Moi.
On tässä hankinnan alla Z3, SLK tai TT ja nyt ehkäpä Z3 nousee tällä hetkellä vahvimmaksi ehdokkaaksi, vaikkakin SLK:n kovakattoisuus antaa suuren plussan MB:lle. Senpä takia onkin pari kysymystä tullut mieleen:
Minä vuonna facelift tuli ja mitä muutoksia siihen sisältyi?
Onko netissä muita (hyviä) keskustelupalstoja bemareista? Siis suomalaisia.
Ja sitten tyyppiviat? Mihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota ostettaessa?
Ja tietysti omia kokemuksia on aina hauska lukea jos joltakin niitä löytyy.
Nämä nyt tuli mieleen aluksi.
On tässä hankinnan alla Z3, SLK tai TT ja nyt ehkäpä Z3 nousee tällä hetkellä vahvimmaksi ehdokkaaksi, vaikkakin SLK:n kovakattoisuus antaa suuren plussan MB:lle. Senpä takia onkin pari kysymystä tullut mieleen:
Minä vuonna facelift tuli ja mitä muutoksia siihen sisältyi?
Onko netissä muita (hyviä) keskustelupalstoja bemareista? Siis suomalaisia.
Ja sitten tyyppiviat? Mihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota ostettaessa?
Ja tietysti omia kokemuksia on aina hauska lukea jos joltakin niitä löytyy.
Nämä nyt tuli mieleen aluksi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Niin nyt on aika http://www.bmwclub.fi/ ja tieto riittää. Tuonne taas pääset rekisteröitymällä http://www.btcf.fi/
Loppuvuonna -99 uudet takavalot ja joitain kromikilkkeitä sisustaan. Hauska harrasteauto eikä edes kallis ylläpitää. Saksan tuonneissa kilometrit voi jättää omaan arvoonsa, hanki auto kunnon ei kilonmetrien perusteella (kuntotesti). Autot ovat usein lähtöisin Etelä-Saksasta ja kilonmetrejä tulee helposti autobaanalla 200km/d eli 60000km/vuosi. Osta auto jossa ei ole asennussarjaa kovakatolle, ei ajettu baanalla koska rättikatolla varhemmin ajetaan yli 100km/h.
Kiitoksia vastauksista.
Onko noista tyyppivioista, tarkistettavista asioista vielä jotain tietoa jollakin?
Onko luistonesto vakiona, minä vuosina?
Kovakatto ilmeisesti kannattaa hommata, kun on tarkoitus vuoden ympäri tuolla autolla pärjätä. Saksassa ilmeisesti hinnatkin ihan kohtuullisella tasolla.
tuo facelift tuli tosiaan 1999 loppupuolella mutta siinä oli hieman enemmän muutoksia kuin vain pelkät takavalot eli nuo takalokasuojat ovat uudemmassa mallissa paljon muhkeammat kun edellisessä mallissa ne oli aika "lättänät" joten auton perä on paljon paremman näköinen.
Täältä linkistä löytyy kuva molemmista joista sen eron huomaa hyvin.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3
Hopeinen on siis se vanha ja keltainen uudempi.
Lisäksi tuohon takakontin aukaisijaan tuli tuollainen metallikieleke josta luukun saa nostettua. Yllättävän tarpeellinen tuokin käytännössä kun avaa ja sulkee takakonttia.
Kaverilla oli vanha ja malli ja minulla uusi joten molemmista löytyy kokemusta.
Molempien autoissa oli luistonesto ja kun kaverin oli vuoden 1999 alkupuolelta niin ainakin siitä asti se löytyy Z3:sta. ABS jarrut tietysti myös. Ajonvakautusta ei kylläkään minun v.2001 autossa ollut. En tiedä onko sitten v. 2002 autoissa joka oli viimeinen tuotantovuosi?
Kummallakaan ei mitään sen kummempia vikoja ollut. Minä vaihdoin vajaan 3. vuoden aikana etuiskarit, jarrupalat sekä johonkin syylärin ylivuotojuttuun vaihdettiin tiiviste kun se vuoti.
Kovakatto on kyllä tosi hyvä olla olemassa. Siinä on mukana takalasin lämmitys ja paljon laajempi näkökenttä taakse kuin rättikaton ikkunassa. Pysyy myös rätti paremmassa kunnossa kun se jää talveksi sinne alle piiloon.
Moottoreista sen verran että minulla oli 1.9l joten jos yhtään tehoista tykkää ja on mahdollisuus hieman enemmän autoon satsata niin kannattanee ostaa se 2.8l suoraan niin ei jää harmittamaan.
joka tuli juuri mieleen, eli kannattaa tarkistaa huolella ne eturenkaiden takana olevien helmojen kunto sillä minulla ainakin niistä lähti maalit parikymmenen sentin matkalta kun kivet hakkasi niihin ja ne piti sitten korjauttaa ja uudelleenmaalauttaa.
Taitaa tosin koskea muitakin automerkkejä ja -malleja mutta kuitenkin.
hienoa autoa! Osta talviautoksi vaikka 2-3keur Escort tai Corolla, ei likaannu sisusta ym. Ja jos joku sanoo että rahaa on niin voi ostaa vaikka uuden Ferrarin ja vaihtaa kun polttoaine loppuu!
Itse tilasin muistaakseni Saksanmaalta läpät omaan autooni ja hinta oli 40-50eur!
Nosta auto ylös ja tsekkaa perän kiinnitykset runkoon. Joissakin yksilöissä voi olla pahimmillaan halkeamia, jopa repeämisiä (sen jo tuntisi/kuulisi ajossakin).
Satunnainen vika E36- ja E39-bemareissa.
Z3 on vertailuissa pärjännyt hyvin SLK:ta ja TT:tä vastaan.
Vaikka talviajokin sujuisi, en itse raiskaisi urheiluavoautoani talvella.
Jos haluat arvon säilyvän, osta M - tulevaisuuden keräilyklassikko.