Missä vika??

Autossa on joki vika pitäisi lukea vikakoodit.Tämä juttu että kone laskee tehoja estää sen että kone ei hajoa .Antaa sen verran ulos heppoja että pääsee köröttelemään lähimälle korjaamolle.Käyppä korjaamolla ennen kuin suuremppia murheita tulee.Siinä äkkiä 100€ sijoitus voi estää 1600€ vahingon.Turbo kone viellä niin viellä tärkeämpaa tämä ylläpidon huollon osuus.

Vikahan on siinä että sul on väärän merkkinen auto kokeilisit kuule saksalaista niin pääsisit huoletta ajamaan!Ruotsalaisten kanssahan on aina ongelmia jopa ihmistenkesken!Kun ei tää ole ensimmäinen vika ilmoitus volvosta jonka luen eikä varmaan viimenen.

jEE --2500 km edellisestä ilmoituksesta bensan suodattimen vaihdon jälkeen,!

ja nyt sen teki uudelleen, käynnistyksessä herjaa jotta alentenut teho.. ja käy kun vanha Zetori....... sammutan. . ,.. .. 30min käynnistän uudelleen käy hienosti ......mutta ruudussa lukee ( moottori järjestelmässä vikaa, vaatii huoltoa..) voivittu!!!!
NYT pitäs tietenkin tilata hinausauto ..joka vie VOlvon VOLVOLLE!!

Mutta..... eikun ajoon ja 5 km ajon jälkeen ja sammuttan auton .

No nyt kun kaikki alkaa alusta, ei mitään ilmoituksia ja V O L V O toimii kun ennenkin,,,,
IHMEELLISTÄ .....ei mitään merkkejä taulussa , ei koneessa, kaikki käy kun ennenkin

MIKÄ ON TÄMÄ VIKA ...kysyn nyt teiltä jotka VOLVOJA olette RÄPLÄNNEET !?

2,5 t 2003/geartronic/automatic
hyväauto
Seppo

Ei se ookkaan mikää kestävä?

Kuulostaa kaasuläpän ongelmalta. Se on saattanut jäädä huoltamatta huolto-ohjelman mukaisesti. Useimmiten korjaantuu kun kaasuläppäkotelo huolletaan asianmukaisesti ja uusi ohjelmisto asennetaan eikä maksa montakaan sataa. Kaasuläppäkotelon uusiminen on kalliimpi.
Pääsääntö: auto kannattaa aina huoltaa asianmukaisesti niin tulee halvemmaksi kuin korjaaminen merkistä riippumatta.

Kyllä tiedän.
Heittää tehot puoleen ja kun sammutat, kuittaa virheen ym.
Mutta johtuu moottoritilassa olevasta ns. (en osan nimeä muista) pakokaasujen päästöjen, siis jonkun laitteen tukkeutumisesta.
Putsaaminen voi auttaa, uusi osa maksaa n. 1000-2000 ekee.
Itsellä sama tilanne kun autolla oli ajettu paljon.
Kysyin korjaamolta ja kertoivat.
Köyhänä kuitenkin vaihdoin auton.
Volvo V70 D5 ajettu 500 000 km.
Muuten ihan ok auto, ei vienyt öljyä ym.
tämä vain ainoa vika

Vaihda akku uuteeen

Mää nyt laitan tämän tarinan tänne kun en tonne volvofoorumille pääse kirjottaan enkä jaksa liittyä jäseneksi mihinkään. Mutta jos tämän joku toinen köyhä vanhojen Volvojen roplaaja löytäisi.

Oireena vähän satunnaisesti nykivä, pätkivän tuntuinen tyhjäkäynti, ja välillä maantienopeuksissa alle kahdessa tuhannessa kierroksessa rauhallisella vedätyksellä rykiminen ja selvä pätkiminen, mutta ei tietenkään ihan aina. Välillä sytytteli keltaista moottorin vikavaloa, jonka sai tilapäisesti sammumaan otamalla viiden ampeerin moottorinohjauksen sulakkeen pois hetkeksi. Ja muutaman kerran ilmoitti "moottorin teho alentunut" ja autolla pääsee maks 40 kmh ja pätkiminen ja nytkyttäminen oli kauheaa ja myös savutus.

Ensimmäsiten oireiden ilmaannuttua vaihtelin ilmamassamittarin, sitten tc-venttiilin, ja koitin katsella että letkut olisi suunnilleen ehjät. Vika hävisi hetkeksi mutta palasi tosi nopeasti, hieman huono käynti ja keltainen vikavalo päälle. Sitten testailin yksi kerrallaan puolia irti, yksi tuntui selvästi että ei vaikuta käyntiin, joten sen vaihto. Nt toimikin pidempään melko hyvin, tyhjäkäynnillä edelleen pientä nykytystä. Kunnes taas vikavalo ja rykivää käyntiä. Ehkä puoli vuotta meni välissä. Toinen puola vaihtoon. Taas mentiin pari kuukautta, kunnes mittaristoon tuli teho alentunut-herja. Se lähti itsekseen pois kun auto oli jonkin aikaa sammuksissa. Taas ajot jatkui. Kunnes taas parin kuukauden päästä uudestaan sama herjaa tehoista, ja nyt aika kova nykiminen ja rykiminen käynnissä, hyvä kun takas pihaan pääsi. Ajattelin vaihtaa loputkin puolat, mutta sitä ennen ajattelin tsekkaa tulpat, kun edellinen omistaja oli ne kuulema vaihtanut. Kaikki puolat ja tulpat irti, ja yllärinä viidestä tulpasta neljä aivan löysällä ja yksi lähestulkoon irti, ei siis mitään vastusta kun alkoi avaamaan. Oikealta ne kuitenkin vaikutti, joten putsaus, kärkivälin tarkastus ja uudelleen kiinni, nyt kireälle. Puolat (edelleen vielä ne kolme vanhaa, vaikka niissä näkyi pieniä halkeamia, kun illalla ei enää uusia saanut) kiinni ja koekäynnistys. Nyt kone tuntui käyvän hyvin, mutta herjasi "moottori vaatii huollon". Sammutus ja uudelleen käynnistys, ja välissä halpislukijalla vikakoodien poisto, ja nyt ei hermoja, mutta keltanen vikavalo syttyi. Kerran vielä sammutus, Virrat 2 asentoon, moottorinohjauksen sulake irti, Virrat pois, sulake takas, ja kone käyntiin. Ei hermoja, ei vikavaloja, ja käyntiin tuntui hyvinkin tasaiselta. 5km koeajo hidasta, maantietä, kiihdyttelyä, matalilla kiekoilla vedätystä, tuntui että kävi paremmin kuin koskaan. Nyt vaan motoneetistä hakemaan huomena loput kolme puolaa, niin pitäisi sytytyspuoli olla niin kunnossa kun nyt näillä vehkeillä ja jaksamisella saa, jos piuhoissa tai liitoksissa jossain on vikaa niin siihen ei korjausjaksaminen itsellä enää riitä.

Jos tulee tällä kuntoon niin hyvä, jos ei tullut, niin voi olla että menee varaosina myyntiin. Kuitenkin kannattaa tsekata kunnolla tuo sytkäpuoli, jos käynti on nykivää ja pätkivää. Mullakin halpislukija ilmoitteli vikakoodiksi kaasuläppäkotelon toimintaa. Voihan se olla tietysti sekin, tosin edellinen omistaja väitti sen vaihtaneensa. Tosin jos unohti senkin sitten kiinnittää.

Tämmöstä tällä kertaa, toivottavasti tämä vielä joskus jeesaa jotakuta vian paikallistamisessa ja itse korjaamisessa.

Autohan on 2004 mallinen v70 2,5 turbo bensa.