Alfa 75 1.6 -90 kannattaako??

tässä jotain...

auto on todella hyvä ajaa
kestävä kone
vieläkin kohtuuhyvännäköinen (varsinkin turbo, ja TS)

- varaosia voi olla hankala saada
- sähkövikoja

PS
Itselläni ollut kaksi 75 TS Alfaa, silloin joskus.

Seiskavitonenhan on kerrassaan hauska ajopeli jo tuolla pikkumoottorillakin. Siinä on hyvät ajo-ominaisuudet ja hyvä varustelu, iso tavaratila, hyvä suorituskyky ja miehekkään persoonallinen ulkonäkö. Tehostamaton ohjaus on raskas, samoin kytkin ja vaihteensiirto ovat päättäväisen miehen instrumenttejä. Ergonomialtaan 75 on katastrofi, mutta kaikkeen tottuu.

75 ei ole varsinaisesti mikään erityisen hanakka auto ruostumaan, mutta 17 vuotta suolakylpyjä tekee kyllä tehtävänsä. Jos auto on jossain elämänsä vaiheessa saanut ruostesuojakäsittely(j)ä, niin tilanne on parempi. Vahinko vain, että pari ekaa omistajaa näissä on yleensä ollut perin huolettomia veikkoja. Tuohan on on ensimmäiset pari vuotta ollut 22-vuotiaan mainostoimiston copywrighterin työsuhdeauto.

Ruostealttiit paikat ovat bensatankki, takalokasuojan kaaret ja kapea pelti takavalojen alla. Myös takaluukun kannen ja ovien alakulmat kukkivat usein. Ja tietysti katsastusmies löytää helposti paikattavaa pohjapuolelta, mutta ne ovat niitä kaikille autoille kuuluvia vanhuuden vaivoja.

Sähkövikoja näissä tuppaa olemaan, koska niitä sähkötoimintojakin on niin kovin paljon verrattuna saman ikäluokan Volvoon tai Volkkariin. Pienellä harrastuksella ne yleensä saa toimimaan. Omassani toimii kaikki, paitsi jarruvian merkkivalo, vaikkei ole pahemmin ollut edes harrastuneisuutta.

Moottori on uudesta pitäen ollut perso sekä bensalle, että öljylle. Jos öljyä on annosteltu riittävästi, kone kestää eikä asiasta enempää.

Monia osia saa Motonetistä sopuhintaan. Maahantuojalta ei saa enää mitään eikä sieltä mitään kannattaisi ostaakaan, koska Delta-autossa on käytössä kultasepänliikkeen hinnasto. Motonetin lisäksi voi yrittää Auto Milanosta Helsingistä sekä AB T. Muukkoselta Ähtävältä. Ei niilläkään mitään varastoja ole, mutta jostain taikovat.

Kaikkia osia ei sitten tahdo saada enää mistään, kuten etupään ylätukivarsia.

Millään muulla mittarilla kuin harrastuksen hauskuudella ei kannattane seiskafemmaa ostaa. Mutta sillä mittarilla se onkin sitten hinta-laatusuhteeltaan huippua.

75:n "kannattavuus" riippuu koko lailla käyttötarkoituksesta; Mammalle kauppakassia etsivän ei kannata tarttua. Mutteri-inhoisen ajan-ja-tankkaan-merkonomin ei kannata vaivautua. Pisaralla pisimmälle -tyyppistä äärimmäistä kustannussäästöä etsivän sentinvenyttäjän ei kannata ryhtyä. Mutta autoilusta ja tekniikasta kiinnostuneen, pienehköllä budjetilla pelaavan käyttöharrasteautoa etsivän jannun kannattaa hyvinkin tarkastaa 75, ainakin jos ei pelkää kynnenalusten tummumista.

> onko paha ruostumaan??

- On, suunnilleen yhtä paha kuin vuoden -90 autot keskimäärin. Ehkä vähän pahempikin. Eli kohta 17 vuoden ikään ehtivän laitteen lattia voi olla paperia tai sitten onnellisemmassa tapauksessa vielä ihan kohtuullisessa kunnossa.

Tarkista erityisesti etupään reaktiotankojen poterot, pyöränkoteloiden kunto etualatukivarsien kiinnityskohdasta, etuylätukivarsien kunto, helmakotelot tunkinkorvakkeiden ympäriltä, takapyöräkoteloiden seinät jousien kohdalta, bensatankki, takakontin pohja.

> jotain tyyppi vikoja??

Onhan niitä, ehkä yleisimpinä kakkosvaihteen kulunut synkro, kulahtaneet vaihteiston (sijaitsee taka-akselilla) tukikumit ja kardaanin rättinivelet. Koko lailla kattavan listan muista murheista löydät ainakin täältä:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=3857

> moottoriviat yleisiä??

Eipä oikeastaan. -90 1.6:ssa on vielä tuplakaasarit, yksilöstä riippuen Weberit tai Dellortot, ja niiden kuluminen aiheuttaa omat murheensa. Ainakin Twin Spark -moottoristen nokka-akselit tahtoivat olla herkkiä kulumaan, mutta en tiedä onko tuota vaivaa ollut "ykspisteäkäsessä". Öljyvuotoja esiintyy. Suuremmat murheet eivät sitten olekaan kovin tavallisia, öljyä nuo syövät usein Toyotaan verrattuna reippaanlaisesti mutta niin ne ovat tehneet jo uutena, ei ole vika vaan ominaisuus.

Remonttien kannalta härveli ei sisällä mitään kestämättömiä ratkaisuja, kytkimen ja vaihteiston sijoittaminen taka-akselille ja takajarrujen jemmaaminen vetoakseleiden "vääriin" päihin ovat ne suurimmat erikoisuudet. Takajarrujen huoltaminen on vähän ahtaanlaista mutta muuten autosta ei löydy mitään keksintöä joka ei kiintoavainta tottelisi.

Ne legendaariset sähköviat tarkoittavat lähinnä joitakin huonoja maadoituksia ja alamittaisia moninapaliittimiä, noidenkin kanssa selviää ihan kotikonstein. Kannattaa myös muistaa että autossa on noin kolminkertainen määrä sähkölaitteita samanikäiseen VW Kolopalloon nähden, kyllähän joukkoon mahtuu luonnollisesti myös enemmän hajoavia osia.

Ja vielä pari sanaa valinnasta: Jos harkitset hyvän ja halvan yksilön välillä; Osta hyvä, se käy halvemmaksi. Jos harkitset Twin Sparkin ja 1.6:n välillä, osta TS; Kulkee paremmin, kuluttaa vähemmän, hauskempi ajaa sivuluisussa (voimaa ja lukkoperä), paremmat jarrut ja nopeampi ohjaus, näyttää miehekkäämmältä (makuasia?), vanhan ruiskun kanssa on helpompi elää kuin vanhojen väljien kaasareiden (tottumuskysymys?). Jos harkitset hyvän 1.6:n ja huonon TS:n välillä; Tämä on vaikeampi. Ostat kumman tahansa ja hetken päästä harmittaa ettet ottanut sitä kulkevaa / toimivaa.

Onnea kaupoille!