti seuraava 911 S jättää Audit taakseen sekä suorituskyvyssä, että ajonautinnossa. Tai no tuo jälkimmäinen riippuu siitä mistä tykkää, Audi on hieman mukavampi ajaa mutta Porsche on selvästi elävämpi ja hauskempi.
Mitää suorituskykyyn tulee niin kaikkia S/RS sarjan autoja vaivaavat samat ongelmat, joiden takia ne eivät ainakaan nykyisellään voi pärjätä niin sanotuille oikeille urheiluautoille. Oleellisimpa seikkoina mainittakoon iso paino ja aivan liian eteen sijoiteltu moottori. Noilla kahdella asialla saavutetaan kuitenkin vakautta, äänieristystä, turvallisuutta kokemattomalle kuskille ja sellainen painojakauma, minkä Audi on autoilleen halunnut antaa. Suunnittelu ei siis ole epäonnistunut vaikka se ei palvelekaan suorituskykyä.
Haluaisin kyllä tietää kuka on sitä mieltä, että S/RS Audit ovat Ferrarin tappajia ja millä perusteella.
Ei varmaan kestä kauan kun alkaa näkyä r8:n näköiseksi tuunattuja tt:tä