Onko porukoilla ollut ongelmia takuiden tai korjausten kanssa ohi maahantuojien tuoduissa pyörissä ? Kuulin tänään jutun yhdestä tyyppiviasta johon myyntilistojen mukaan sai uuden osan asennuksineen huollon yhteydessä, mutta vain pyöriin jotka tulleet ko. maahantuojan kautta.
Saako näihin harmaisiin mm. suomenkielistä ohjekirjaa tms.? Ootteko törmänneet "rasismiin", saaneet huonon vaihtohyvitys tarjouksen, tai onko peräti jätetty ottamatta huoltoon.
Kaikki ko. asiat kiinnostaa kovasti, koska tarjolla on muuan laite, joka on n. 1700,- edullisempi ohituotuna.
Kannattaako ?
Saako näihin harmaisiin mm. suomenkielistä ohjekirjaa tms.? Ootteko törmänneet "rasismiin", saaneet huonon vaihtohyvitys tarjouksen, tai onko peräti jätetty ottamatta huoltoon.
Kaikki ko. asiat kiinnostaa kovasti, koska tarjolla on muuan laite, joka on n. 1700,- edullisempi ohituotuna.
Kannattaako ?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Että autoissa olisi samaa ns. rasilismia ollut. Silloin kyseessä oli Mersu ja että Veho oli tällaista harrastanut. Kuulemma auton ostaja oli ollut yhteydessä ihan pääkonttoriin Saksaan ja että sieltä olisi tullut käsky Vehon hoitaa auto oli se tullut mistä tahansa tai...
Tietysti tämäkin voi olla urbaanilegenda mutta tuskin tuo on mahdollista jo senkin takia kun EU:ssa ollaan.
Ja käsittääkseni kuluttajasuoja-asiamiehen kautta asiaan saa apua, jos joku alkaa temppuilemaan.
Jos ei muuta niin voisihan sitä ilmoittaa valmistajalle millaista rasilismia tässä maassa merkin maahantuojat harjoittavat. Voi olla että tuonti loppuu tms. loppuu ko. tyypiltä?
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=4781a9715871f39fb02bed8cd057b2dc;act=ST;f=23;t=58796
Ratkaisun joudut kuitenkin tekemään itse. Vaakakupissa edullisempi(?) hinta vastaan mahdolliset takuuasiat, jälleenmyyntiarvo, huolto-ongelmat yms. Eiköhän nuo varsinaiset ongelmat ole olleet kuitenkin aika marginaalisia tapauksia. Varmista nyt kuitenkin virallinen hinta ennen ostopäätöstä. Toistaiseksi parhaan tarjouksen virallinen hinta uudesta GSF 1250 SA:sta menee jo pari sataa alle rinnakkaistuodun pyyntihinnan. Toki tuossakin varmaan tinkivaraa löytyy, mutta suurista eroista ei enään puhuta.
ja käsitykseni mukaan myös muut japsimaahantuojat hoitavat VAIN itse maahantuomiensa laitteiden takuuasiat.
Myöskään ohjekirjaa, ainakaan suomenkielistä, ei harmaatuojan kautta käytännössä heru, vaikka ovat kyllä kunnostautuneet väittämällä pahaa-aavistamattomille ostajille että "juu, soita maahantuojalle, sieltä sen saa". Varsinkaan niiden merkkien, joiden ohjekirjojen suomenkieliset versiot teetetään Suomessa (joissain kv-ohjekirjoissa on suomi mukana), kirjoja tuskin tulee herumaan harmaatuojille, niiden teettäminen kun on maksanut huomattavia summia.
Harmaatuojat ovat pitkälti "vapaamatkustajia" myös mm. huoltotoiminnan ja huoltokurssien järjestämisen suhteen, monella halvimmat hinnat tarjoavalla ei yksinkertaisesti ole resursseja sellaiseen (edes yhden yksittäisen merkin osalta), puhumattakaan siitä, että kehuvat edustavansa "kaikkia merkkejä". On mielenkiintoinen kysymys, minkälaista ja -tasoista huoltoa on tarjolla yhä vain teknisesti hienommiksi käyviin laitteisiin, joiden huoltoonkin tarvitaan yhä enemmän kallista merkki- ja jopa mallikohtaista välineistöä (sekä tietenkin myös koulutusta niiden käyttöön). Itselläni ainakin on hyvin selkeä käsitys tuon huollon tasosta pienimpien harmaatuontiliikkeiden osalta.
Pohjimmiltaan hintakilpailu on hyvä asia, mutta joiltakin on tässä kuviossa selvästi kadonnut suhteellisuudentaju, niin myyjä- kuin ostajapuolellakin. Kaikki pitäisi saada puoli-ilmaiseksi, ja kuitenkin samaan aikaan pitäisi voida hyödyntää kalliin organisaation pyörittämisestä koituvat edut. Eihän homma niin voi toimia, ainakaan pitkässä juoksussa, bisnesmaailmaa ajatellen koko ajatus on täysin absurdi.
Ja viime kädessä harmaatuojat kaivavat siinä kohti kuoppaa myös itselleen, sillä hyvä ja toimiva mp-palvelu ja jälkimarkkinointi on aina ollut tärkeä osa tätä touhua. Jos taas ainoa tavoite on vain myydä pyörät absoluuttisen halvimmalla (tehden itse voittoa siinä sivussa), nämä oheistoiminnot eivät silloin voi elää.
Monille, esimerkiksi ensimmäistä pyöräänsä hankkiville, ei edes ole lainkaan selvillä nämä mp-kaupan kaksi eroavaa tuontikanavaa, jotka Suomesta tänä päivänä löytyy, ja tiedän tapauksia, joissa harmaatuoja on luvannyt 9 hyvää ja 10 kaunista, tietäen itsekin varsin hyvin puhuvansa palturia. Säälittää erityisesti tällaisten puolesta, koska ei heillä uusina harrastajina mitenkään voikaan olla tietoa näistä eroavaisuuksista.
Tässä vain oma käsitykseni asiasta, jota en väitä sen enempää "totuudeksi" kuin mitään muutakaan, ja eri mieltäkin saa aivan vapaasti olla.
Muutenhan Sulta on tulostunut tarinaa jos jonkunlaista ja Olet lupaillut eri yhteyksissä just ne yhdeksän hyvää ja kymmenen kaunista...mutta tässä asiassa vanha etsiväkin on ihan samaa mieltä.
olen mielestäsi lupaillut, ja missä kohti?
Mulla on saksasta tuotu fz6 ja kas kummaa
yamahalta tuli kirje,jossa kutsuttiin
ILMAISEEN kaasuasennon tunnistimen vaihtoon.
Allekirjoitus oli
yamaha finland
onkin hieman eri juttu, eli silloin mikäli havaitaan jokin välitöntä toimenpidettä vaativa asia, tehdas haluaa hoidattaa homman pois päiväjärjestyksestä maksimivauhdilla. Erityisesti jos kyseessä on mahdollisesti ajoturvallisuuteen vaikuttava asia. Näin on toimittu esim. ZX10R:ien etuvanteiden vaihdossa, ja monessa muussakin samankaltaisessa tapauksessa.
Kun hieman asiaa ajattelet, se kertonee omaa kieltään myös siitä, minkälaisena tehdas pitää "rinnakkaistuontikanavien" edustajien valmiuksia suorittaa mainittuja toimenpiteitä.
Tolla on pakko olla oma lehmä ojassa. Puhuu kalliiden huoltoliikkeiden puolesta noin hartaasti.
Aivan selvästi itselläkin huoltoliike ja kateellisena katsoo kun " harmaatuojat" vetävät välistä.
meikäläiselle tulee leipä (onneksi!) aivan muualta kuin mp-alaa edes läheltä liippaavista duuneista.
Se nyt vaan sattuu olemaan ihan taivahan tosi, että tässä maassa on sellaisia maahantuojia, jotka käyttävät aikaa ja rahaa järjestääkseen toimivan huolto- ja jälleenmyyjäverkoston sekä esim. nimenomaisia, uutuusmalleja koskevia huoltokursseja parhaimmillaan useampia kertoja vuodessa. Ja teettävät niin suomenkieliset huoltomateriaalit kuin myös omistajan käsikirjat (BTW, graafisella alalla jonkinverran työkokemusta omaavana arvioisin, että yksi, noin 100-sivuinen käsikirja voi käännöstöineen ja tulostuttamisineen kustantaa 30-35eur, siis kappale, niitä kun tehdään vain juuri se määrä kuin tulee mallejakin maahan)...
...ja sitten on sellaisia maahantuojia, jotka ostavat pyörät absoluuttisen halvimmalla, mistä nyt ikinä milloinkin sattuvat ne saamaan, seisottavat niitä lumihangessa tehtaan paketeissa, ja myyvät niitä, laittamatta rikkaa ristiin minkään edellämainitun puolesta. Eräs tärkeä syy, miksi heidän hintansa ovat sillä tasolla millä ovat, on juuri tämä, ei suinkaan se, että he olisivat jotain mp-kaupan laupiaita Samarialaisia, kuten hintojen sokaisemat pokansa tuntuvat monesti kuvittelevan.
Ja sitten joidenkin mielestä se kuitenkin pitäisi olla itsestään selvää, että molempien tuontikanavien kaikki hyvät puolet tulee olla ilman muuta heidän käytössään.
On se ihme juttu, kun ei Anttilasta ostettua voikaan palauttaa Stokkalle korjattavaksi!
Että täällä syrjemmässä kaikki maksavat asiakkaat
kelpaavat.Euroilla ne saksantuonninkin huollot
maksetaan.
Korjaamoyrittäjältä ei taas kukaan kysy mistä eurot
ovat tulleet.Molemmat kelpaavat ruokakaupassa.
Niistä korjaamoyrittäjistä sen verran, että niitäkin on todella monenlaisia ja -tasoisia, tämän olemme saaneet nähdä mm. TM:n moottoripyörähuoltovertailuissa.
Ja vaikka esim. eräs nimeltämainitsematon, erään maahantuojan kyljessä toimiva iso mp-talo on flopannut ko. testissä jo useamman kerran (mikä on, se täytyy myöntää, todella ällistyttävää!) niin periaatteessa se, että 95% rinnakkaistuojista ei tosiaankaan laita senttiäkään mihinkään jälkimarkkinointiin liittyvään, ei ole omiaan ainakaan parantamaan huoltotoiminnan laatua tulevaisuudessa.
Eli jos siellä syrjemmässä osataan huoltaa juuri sinun pyöräsi hyvin, syynä siihen on todennäköisesti:
a) asiansa osaava korjaamoyrittäjä
b) ajan tasalla oleva huoltokoulutus
c) huoltojen tekemiseen liittyvät kirjalliset materiaalit, laitteistot sekä varaosat
Ja näistä 2 viimeksi mainittua löytyvät sieltä syrjemmästä juuri "virallisen" maahantuojan kanssa tehtyjen sopimusten takia. Jos se rinnakkaistuojista riippuisi, niitä ei olisi sieltä saatavana.
Kehitystä ei voi pysäyttää.Pian kerran maksetut
ajoneuvoverot kattavat koko eu-alueen.
Pari vuotta taaksepäin autotkin täytyi
huoltaa merkkihuollossa,jotta takuu säilyisi.
Moottoripyöräily kokonaisuutena tuskin halpenee,
tulee käyttömaksut,tietullit,lossimaksut,
ympäristöhaittavero jne..
Minulla on ollut kolme tuontipyörää joista yksi uutena ostettu Suzuki suomesta. Ongelmia on ollut huoltojen suhteen, huoltokirjan, jälleenmyynnin sekä suomenkielisien taikka edes ruotsinkielisen omistajan käsikirjan saamisessa.
1) Muutama liike PK seudulle ei ole suostunut huoltamaan pyörää
2) Huoltokirjaa en saanut, piti kopioida "suomipyörästä"
3) Omistajan käsikirjaa en saanut mistään suomenkielellä en edes ruotsista ruotsinkielellä mutta sitäkin enemmän muilla euroopankielellä olevia.
4) Myydessäni muutamat liikkeet eivät suostuneet ottamaan pyörää vaihdossa. Lopulta möin pyörän suoraan itse "melko halvalla"!
Että silleen, olenko sitten ollut tyytväinen harmaatuontipyörään, vastaus pyörän osalta kyllä mutta oheistoiminnan osalta päätin että en enään osta uutta "harmaatuonti" pyörää.
Vuonna -03 tuotiin maahan sinistä, mustaa ja hopeista Banditia. Loppukesästä kaveri osti merkkiliikkeestä vihreän. ??
Oliko toi nyt sitten harmaa vai ei ?
Eli taitaa olla niin, että myös kauppiaat ottavat kasoja jostain muualta kuin maahantuojalta.
ns."virallinen" tai "rinnakkaistuoja" voivat kumpainenkin ostella varsinkin loppukaudesta sen värisiä pelejä, mitä sattuvat saamaan. Esitteet tehdään jo edeltävänä vuonna, joten niissä olleet värit eivät siis aina ole tarkalleen ne, mitä sinä vuonna on maahan tuotu.
Harmaatuotuihin korjataan turvallisuuteen liittyvät takuut maahantuojalla tehtaan laskuun ja omistaja tiedot menevät AKE:n kautta.
Eli kaikki Suomessa rekisterissä olevat korjataan
jos vika on vakava.
niin todellakin, jos on kysymys ajoturvallisuuteen liittyvästä pikaisesta korjaustarpeesta, voi jopa olla että kaikki teetetään "virallisella" maahantuojalla.
Mitä se muuten sinusta kertoo "rinnakkaistuojien" valmiudesta käsitellä takuuasioita?
Muut takuuasiat hoitaa edelleenkin laitteen maahantuonut taho, on se sitten virallinen tai rinnakkainen, mutta kukin hoitaa silloin omansa.
joku tuo pyöriä ohi maahantuojan?
Suomessa voi edes hivenen päättää omista
asioista.
Oikeasti tärkeisiin asioihin tuolla ei
ole itikan paskan suuruista merkitystä.
Ps.Sinun kantasi on kyllä jo tiedossa,joten
voit lopettaa asian jauhamisen.
ettei täällä saisi vapaasti valita, mitä ostaa ja mistä??
Korjasin vain pari täällä esitettyä virheellistä väittämää.
Kannattaa muistaa, että on paljon uusia pyörän ostajia, eivätkä kaikki voi olla perillä noista maahantuontikanavien eroista. Siksikin on hyvä, että niistä puhutaan - koska niissähän on tänä päivänä ihan selkeitä eroja.
olo sillä helpottuu.
Ei häiritse minua.