Dolly

tuota monesti mietittyä

Mitäs varten se kuulakehä siellä itseasiassa edes on? Kun alottelin hommia niin mulle neuvottiin vaan että pidä se kuulakehä aina ja ikuisesti lukittuna, homma lähtee kuulema vaeltamaan jos kehä vapaana. Mutta mikä sen funktio on?

Thanks jo etukäteen vastauksista!

puheeksi kirjoitti:

Mitäs varten se kuulakehä siellä itseasiassa edes on? Kun alottelin hommia niin mulle neuvottiin vaan että pidä se kuulakehä aina ja ikuisesti lukittuna, homma lähtee kuulema vaeltamaan jos kehä vapaana. Mutta mikä sen funktio on?

Thanks jo etukäteen vastauksista!

Lue lisää

just päinvastoin, että aina kuulakehä vapaana. Ja kyllä se on paljon mukavampi silloin ajaa, kääntyy jouhevammin, talviliukkaalla varsinkin.

neuvottiin kirjoitti:

just päinvastoin, että aina kuulakehä vapaana. Ja kyllä se on paljon mukavampi silloin ajaa, kääntyy jouhevammin, talviliukkaalla varsinkin.

Ite ainakin pidän kuulakehän lukittuna, kun otan kärryä päälle. Silloin ei pääse pöytä kääntymään "alta pois" jos ei ihan keskelle tappia satu.
Muuten ajaessa kuulakehä on aina auki. Todella huono ajaa silloin kun kehä on lukossa.

auki kirjoitti:

Ite ainakin pidän kuulakehän lukittuna, kun otan kärryä päälle. Silloin ei pääse pöytä kääntymään "alta pois" jos ei ihan keskelle tappia satu.
Muuten ajaessa kuulakehä on aina auki. Todella huono ajaa silloin kun kehä on lukossa.

Lue lisää

Millälailla kuulakehä kiinni on huono ajaa? Mä oon ajellu vaan kevyillä kuormilla dollyn kanssa mutta ihan nätisti se on kulkenu ja peruuttaminenkin ihan ok kuulakehä lukittuna. Vanhempi kuski tosiaan sano että kehä auki kärry hakee, vaeltaa puolelta toiselle maantiellä. Saattoi tuo olla väärässäkin tietysti. Eli lasti päälläkö teillä kääntyy nihkeästi vai mikäs siinä on?

kuulakehällä kirjoitti:

Millälailla kuulakehä kiinni on huono ajaa? Mä oon ajellu vaan kevyillä kuormilla dollyn kanssa mutta ihan nätisti se on kulkenu ja peruuttaminenkin ihan ok kuulakehä lukittuna. Vanhempi kuski tosiaan sano että kehä auki kärry hakee, vaeltaa puolelta toiselle maantiellä. Saattoi tuo olla väärässäkin tietysti. Eli lasti päälläkö teillä kääntyy nihkeästi vai mikäs siinä on?

Lue lisää

No se vetopöytähän on täynnä sitä vaseliini mönjää ja siihen kun yhdistetään Suomen teillä talvella niin yleinen lika ja suola niin tulee varsinaista mönjää siihen vetopöydän päälle ja se saattaa haitata käätymistä. Ja jos se ei siitä vetotapista kääntyisikään niin kyllä sen jälkeen kääntyy kun kuulakehä kääntyy hieman ensin.

kuulakehällä kirjoitti:

Millälailla kuulakehä kiinni on huono ajaa? Mä oon ajellu vaan kevyillä kuormilla dollyn kanssa mutta ihan nätisti se on kulkenu ja peruuttaminenkin ihan ok kuulakehä lukittuna. Vanhempi kuski tosiaan sano että kehä auki kärry hakee, vaeltaa puolelta toiselle maantiellä. Saattoi tuo olla väärässäkin tietysti. Eli lasti päälläkö teillä kääntyy nihkeästi vai mikäs siinä on?

Lue lisää

siihen että kärry hakee tiellä jos kehä vapaana!! EI VOI VAIKUTTAA, KOSKA SE VAIKUTTAA VAIN KÄÄNTYMISEEN, TAPPI ON AINA SAMASSA KOHDASSA, ja ainut syy sille lukitukselle on se että saa peruutettua kiinni PPV:n!!

puheeksi kirjoitti:

Mitäs varten se kuulakehä siellä itseasiassa edes on? Kun alottelin hommia niin mulle neuvottiin vaan että pidä se kuulakehä aina ja ikuisesti lukittuna, homma lähtee kuulema vaeltamaan jos kehä vapaana. Mutta mikä sen funktio on?

Thanks jo etukäteen vastauksista!

Lue lisää

Kytkettäessä kehä lukittuna, ajaessa auki.Ite huomasin että varsinkin tyhjänä jos kehä lukossa, niin kärry vispaa puolelta toiselle. Karmee ajaa silleen.

se vaikuttasi kirjoitti:

siihen että kärry hakee tiellä jos kehä vapaana!! EI VOI VAIKUTTAA, KOSKA SE VAIKUTTAA VAIN KÄÄNTYMISEEN, TAPPI ON AINA SAMASSA KOHDASSA, ja ainut syy sille lukitukselle on se että saa peruutettua kiinni PPV:n!!

Lue lisää

Mitä enemmän liikuvia osia, sitä enemmän turhaa liikettä. Lukittuna systeemi aivan sama kuin puoliperävaunuveturilla, hyvin skulaa. Kyllä mä pystyn ymmärtämään että kun saman kuvitellun akselin ympäri pyörii kaksi sisäkkäistä systeemiä, tappi kehä niin se tuo epävakautta. Onko niillä molemmilla sama keskipiste? Onhan sille kehälle toki joku tehtävä mutta näistä edellisistä vastauksista se ei käy ilmi.

ajatellen kirjoitti:

Mitä enemmän liikuvia osia, sitä enemmän turhaa liikettä. Lukittuna systeemi aivan sama kuin puoliperävaunuveturilla, hyvin skulaa. Kyllä mä pystyn ymmärtämään että kun saman kuvitellun akselin ympäri pyörii kaksi sisäkkäistä systeemiä, tappi kehä niin se tuo epävakautta. Onko niillä molemmilla sama keskipiste? Onhan sille kehälle toki joku tehtävä mutta näistä edellisistä vastauksista se ei käy ilmi.

Lue lisää

kuten aiemmin mainittiin ainoa syy kuulakehän lukitukseen on yhdistelmän kytkentä.
Itse ajan dolleilla joissa ei kuula kehää, mutta kuormat on kevyet.
Kun vetopöytä hyvin rasvattu menee nätisti suoraan, mutta jos rasvaus unohtunut vääntää kuin käärme ja aivan karmea ajaa.
Samoin alkaa kiemurtelu jos satunnaisesti tuleekin pöydän päälle isompi kuorma.
Syyt yllättävän vaikea selittää, mutta lienee niin että kun yhdistelmän nivelet herkät reagoinnit tapahtuu jo pienistä voimista ja homma pysyy tasapainossa, mutta jos nivel jäykkä niin reagointi myöhästyy vähän ja siitä seuraa jatkuva korjaus liikkeiden tarve.

rinki kirjoitti:

Kytkettäessä kehä lukittuna, ajaessa auki.Ite huomasin että varsinkin tyhjänä jos kehä lukossa, niin kärry vispaa puolelta toiselle. Karmee ajaa silleen.

olen vetänyt monenlaisia dolleja kaikki pahin oli yx akselinen kuulakehätön dolli.

paras 2 akselinen kuula kehällä.

täysperä aina soutaa ja huopaa kun se liike kertaantuu kun päästään sinne 25 metriin, siellä huomaa eron kuulakehä vai pelkkä veto pöytä.

peruutuksilla ei ole mitään merkitystä tässä asiassa.

kehä lukossa alle mennessä ja auki ajaessa.

kevyemmin kirjoitti:

kuten aiemmin mainittiin ainoa syy kuulakehän lukitukseen on yhdistelmän kytkentä.
Itse ajan dolleilla joissa ei kuula kehää, mutta kuormat on kevyet.
Kun vetopöytä hyvin rasvattu menee nätisti suoraan, mutta jos rasvaus unohtunut vääntää kuin käärme ja aivan karmea ajaa.
Samoin alkaa kiemurtelu jos satunnaisesti tuleekin pöydän päälle isompi kuorma.
Syyt yllättävän vaikea selittää, mutta lienee niin että kun yhdistelmän nivelet herkät reagoinnit tapahtuu jo pienistä voimista ja homma pysyy tasapainossa, mutta jos nivel jäykkä niin reagointi myöhästyy vähän ja siitä seuraa jatkuva korjaus liikkeiden tarve.

Lue lisää

Tattis, tästä sai jo hieman ideaa toiminnasta.

tapani... kirjoitti:

olen vetänyt monenlaisia dolleja kaikki pahin oli yx akselinen kuulakehätön dolli.

paras 2 akselinen kuula kehällä.

täysperä aina soutaa ja huopaa kun se liike kertaantuu kun päästään sinne 25 metriin, siellä huomaa eron kuulakehä vai pelkkä veto pöytä.

peruutuksilla ei ole mitään merkitystä tässä asiassa.

kehä lukossa alle mennessä ja auki ajaessa.

Lue lisää

Ottakaa se dolly joskus pois sieltä kärryn alta ja peskää ihmeessä se kunnolla. Sinne kertyy käsittämätön määrä hiekkaa ja sen jälkeen se takertelee. Seurauksena on se kärryn vaeltelu vetäjän perässä. Myös kannattaa pitää hyvissä rasvoissa se kuulakehä ja vetopöytä.

Tullut huomattua kirjoitti:

Ottakaa se dolly joskus pois sieltä kärryn alta ja peskää ihmeessä se kunnolla. Sinne kertyy käsittämätön määrä hiekkaa ja sen jälkeen se takertelee. Seurauksena on se kärryn vaeltelu vetäjän perässä. Myös kannattaa pitää hyvissä rasvoissa se kuulakehä ja vetopöytä.

Lue lisää

Paljon oikeeta asiaa ja olen sillä kannalla että eteenpäin ajaettaessa aina lukitus auki ja kytkettäessä helpottaa kun lukitus kiinni. On kai sillä kääntöpöydällä jotakin merkitystä turvallisuuden kannaltakin koska Ruotsin lainsäädäntö ei hyväksy lainkaan semmosta dollya jossa on pelkkä vetopöytä, siis ilman kääntöpöytää, vielä siitä ympäripyörähdyksen estosta sen verran että kääntöpöytä ei säädösten mukaan saa kääntyä enempää kuin 30 astetta puoleen tai toiseen.

ajossa auki kirjoitti:

Paljon oikeeta asiaa ja olen sillä kannalla että eteenpäin ajaettaessa aina lukitus auki ja kytkettäessä helpottaa kun lukitus kiinni. On kai sillä kääntöpöydällä jotakin merkitystä turvallisuuden kannaltakin koska Ruotsin lainsäädäntö ei hyväksy lainkaan semmosta dollya jossa on pelkkä vetopöytä, siis ilman kääntöpöytää, vielä siitä ympäripyörähdyksen estosta sen verran että kääntöpöytä ei säädösten mukaan saa kääntyä enempää kuin 30 astetta puoleen tai toiseen.

Lue lisää

Juuri siksi kuulakehälliset ovat jotta loivassa kääntelyssä valtateillä tuo 30asteen kääntely piisaa ja se kääntää sieltä kuulakehästä eli silloin veto pöytä pysyy kärryä vasten samassa asennossa ei kuluta vaunua vain syrkissä käännöksissä vasta kääntyy tapin ja pöydän välinen alue.


Meillä molemmissa dolleissa kehä aina vapaana.
peruuttaessa ei tarvi aina osua täsmälleen oikeeseen kohtaa pöytä kääntyy vähän ja ´´imasee´´ vaunun.'

Kokeilkaa AM(automäkinen):n dolleja