Mikä on hyvä veneen koko perheelle pallon kiertoon?
Miten kanavien maksut, satamamaksut jne tulevat veneen koon mukaan?
Onko kanavamaksuilla loppupelissä merkitystä?
Paljonko voi olla luonnonsatamissa suhteessa marinoihin?
Onko hinnoitteli jalkojen mukaan myös poijussa?
Onko 50ft kriittinen raja?
Miten kanavien maksut, satamamaksut jne tulevat veneen koon mukaan?
Onko kanavamaksuilla loppupelissä merkitystä?
Paljonko voi olla luonnonsatamissa suhteessa marinoihin?
Onko hinnoitteli jalkojen mukaan myös poijussa?
Onko 50ft kriittinen raja?
Vastaukset 15
Vanhimmat
50-jalkainen lienee keskimääräistä kokoa hiukan suurempi. Koko on tietysti finanssi- ja makuasia. Jos budjetti on tiukka, kannattaa ehkä hankkia vähän pienempi vene ja laittaa enemmän rahaa sen varusteisiin. Hyvä katsaus toteutuneisiin pallonkiertoihin, veneisiin, varusteisiin jne on J.Cornellin kirja "World Cruising Survey".
Eurooppalaiset marinoiden maksut on lähes tolkuttoman korkeita. Niissä vieraillessa toivoisi veneensä olevan mahdollisimman lyhyt. Kanarialla on joitakin ilmaisia ankkuripaikkoja, Karibialla jo enemmän. Pacificilla ilmainen/halpa ankkurointi onkin miltei sääntö, poijupaikka tai laituri on poikkeus. Panaman kanava on joka tapauksessa kallis ja maksu nousee 50-jalkaisista alkaen, satamaviranomainen mittaa veneesi. Omat maksutietoni ovat jo muutaman vuoden takaisia, joten niitä on turha luetella. Kanavasta laitan linkin:
http://www.takehersailing.com/articles/Pan_Canal.htm
Onnittelut siitä, että olet realisoimassa pallon kiertoa etkä jää pelkäksi haaveilijaksi niinkuin useimmat!
Mutta mites kielitaidon kanssa. Jään kohta eläkkeelle ja vaimon kanssa ollaan haaveiltu pitkästä reissusta lämpimään.
Vene ja rensselit löytyy, mutta tuo kielitaidottomuus askarruttaa. Me kumpikaan emme puhu kuin Savonmurretta ja Suomea. Ulkomailla reissaaminen on jäänyt vähemmälle.60-luvulla kävin parikertaa Saksassa ja kerran 70-luvun alussa Tukholmassa. Noilla reissuilla pärjäsi kyllä hyvinkin Suomen kielellä ja käsimerkeillä.
Onko mielestäsi aivan hullu ajatus lähteä lämpimään omalla veneellä kielitaidottomana? Pallon kierto ei ole mielessä, mutta lämpö kylläkin.
Kannattaisi harjoitella varmaan englanninkielen alkeet samalla, kun suoritat VHF-tutkinnon (jos se puuttuu). Ihan ummikkona saattaa vierailla mailla tulla jotain ongelmia, luulisin.
Alle 50ft. $500 ja yli 50ft. $750.
Panaman kanavaa ei yleensä kovin montaa kertaa kuljeta, eli kai se on sama maksaako se 500 vai 750.
Ymmärtääkseni Pancanal maksut ovat hiljattain nousseet. Perusmaksun lisäksi tulee kustannuksia köysien vuokraamisesta, mahdolliset köysimiesten palkat (4 pakollista "line handlers"), agentin maksu (jos ei halua selvittää muodollisuuksia itse), kanavafendarit ja Balboa YC:n maksut (jos jäät poijuun Bridge of American takana). Kolme vuotta sitten kustannukset yhteensä oli 1000 USD:n luokkaa kaikkine kuluineen. Transit- vuoroon oli parin viikon jonotus. Ainakin omassa matkabudjetissa kanava oli reissun suurimpia menoeriä. Tuuligeneraattori asennustarvikkeineen oli halvempi hankinta. Toisaalta kiertäminen Etelä-Amerikan ympäri olisi vaivalloisempi tie Pacificille.
Tässä iässä tuo kielikurssi tuntuu aika vieraalta ajatukselta. Tutkinnon olen suorittanut joskua aikojen alussa, mutta vhf-puhelinta en ole koskaan omistanut. Käyttänyt toki olen.
On tuo 500/750
Köydet, köysimiehet jne ovat sitten venekohtaista, kuten odottamisen kalleus.
Vaikka toisaalta, jossain sitä on oltva kuitenkin.
Tuoltahan nuo voi kaikki lukea.
Ankkuroinnista köysiin ja kanaviin.
http://www.pancanal.com/eng/maritime/tariff/index.html
veneitten menoa kanavan läpi.
http://www.kroooz-cams.com/mexicoindex.html
Mukana on linkit kanavan sivuille ja monien satamien & laivojen web-kameroihin
http://www.noonsite.com/Countries/Panama/?rc=Formalities#Fees
Pari viikkoa sinne tai tänne, so what...
linehandlereiksi tienkin toisen veneen väki, minne tehdään vastapalvelus eli...
kukaan ei maksa mitään narumiehistä, mutta kaikilla niitä on riittävästi...
Näin ainakin pari kertaa meillä :)
ja oli sovittu kaikki valmiiksi naapuriveneen kanssa; ensin yhdessä toinen läpi ja sitten toinen vene. Ja mites kävikään: transit aika muuttui pariin kertaan ja lopulta molemmat veneet sai transit-vuoron samana päivänä eri aikaan. Huhupuheen mukaan narumiehet järjestivät itselleen töitä tällä kikalla. Sitten piti vielä maksaa lisäliksaa toisestakin kanavapäivästä, kun luotsi määräsi ankkuroimaan Gamboaan yhdeksi yöksi (vaikka oli keskipäivä). Arvaa potuttiko?
Neuvoja ja hintoja voidaan antaa loputtomiin, mutta...
Kuka täällä oikesti on lähdössä kaikaisille vesille. Toiset on käyneet ja lähtevät edelleen, mutta apuja ei kysytä täältä vaan sieltä mitkä kaikki pitkänmatkanpurjehtijat tietävät...
niinkuin vaikka noonsite :)
kielitaito rajoittaa
Maailmalla oppii väkisin, jos itse et opi muut oppii savoa.
lähteä. Olen itse hankkinut oman kielitaitoni kantapään kautta, mutta en suosittele sitä tapaa kun lähdet veneellä maailmalle. Silloin kun on jokin sidosryhmä olemassa, joka on kiinnostunut pärjäämisestäsi niin käsinpuhumisesta on apua.
Veneesi kanssa joudut todennäköisesti turhan suuriin vaikeuksiin kielitaidottomana ja nautinto koko reissusta häviää.
Kyllä joku siskon poika kannattaa olla mukana tulkkina.