jousitus kummastus

... nyt ihmeessä sitä säädintä mene vaihtamaan, se on käytännössä ikuinen. Korkeintaan se jumittuu ja vaatii pientä jumppaa lähteäkseen liikkeelle. Syy lienee siellä takasäätäjän vivustoissa, itse kun en Xanttua omista, en muista miten se meni noissa, mutta jollakin Xantun liitoksista oli tapana hypätä pois paikaltaan tai hajota.

Ja ne nesteet, vaihtoon. Ja mielellään cleanerit ensin jos tosiaan on moottoriöljyn väristä, tosin sävy voi johtua muös hajonneesta pallosta, typpi värjää LHM:n. Mutta tuon ikäisessä kyllä tuntuu että jotakin väärää tavaraa sinne olis päässyt.

shakal kirjoitti:

... nyt ihmeessä sitä säädintä mene vaihtamaan, se on käytännössä ikuinen. Korkeintaan se jumittuu ja vaatii pientä jumppaa lähteäkseen liikkeelle. Syy lienee siellä takasäätäjän vivustoissa, itse kun en Xanttua omista, en muista miten se meni noissa, mutta jollakin Xantun liitoksista oli tapana hypätä pois paikaltaan tai hajota.

Ja ne nesteet, vaihtoon. Ja mielellään cleanerit ensin jos tosiaan on moottoriöljyn väristä, tosin sävy voi johtua muös hajonneesta pallosta, typpi värjää LHM:n. Mutta tuon ikäisessä kyllä tuntuu että jotakin väärää tavaraa sinne olis päässyt.

älä suotta mene vaihtelemaan mitään venttiileitä kun ne voi huoltaa virheettömiksi.sinulla on pudonnut se kuuluisa MUOVITAPPI POIS PAIKOILTAAN JOS AUTOM.SÄÄTÖ EI TOIMI. ja ei tule pysymäänkään paikoillaan ellei sitä mekanismia huolleta liikkuvaan kuntoon ja samoin ei tekisi pahaa purkaa se kork.säädinkin ja putsata kunnolla ja takaisin nippuun,taatusti toimii ja ei tarvitse suotta mennä vaihtelemaan. ja 200 vanhalla ei taatusti saa uutta kork.säädintä. ja tuo shakalin ohje pesuaineen käyttämisestä on hyvä ajatus.ja niillä kun ajelee 1000-5000 km ja vaihtaa sitten uudet lhm:t niin xantulla painelee vielä piiiiitkään

kokemjne kirjoitti:

älä suotta mene vaihtelemaan mitään venttiileitä kun ne voi huoltaa virheettömiksi.sinulla on pudonnut se kuuluisa MUOVITAPPI POIS PAIKOILTAAN JOS AUTOM.SÄÄTÖ EI TOIMI. ja ei tule pysymäänkään paikoillaan ellei sitä mekanismia huolleta liikkuvaan kuntoon ja samoin ei tekisi pahaa purkaa se kork.säädinkin ja putsata kunnolla ja takaisin nippuun,taatusti toimii ja ei tarvitse suotta mennä vaihtelemaan. ja 200 vanhalla ei taatusti saa uutta kork.säädintä. ja tuo shakalin ohje pesuaineen käyttämisestä on hyvä ajatus.ja niillä kun ajelee 1000-5000 km ja vaihtaa sitten uudet lhm:t niin xantulla painelee vielä piiiiitkään

se ruskea mötikkä on sähköventtiili joka päästelee huuruja ns. charcoal canisterista imusarjaan. ja se pönttö on vas.ajovaloumpion alapuolella puskurin sisällä tai oikeastaan sivulla olevassa kotelossa.siihen pönttöön tulee muoviletku pa. säiliön täyttöputken nurkilta joten kaikki pempsiinihuurutkin saadaan ikäänkuin kerättyä hyödyntämään liikkumista.jotensakkin silleen.

kokemjne kirjoitti:

se ruskea mötikkä on sähköventtiili joka päästelee huuruja ns. charcoal canisterista imusarjaan. ja se pönttö on vas.ajovaloumpion alapuolella puskurin sisällä tai oikeastaan sivulla olevassa kotelossa.siihen pönttöön tulee muoviletku pa. säiliön täyttöputken nurkilta joten kaikki pempsiinihuurutkin saadaan ikäänkuin kerättyä hyödyntämään liikkumista.jotensakkin silleen.

Kiitoksia vastauksista, täytyykin koittaa ehtiä käymään montussa katsomassa onko vipuset paikallaan (missähän sitten lieneekin) ja ymmärsin vastauksesta, että se naputuskin kuuluu asiaan. Paljonkohan muuten mahtaisi jossain citikkapajalla (pohjanmaalla) kustantaa se lhm nesteen puhdistus/vaihto-operaatio?

Xantuska kirjoitti:

Kiitoksia vastauksista, täytyykin koittaa ehtiä käymään montussa katsomassa onko vipuset paikallaan (missähän sitten lieneekin) ja ymmärsin vastauksesta, että se naputuskin kuuluu asiaan. Paljonkohan muuten mahtaisi jossain citikkapajalla (pohjanmaalla) kustantaa se lhm nesteen puhdistus/vaihto-operaatio?

Vie kulkimesi Seinäjoelle Automecaan, ja paikat tulee samalla tarkastettua LHM:n vaihdon yhteydessä.