30.000

Toki voi ajaa. Mutta se edellyttää muutamien perusehtojen täyttymistä. Kilometrejä pitää syntyä rivakkaan tahtiin, Vähintään tuo 30 000 vuodessa. Koska Suomessa lämpötilojen kausivaihtelu on melkoinen öljyt on syytä vaihtaa vähintäin kerran vuodessa. Lisäksi kylmäkäynnistykset rasittavat öljyä ja lyhentävät vaihtoväliä. Mutta esim. taksit ym. paljon liikenteessä olevat autot saavat selvän hyödyn pidentyneestä huoltovälistä.

Muistuu mieleen tapaus 80-luvulta, kun firmaan tuli uusi lada 2105. Autosta huolehtiminen ei kuulunut oikein kenellekään tuohon aikaan.
Sillä vaan ajettiin kunnes öljynpainevalo yllätti jossakin kurvissa. Öljyä lisättiin ja samassa yhteydessä huoltokirjaa tutkittiin. Öljyä ei todellakaan oltu vaihdettu lainkaan ja matkamittari näytti 31200 km. Helvetinmoinen huutohan siitä syntyi, mikä on sivuseikka.
Pääasia oli se, että auton kone oli ehjä ja sillä ajettiin vielä yli 170 tkm ennenkuin se meni poistoon.
Niin että on niitä longlifejä ollut ennenkin.

Kyllä näin on ja vielä dieselillä. Nykyautoissa ajoneuvon oma "tietokone" määrittelee oikean öljynvaihtovälin. Tutun vw bora tdi 90 hv:ssa oli longlife systeemi, ja öljynvaihtoväliksi muodostui 46000 km. Tämä niin, että päivittäinen ajomatka töihin oli n. 130 km, kotona aina pakkasella johdossa ja työpaikalla lämmin halli. Ja naisen siisti ajo. Ohjekirjan mukaan teoreettinen maksimi väli 50000 km. Itellä vw pakettiauto 2.5 tdi, teoriassa öljynvaihtoväli 30000 km, itellä nyt kaksi vaihtoväliä, n. 27000 km. Piti muuten välillä lisätä reilu puoli litraa- ja mittatikussa viel laski pinta- mut ei paha.

Niin, Öljy ei ihan halpaa. 15- 18 €/l riippuu vähän mistä ostaa...

Mut luulen, että toi systeemi on kuitenkin ihan ok. Kun kerran automerkki- liike siunaa ton täysin.