Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    DTI:n imusarjan läpät

    Onkos kukaan tutustunut dti koneensa imuläppien toimintaan? Niiden kai pitäisi olla pienillä kierroksilla kiinni parantaen näin sylinterin täyttöä ja alavääntöä. Auto sammuksissa läpät näyttävät olevan auki jousen vääntämänä (kurkkasin egr:n reiästä imusarjaan). Ja itselläni nuo näyttävät olevan auki myös auto käynnissä, kierrokset eivät tunnu vaikuttavan asiaan. Alipaineletkun päästä imemällä kello kyllä kääntää läppiä, eli ei ole jumissa. Solenoidi, joka päästää alipaineen läppien alipainekellolle, pärisee tyhjäkäynnillä (tai sitten se on se viereinen EGR:n vastaava solenoidi), mutta läpät ei käänny. Millä kierrosalueella läppien pitäisi olla kiinni? Ja pitääkö auton liikkua, ennenkuin tuo systeemi toimii? Arvelen vaan, että tuo onneton alavääntö voisi osittain johtua toimimattomista imuläpistä.
    1355
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 1

    Vanhimmat

    Sorry, tässä ei kylläkään ole apua kysymykseesi vastauksen muodossa, mutta kommenttina.

    Sama vaiva. Muuten kaikki ok, mutta esim. 3 vaihteella ylämäessä nykyisen neljänkympin rajoituksen vauhdilla tehoa kaipaisi ilman pykällystä pienempään

    Ei kai ns. "lastuttaminen" ole ainoa vaihtoehto?

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    X20DTH kirjoitti:

    Onkos kukaan tutustunut dti koneensa imuläppien toimintaan? Niiden kai pitäisi olla pienillä kierroksilla kiinni parantaen näin sylinterin täyttöä ja alavääntöä. Auto sammuksissa läpät näyttävät olevan auki jousen vääntämänä (kurkkasin egr:n reiästä imusarjaan). Ja itselläni nuo näyttävät olevan auki myös auto käynnissä, kierrokset eivät tunnu vaikuttavan asiaan. Alipaineletkun päästä imemällä kello kyllä kääntää läppiä, eli ei ole jumissa. Solenoidi, joka päästää alipaineen läppien alipainekellolle, pärisee tyhjäkäynnillä (tai sitten se on se viereinen EGR:n vastaava solenoidi), mutta läpät ei käänny. Millä kierrosalueella läppien pitäisi olla kiinni? Ja pitääkö auton liikkua, ennenkuin tuo systeemi toimii? Arvelen vaan, että tuo onneton alavääntö voisi osittain johtua toimimattomista imuläpistä.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu