Minulla on W202-farmari vm.2000 autom. ajettu 45.000km.
Kun paina vain hieman jarrua niin tärisee ja jyrisee koko auto, mutta kun painan jarrua oikein kunnolla niin jyrinää ja tärinää ei
esiinny.
Vika ilmestyi aivan ilman ennakovaroituksia.
Mitkään jarrujen tai muidenkaan merkkivalot ei varoita mistään ongelmasta.
Siis tärinä ja jytinä esiintyy vain ja ainoastaan silloin kun painaa jarrua varovasti.
Mikä voisi olla syynä
Kun paina vain hieman jarrua niin tärisee ja jyrisee koko auto, mutta kun painan jarrua oikein kunnolla niin jyrinää ja tärinää ei
esiinny.
Vika ilmestyi aivan ilman ennakovaroituksia.
Mitkään jarrujen tai muidenkaan merkkivalot ei varoita mistään ongelmasta.
Siis tärinä ja jytinä esiintyy vain ja ainoastaan silloin kun painaa jarrua varovasti.
Mikä voisi olla syynä
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ne taitaa olla jarrulevyt kieroja,niitä menee enemmän kun jarrupaloja ,meinaan Mersuissa
Olisko jarrulevyt jo menneet?
ja miksi ei ravista kun jarruttaa?
vaan ravistaa juuri hieman ennen kuin jarrukengat ottaa kunnolla kiinni.
Aiemmissa Mersuissani jarrulevyt on vaihdettu vasta noin 100.000km paikkeilla.
veikkaisin, että jostain syystä levyihin on
tullut kieroutta (oireen perusteella).
Tällöin mikään varoitus ei syty, kun jarrut periaatteessa ovat kunnossa.
Oisko vähän pakkasella kertynyt jäätä/lunta että
palat ovat hanganneet levyt kuumiksi ja kieroutuneet?
Itse huomasin (C-farkku -97) että pakkasessa takajarrut tahmaa joskus jumiin ja muutenkin
jarrujen palautuminen kestää kauan, mutta se voi johtua nesteen heikentymisestäkin.
onko levyt ruosteessa? Yleensä vastaavia onkelmia esiintyy, kun ruosteisista levyistä on irronnut jo ruostekerroksia paloina. Ei pitäis olla noilla kilometreillä, mut 3 vuotta vanha auto, suolassa ajettu ja vähän jarruteltu, niin ei se muuta enää tarviikkaan. Yleensä ko. ongelma on takajarruissa.
Jarrusylinterin mäntä jumittaa.Ota pois ja putsaa,niin tärinä loppuu.
Tuota minäkin hieman epälin mutta kun se tärinä ja jurina tulee vain ja ainoastaan silloin kun painaa kevyesti jarrua eli hieman ennen kuin alkaa todella jarruttamaan, ajon aikana ja kunnolla jarrua painettaessa ei tule mitään tärinöitä.
Ja jos kokeilen jarruttaa pelkästään seisontajarrulla niin ei tärise.
Luulisi jos mäntä jumittaa niin jarrutuksienjälkeen jäisi jarrupalat laahaamaan ja kuuluisi jonkin moinen laahaus ääni??
kyllä syödä hatullisen paskaa, jos kolme vuotta vanhassa ja 45Tkm ajetussa mersussa jarrusylinterin mäntä jumittaa (vanhemmissa juttu onkin sitten jo toinen). Eri asia on, jos pölysujakumeja ei ole uudesta asti ollut paikalla... Mutta uskoisin et tämä yksilö on kasattu aikoinaan, kuten muutkin, eli oikein. Palat kyllä alkavat jumittamaan takana vuodenkin suolavedessä ajon jälkeen. Tästä palojen jumittumisesta myös johtuu jarrulevyn ruostuminen. Suosittelisin herkistelemään etenkin takajarrujen palat kerran vuodessa esim. renkaiden vaihdon yhteydessä. Riittää ihan kampeilu ruuvimeisselillä (itse teen keväisin ja syksyisin). Jos alkaa olemaan enempi jumissa, niin nämä satulan väliset liukupinnat puhtaiksi viilalla tms. ja väliin kuparitahna. Aikaa myöten säästää muutaman kierroksen jarrulevyjä, kun niitä ei tarvitse vaihtaa ruosteisuuden vuoksi. Ja tämä toimenpide kannattaa tehdä kaikenmerkkisiin autoihin, joissa on takana levyjarrut. Jos c-mersuja hylätään ensikatsastuksessa jarrujen vuoksi, niin syynä on ruosteiset takalevyt. Seisontajarrulle on omat kengät, joten se ei vaikuta jarrupaloihin.
kyllä syödä hatullisen paskaa, jos kolme vuotta vanhassa ja 45Tkm ajetussa mersussa jarrusylinterin mäntä jumittaa (vanhemmissa juttu onkin sitten jo toinen). Eri asia on, jos pölysuojakumeja ei ole uudesta asti ollut paikalla... Mutta uskoisin et tämä yksilö on kasattu aikoinaan, kuten muutkin, eli suurinpiirtein oikein. Palat kylläkin alkavat takana jumittamaan vuodenkin suolavedessä ajon jälkeen. Tästä palojen jumittumisesta myös johtuu jarrulevyn ruostuminen. Suosittelisin herkistelemään etenkin takajarrujen palat kerran vuodessa esim. renkaiden vaihdon yhteydessä. Riittää ihan kampeilu ruuvimeisselillä (itse teen keväisin ja syksyisin). Jos alkaa olemaan enempi jumissa, niin nämä satulan väliset liukupinnat puhtaiksi viilalla tms. ja väliin kuparitahna. Aikaa myöten säästää muutaman kierroksen jarrulevyjä, kun niitä ei tarvitse vaihtaa ruosteisuuden vuoksi. Ja tämä toimenpide kannattaa tehdä kaikenmerkkisiin autoihin, joissa on takana levyjarrut. Jos/kun c-mersuja hylätään ensikatsastuksessa jarrujen vuoksi, niin syynä on ruosteiset takalevyt. Seisontajarrulle on omat kengät, joten se ei vaikuta jarrupaloihin.
Samalla siinä renkaidenvaihdon yhteydessä voi pyöräyttää myös jarrujen ilmausruuvia, ei ole sitten jumissa, kun tarvitsee "oikeasti" avata...
Luulen että oikeilla jäljillä ollaan. Hyvin suurella tod. näköisyydellä jarrulevyissä vika on,
se, että a) ruosteessa b) polanne ulkoreunalla
c) kieroutta, ovat kaikki mahdollisia, joka vaatii
levyjen tarkastelua.
Isetlläni on -97 C malli farkku, jossa oli 3 v ikäisenä levyt ruosteessa ja uusittiin. Samoin
kaverillani, jolla on samanlainen auto,tuli sama
toimenpide n. 3 v ikäisenä, joten se lienee tyypillistä tämän ikäluokan mersuille, kiekkojen teräslaatua on muutettu pehmeämmäksi sitten W124.
seisontajarrun kenkiä kannattaa samalla säätää lähemmäksi. Mutta, sittenhän siinä on tullutkin tehtyä lähes kokonaan mersun iso huolto.
No tuosta viasta en tiedä, mutta kollegani E mallia -00 ajettu 370 tkm pamahti markka taulussa kardaanin kannatin; ja samassa kojetaulun airbagit.
Ottakaa ylimääräiset tärinät vakavasti. Oli kuuleman mukaan onnea, että kärry pysähtyi tielle omalle kaistalle, eikä naapurinpuolelle.
No tästä hommasta selvittiin rahalla.
On ilmennyt just samaa,vaikkapa 1 esimerkki:kovasti jarruttaessa ei ilmene mitään ja tehot normaalit,mutta sitten kevyt jarrutus niin täristää aika voimakkaasti,hyvin yksinkertainen korjaus.
Palat oli muutaman millin leveämpiä(korkeampia) kuin ennen,ja reuna otti esimmäisenä levyn rosoiseen,epätasaiseen pintaan ,oli viikkotolkulla ja ei kummemmaksi muuttunut,aina vain täristi.
Puukolla(viilalla)palan reunasta vain pikkasen pois,jotta ei yllä harjanteeseen(tässä tapauksessa sai palan paikallistettua(taka oikea,ulompi pala) ja riitti yhdestä palasta viilaaminen) siihen jäi pysyvästi täristäminen.Yleensä jos levy on kiero se kyllä tuntuu polkimessakin hyvin,että semmoista.