Harkitsen henkilöautoni vaihtoa perhekokoisempaan. Vaihtoehtona on mm. Partnerin henkilöversio. Kertokaa kokemuksia hyviä ja huonoja ko. autosta (erityisesti 1,9 D) ja sen huollosta/varaosahinnoista.
Kertokaa kokemuksia Partnerista
Peugeotko
9910
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Partneria ei niin hirvittävästi tarvitse huoltaa, muuta kuin ne "pakolliset" huoltokorjaamon ja takuuajan ylläpitohuollot, eli öljynvaihdot ja saranan voitelut.Huoltojen kilpailuhan puuttuu vielä toistaiseksi, jotta huollon hinnat asettuisivat tehtävien toimenpiteiden tasolle. Olen ajanut nyt kolmisen vuotta 1.9 D Partnerillani kevyttä yksityisajoa. Kaikki on mennyt muuten hyvin. Mutta tämä talvi on kuitenkin paljastanut dieselin heikkouden, eli se ei todellakaan ole ns.työssäkäyvän talviauto, jos työpaikan parkkipaikalla ei ole lämmityspaikkaa. Partnerini on lähtenyt melko nahkeasti käymään yli 10 asteen pakkasilla? Olen käynyt käyttämässä sitä kovempina pakkaspäivinä. Se on hermostuttavaa puuhaa. Huollot on tehty asiallisesti. Siis talviautoksi siitä ei oikein taida olla. ps. Perheelliselle se on vallan mainio väline kuljettaa porukkaa ja tavaraa.
Vastaus nimimerkille elokuu
Minulla on ollut Partner 1.9D toukokuusta 1999 lähtien. Minkäänlaisia käynnistysvaikeuksia ei ole ollut kovallakaan pakkasella. Päinvastoin se on ollut erittäin hyvä käynnistymään. jopa 35 asteen pakkasesta on käynnistynyt ilman lämmitystä. Kaikilla säillä lähtee käyntiin melkein pelkästä avaimen näytöstä.
Huono puoli Partnerissani on ollut, että se on melkoisen kylmä auto. Sisätilat lämpiävät vasta 30 km ajon jälkeen. Takuuaikana lämmityslaite tarkistettiin pyynnöstäni. Siellä oli kokoamisvirhe eli kennokotelossa oli sormen levyinen vuoto, joka lämmitti kojelautaa. Se korjattiin, mutta suurta parannusta lämmitykseen ei tullut. Autoliikkeen johtaja sanoo aina vaan, että kukaan muu ei ole valittanut. Miksi näihin autoihin sitten on asennettu Webastoja? Kävin tämän vuoksi koeajamassa mallin 2000 ja se oli samanlainen. Nyt uusi 2003-malli tuntui lämpimältä lyhyen koeajon jälkeen.
Muuten auto on ollut luotettava ja pysynyt hyvin huollettuna kunnossa. Huoltokulut ovat olleet kohtuulliset. Olen tyytyväinen autoon sen tilavuuden ja kuljetuskapasiteetin vuoksi. Ajo-ominaisuudetkin ovat meikäläisen mielestä hyvät. En enää haluaisi ajaa autoja makuuasennossa.
Tein tällaisen lisäyksen edelliseen viestiini, mutta näytti siltä, että se ei enää lähtenyt eteenpäin.
Nyt viimeksi 120 000 huollossa kysyivät saako venttiilien välykset tarkistaa. Sanoivat, että jos niitä ei säädetä tulee käynnistysvaikeuksia. Lupasin säädättää vaikka mitään ongelmia ei ole ollut. Tuntuu kulkevan nyt ainakin liukkaammin. Entisten dieselkokemuksieni mukaan käynnistysvaikeutesi voivat johtua puutteellisesta hehkutuksesta. Ovatko hehkutulpat kunnossa ja muu hehkutukseen liittyvä elektroniikka?
Moi,
Juu niitä venttiilejä ehdoteltii, mutta kun olen vasta ajanut 60 tuhatta niin tuntui oudolta teetättää venttiilihomma. Onko se välyspalojen vaihto hankala homma, entä mitä maksaa?
Hekutusvirta näytti olevan kunnossa.
Muuten olen ehdottomasti Parneristani hyvää mieltä!
Onhan se venttiilein säätö merkkiliikkeessä kallista. Laskussa on venttiilivälysten mittaus ja säätö 118 euroa ja 4 kpl säätölevyjä yht. 37 euroa. Nämä yhteensä tekevät 155 euroa. Laskussa on myös nokka-akselin stefoja ja venttiilikannen tiivisteitä. Niitten osuus on noin 50 euroa. Siis koko venttiilihomma noin 200 euroa.
Ihmettelen tätä sinun käynnistysongelmaasi. Olet ajanut vasta 60 000 km ja minä jo 120 000 km, eikä minulla ole ollut mitään ongelmia. Kuten sanoin, niin autoni käynnistyy miltei avaimen näytöllä. Joskus lokilämmitin on unohtunut pois päältä 20 asteen pakkasessa, eikä käynnistyksessä ole huomannut mitään erikoista.
En tainnut mainita, että autoni on vuoden 2000 malli.
Tiedätkö joudutaanko nokka-akseli irroittamaan välyspalojen vaihdon ajaksi?
Käynnistyykö autosi tyhjäkäynnillä (pakkasella), vai painatko kaasua heti (samaan aikaan) kun starttaat hehkutuksen jälkeen?
Kyllä nämä kylmäkäynnistysongelmat viittaavat vahvasti siihen, että joku venttiilivälys on nihkeä. Tuntuu vaan niin oudolta kun yleensä venttiilit kantavat kuumana välyksien ollessa pienimmillään. Näillä keleillä ei ole ongelmia.
Ps. Ilmeisesti uudemmissa malleissa on hydrauliset nostimet.
Palataan asiaan.
Kiitos sinulle avusta!
Minun partnerini on vm.99.Tuskinpa vm.2000 sen huonompi on. Tosin nostimet voivat olla erilaiset. En paina kaasua käynnistettäessä, mutta uskon sen käynnistyvän vaikka painaisikin. Ohjekirjankin mukaan kaasua ei saisi painaa.
Ainakin edellisessä viestissäni luettelemistani maksetuista osista (stefa) päätellen nokka-akseli pitää irroittaa.
Tätä ennen minulla oli kaksikin Nissan Laurellia. Niissä oli 6-pyttyiset koneet ja jos yksikin hehkutulpista oli palanut, niin käynnistys oli vaikeaa. Niissä ne tulpat menivät usein, mutta Partnerissa tulppiin ei ole tarvinnut kiinnittää huomiota. Niiden testaus on kyllä niin helppo juttu, että uskoisin merkkiliikkeen asentajien sen tehneen.
Viime talvena -36 ja käyntiin ilman lämmityslaitetta, ei pienintäkään murhetta.
Yli 130 tkm mittarissa kolmessa vuodessa 1,9 D:llä. Yksi raidetangonpää ja yksi alapallonivel(halpoja hommia jopa merkkiliikkeesä). Nyt alkaa vetareissa ilmetä pientä väljyyttä, vaan eipä haittaa. Jakohihnan/apulaitehihnan vaihto hieman tyyris merkkiliikkeessä yli 400e, eikä kannata muualla teettää. Sisätilan suuruuteen kun tottuu, niin on vaikea mieltää oikeesti isoja autoja tilaviksi, kuten farkku mersut, C-5, 406, Omega jne..
Alkuun tuntui että täähän kaatuu kurvissa, mutta kaikkeen tottuu ja jotenkin se kiire on unohtunut. Koskaan en oo jättäny perille saapumatta. Eipä noista varaosien hinnoista tiedä, kun ei oo tarvinnu vielä kysellä(*koputtaa puuta*). Totta on se, ettei lämppärissä meinaa riittää teho, kun läpö tuppa karkaamaan kattoon joka on tuolla ylhäällä jossain...