En raaskinut ostaa polttoainetoimista lämmitintä, kun tilasin uuden Octavian. Kertokaa lämmön riittävyydestä, jotka olette ajelleet OCU II:lla (dieselillä)....PTC-vastuksethan noissa on...
Eli missä pakkaslukemissa alkaa olla viileätä sisällä?
Eli missä pakkaslukemissa alkaa olla viileätä sisällä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tarkeneeko 2 Ocussa?
Tietysti tarkenee, jos ulkonakin, eihän siellä sisällä ole yhtään sen kylmempää kuin ulkonakaan, lisäksi on tuulensuojaa. Että varmasti tarkenee!
Ja voithan ottaa vilun yllättäessä esiin lisävarusteena myytävän extralämmittimen, jokaiselle matkustajalle, plus kuskille hyppynaru ja käyttää näitä. Kuka vielä epäilee ettei Ocussa takenisi.
No paskapuheet sikseen, kyllä noissa tarkenee hyvin, kone lämpenee vähän hitaasti, mutta kun on lämmennyt, niin lämpöä riittää hyvin ainakin maantieajossa.
Viime talven kokemuksia Ocu II tdi:stä.
Aina -25 C moottori lämpeni normaaliin lämpöön 20 minuutissa matka-ajovauhdissa(80 kmh) viitosvaihteella. Lämpöä riitti sisälläkin hyvin.
Sen jälkeen piti aina välillä vaihtaa neloselle, jotta moottorin lämpö pysyi normaalissa eli n. 90 C. Kun pakkasta oli -32 C, niin noin puolet matka-ajasta piti huruutella nelosella, jotta moottorin lämpö pysyi noissa lukemissa.
Samalla polttoaineenkulutus nousi jyrkästi, noin 5,0 l/100km aina 6,5 l/100km.
Dieselautoksi kuitenkin hyvin lämmin peli. On aikaisempaa kokemusta muista.
hankala pärjätä sisällä. Nimittäin perheen pienin on vielä turvapenkki iässä ja aina kun lämpö ulkona laskee -15 ja kylmemmäksi pitää olla kyllä tarkkana mitä pikkuiselle pukee päälle... Ei lämmin auto ole ainakaan meidän oku. Aiemmin oli V70 volvo, jossa lämpö kyllä riitti -25 pakkasasteeseen saakka sisällä hyvin.
Oliko dieseli vai bensa? Joku lisälämmitin?
Työkaverilla bensa (2.4) V70 ja kehui rieseli Skodani tuottavan nopeammin lämmintä ilmaa lämppäristä (kiitos PTC:n).
Lämpiämisongelmahan koskee lyhyttä tai hidasta ajoa. Moottorissa ei kehity hukkalämppöä - asia, joka näkyy suoraan löpönkulutuksessa. Tilanne on parempi bensamallien kohdalla. Kuten varmasti muistat, V70:n kulutus on reippaasti Ocua isompi - kyllä siinä hukkalämpöä kehitetäänkin vaikka useammankin auton lämmitystarpeisiin!
Vanhassa bensa-Ocussa itselläni on koko talven ajan jäähdyttimen edessä rehellinen pahvi lämpiämisen nopeuttamiseksi, vaikka lämpö kyllä sinänsä riittää muutenkin. Vanhan ajan konstit harkiten käytettynä toimii kyllä edelleenkin, ja myös muissa merkeissä kuin Skodassa! Ja näkyyhän pahvin (ja moottorilämmittimen) käyttö siinäkin, että kulutuslukemat on vain muutaman desin per 100km kesälukemien yläpuolella eikä öljyn sekaan tule vesihyhmää, vaikka kerta-ajo on tyypillisesti luokkaa 10km. Imuilman esilämmityksen olen kylläkin siirtänyt pakosarjan päältä vähän kauemmaksi, automaattisäädöstä huolimatta.
Lämmönvaihtimena toimii siis pääosin lämmityslaite eikä lämpö mittarissa ole koskaan noussut keskiasennosta oikealle kuin aavistuksen verran.
Ja hyvin on lämpö riittänyt. Pohjoisen reissulla ennen joulua oli mukana maskisuojus, jos vaikka Lapin pakkaset olisivat niin purreet, ettei TDI:n hukkalämpö ja PTC olisivat riittäneet, mutta hyvin riitti. Tosin kovimmillaan taisi olla vain -17 astetta.
Oikeata talvea odotellessa...