Onkohan uusisukupolvi vai uusavuttomuus tullut kun kuvitellaan että autolla voi ajaa huoletta huollosta huoltoon ilman öljyntarkistusta?
Ja sitten vasta aletaan ihmetteleen kun valovilkkuu, tai peräti kolahtaa moottori hajalle, että mihin on öljyt hävinny!
Ja sitten vasta aletaan ihmetteleen kun valovilkkuu, tai peräti kolahtaa moottori hajalle, että mihin on öljyt hävinny!
Vastaukset 37
Vanhimmat
vaikka olisi vain 40tkm ajettu autolla, ei voi luottaa että se on hyvä kuntoinen. Joku papereja pyörittelevä akka ei vilkaisekaan konepellin alle, ja huollossa ihmettelevät kun eihän täällä ole kuin muuta kuin mustaa sakkaa moottoria voitelemassa. Joku valo siinä kojetaulussa oli palanut tuskiin mikään tärkeä.
Japseissahan voi huoletta ajaa öljynvaihtovälit ainakin 200 tkm:iin asti enenkuin tarvitsee alkaa tarkistella öljytasoja.
jees.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001162&posting=22000000019718934
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001162&posting=22000000018333596#22000000018333596
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000009697003#22000000009697003
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000000606914#22000000000606914
Iskeppä hakuun öljynkulutus niin huomaat että kyllä joka firmassa osataan.
Otsikon mukaisia moottoreita on korjattu jo tuhansia tässä maassa rajun öljynkulutuksen takia paljon alle 100tkm ajettuina. Kuulemma korjataan edelleenkin jatketun takuun puitteissa.
Tätä ei sitten ole kuultu esson baarissa. Asiasta on varsin omakohtainen kokemus vm 2001 Avensis 1,6 VVT-i:stä. N. 70tkm:n jälkeen auto alkoi hörppiä moottoriöljyä yli 0,5l/1000km-tahtiin. Korjasivat sen takuuseen syksyllä 2005, 86tkm ajettuna.
Omassa tuttavapiirissäni on kolme vastaavaa tapausta.
Kyllä se voi merkillä kuin merkillä laskea jos huotloväli on 30tkm. Itse tarkistelen öljyt varmuuden vuoksi 1000km välein vaikkei läheskään aina tarvitse lisätä.
Mikä oli kulutuksen syy? Mitä korjattiin?
seuraavat 50-60tkm... vika toistuu!
Monessa VVT-i moottorinrempassa öljynkulutus loppuu,mutta ainoastaan hetkellisesti! Vanhemmat Toyotan moottorit taas toimii sen 350-450tkm ilman mitää ongelmia.
(VVT-i -takuuseen uudet männänrenkaat, mutta se ei korjaa ns.soikeita sylintereitä, kuin hetkisen)
Männät ja männänrenkaat oli kuulemma uusittu maahantuojan ohjeen mukaan. Minusta näytti kuin mittatikku olisi myös vaihdettu.
Omistan vielä jonkun aikaa 1.6 VVT-i -02 Corolla sedanin jossa öljynkulutus alkoi 85 tkm paikkeilla. n. 1.5-2 l / 15000 km menee tällä hetkellä 5w40 öljyä. Aikaisemmin ei mennyt yhtään samoin kuin aikaisemmilla Corollillakaan.
Taasen lopetti öilin kulutuksen kun oli ajettu 170 tkm. Ilmeisesti silloin vasta alkoi olla paikat sopivasti hioutuneet. Tosin ei kulunut enenpää kuin litra 10tonnilla alkujaankaan. Mutta nehän onkin koneita joilla ajetaan 400-500 tkm ilman avausta..
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000465&posting=22000000022564023
yllä olevia olisi paljon enemmän, kuin edellisen etsimät useilta japanilaismerkeiltä yhteensä,
vaikka autokanta on vain 10 %.
Ja alkukysymykseen,
minulla ei oleis tarvinnut katsoa koskaan mittatikkuun, koska koskaan en ole lisännyt.
Mutta silti suosittelen mittatikkuun katsomista,
vaikka olisi keltainen varoitusvalokin,
on näet tapauksia ,
että valo on hälyttänyt 10 kertaa turhaan,
mutta sitten tositarpeessa ei olekaan syttynyt.
Tämä riippuu aika paljon autosta: esim. uusissa Mersuissa ei edes ole mitään öljyn mittatikkua, tämä johtuu siitä, että auto ilmoittaa jos öljy on vähissä tai öljynpaine liian matala, ja sitten auto vain toimitetaan huoltoon. Viimeinen niitti oli se, että Mercedes huomasi moottoreita tuhoutuvan nimenomaan liian öljymäärän takia, huomattavasti enemmän oli uusia autoja tuhoutunut siitä, että omistaja oli mennyt itse lisäämään öljyä, liika öljy aiheuttaa vakavan moottorivaurion, painetta tulee likkaa ja tiivisteet menevät rikki, stefat vaihtoon. Toinen mahdollisuus aiheuttaa haittaa on se, että omistaja menee laittamaan vääränlaista öljyä autoon.
tässä taas paljastu kuinka tyhmiä mersukuskit on eihän ne löydä edes vilkkuvipua joten onhan se liikaa vaadittu että pitäis tarkistaa öljyjä.
Minä ajan autolla. Sitten kun valo syttyy, lisää öljyä (vajaan litran yleensä).
Jos auto tuosta huolimatta hajoaa, niin takuuseenhan se menee. Eli ei iso ongelma. Ei kuitenkaan pitäisi hajota. Öljyvalo näemmä syttyy kun öljyn pinta alkaa hipomaan sitä mittatikun alarajaa.
Eihän sitä nyt viitsi olla koko ajan konepeltiä availemassa. Parin kuukauden välein tulee lisättyä kusikaveriin nestettä, kai tuota öljyä voisi samalla vilkaista, mutta miksi???
älä luota valoon
ja vähän outoa puhuit takuustakin
Jos auto päästää öljyt pihalle ja hajoaa kesken normaaliajon, niin eikös takuu sen korvaa? Pitäisi ainakin...
Ja mihinkäs sitä sitten pitäisi luottaa jos ei ajotietokoneen valoon? Sehän se ilmoittaa öljynvaihdon tarpeellisuudestakin, joten siihen on vähän pakko voida luottaa... :)
sinun uuden autosi takuu voi korvata,
mutta ei hieman vanhempien, vaikka olisi kuinka huollettu.
Sillä et ole noudattanut ohjeita, kyllä käsikirjassa käsketään tarkastamaan öljyt,
toiseksi, ei niitä valoja aina niin heti näe, huomioi,
kolmanneksi,
ei se vw keltainen valo ole toiminut täysin luotettavasti.
------
ajotietokoneen valoon? Sehän se ilmoittaa öljynvaihdon tarpeellisuudestakin, joten siihen on vähän pakko voida luottaa... :)
tuo huoltokutsun voit ohjelmoida ajallisesti puhelimeesikin jos ajat vähän,
tai paljon ajava seuraa matkamittaria
Tuo huoltovalo ei kovin ihmeellisiä asioita tarkasta,
ei esim. tarkasta mitenkään öljyn laatua.
Sitten kun takuu menee umpeen, on vielä vakuutus.
Ei paha. :)
Ohjekirjassa ei muistaakseni käsketty tarkkailla öljytikkua, voi olla. Myyjä sanoi kuitenkin että riittää että lisää valon sytyttyä (ja näin muuten sanoo ohjekirjakin, eli valon sytyttyä viimeistään seuraavan tankkauksen yhteydessä, eli noin tuhannen kilometrin aikana).
Ja mitä siihen tarkkailuun tulee, ei sitä oikeasti viitsi juuri kukaan harrastaa viikottain, mikä kai olisi minimi. Oma vekotin kun ei vienyt varmaan desiäkään öljyä ensimmäisten 3000 kilsan aikana (tarkkailin silloin, kun sanottiin että voi alussa viedä), sitten yht'äkkiä valo syttyy 7000 kilsan kohdalla. Jos öljyä oli hyvin 4000 kilsaa aiemmin, on jotain tapahtunut... Kai... Mutta senpä jälkeen kulutus laantui, joten???
Samapa tuo. :)
Sitten kun takuu menee umpeen, on vielä vakuutus.
Ei paha. :)
mikä vakuutus, korvaa moisia.
kiinnostaa,
Siis kysytkö, mikä vakuutus korvaa jos auto toimii väärin ja hajoaa tuon virheellisen toiminnan seurauksena?
Sanoisin että kaikki vakuutukset. Toivoa ainakin sopii.
Jos täyskasko korvaa senkin että itse ajaa auton vaikkapa metsään, niin miksei se korvaisi sitä jos auto hajoaa? Täytyypä tarkistaa...
Kasko ei autoon tulleen vian korjaamista korvaa. Se korvaa vain matkustajien perilleviennin ja auton hinaamisen lähimpään korjaamoon, mutta ei edes hinaamista kotiin, jos koti on kauempana, kuin lähin korjaamo.
Kannattaakin siis ajaa auto kallioon, jos siihen tulee konevika. Silloin kasko korvaa, paitsi jos ajo tapahtui tahallaan tai törkeätä huolimattomuuttaan.
Siiis USKOMATONTA avuttomuutta. Ei ihme että kolareita sattuu ja autot hajoilee... Jos tietämys autoilusta on tuota tasoa, niin todellakin kannattaa tsekata ne vakuutusehdot TARKASTI (ja jättää autotekniikan asiantuntijana esiintyminen ihan muille)
Vinkkinä voin sanoa, että takuu ei korvaa MITÄÄN auton särkymistä, jos kyseessä ei ole liikenneonnettomuus tai ilkivalta tms. Mutta ei koskaan esim jakohihnan katkeamisesti johtuvaa moottoriremonttia TAI öljyn vähyydestä johtuvaa moottoriremonttia. Eikä kasko korvaa edes sitä, että autolla ajetaan poikkeuksellisen suureen vesilammikkoon, josta aiheutuu esim auton sähköjärjestelmä vikoja, vaikka voisi kuvitella, että kyseessä on samantasoinen tilanne kuin ajaisi valopylvääseen.
Onko Volkkarissa öljynMÄÄRÄN merkkivalo?
Kaikissa autoissa ei ole vaan se on oljynPAINEEN merkkivalo. Tuo merkkivalo on yhtä tyhjän kanssa. Painearvo, jolla se hälyttää on niin alhainen, että paine ei riitä moottorin käydessä normaalilla käyntikierrosalueella, esim maantiellä.
Kaikissa Volkswagen konsernin LL-huollon piirissä olevissa autoissa on öljyMÄÄRÄN varoitusjäjestelmä. Keltainen öljykannun kuva syttyessään mittaristossa ajon aikana on kehoitus lisätä öljyä. Autolla voi tällöinkin ajaa vielä n. 1000km. Punainen öljykannu on öljynpaineen varoitin ja samalla kehotus sammuttaa moottori ja tarkastaa öljymäärä mittatikusta.
Kaikissa konsernin autoissa on ollut dynaaminen öljynpaineen varoitusjärjestelmä jo ainakin 25 vuotta. Se tarkoittaa summeriääntä ja vilkkuvaa punaista valoa tilanteessa, jossa moottorin kierrokset ovat yli 1800-2000r/min ja öljynpaine alle 1,8bar. Näissä järjestelmissä jatkuva punainen öljynpainevalo syttyy alle 0,3barin. Jos siis ajon aikana summeri pärähtää ei vahinkoa vielä ole tapahtunut, mutta ajoa ei saa jatkaa ennen moottoriöljyn määrän tarkistamista.
Olet oikeassa tavallisen öljynpainevalon merkityksestä varoittajana ajon aikana. Tuollaisilla alle 0,3barin öljynpainetasoilla kuormitustilanteessa öljykalvo on jo pettänyt.
Halusin vain varmistaa. Kaikissa autoissa näin ei ole. Rotalla siis kaikki kunnossa!
Autotekniikan asiantuntija?
on sitä varten että tietää lisätä öljyä,viimeistään.paitsi jos polttimo on palanut.
Et sitten ole lukenut näitä autopuolen viestejä laajemmin? Koneita on hajonnut öljynpuutteeseen!
Kyseessähän öljynpainevalo eikä öljymäärän valo. Kun öljynpainevalo syttyy, se tarkoittaa ettei koneessa ole voitelu kunnossa ja moottori pitää sammuttaa.
Ei pidä sekoittaa öljynpainevaloa johonkin pissapojan merkkivaloon. Pissapoika tyhjänä yleensä ei mene mitään rikki, edellyttäen että tuulilasista näkee vielä jotain.
Omassani on kyllä myös öljymäärän tunnistus, se toimii joka kerta kun autoon kääntää virrat päälle.
Kun öljynpainevalo syttyy vähäisen öljymäärän vuoksi, niin silloin öljypumppu ei saa imettyä öljyä voitelemaan konetta. Jos valo sattuu syttymään vaikka moottoritiellä 120km/h vauhdissa...........€€€€€€€€€€€
lampuntuijottajat on juuri niitä uusavuttomia, eivät tiedä edes sitä että punainen merkkivalo koelaudassa on jo vaaranmerkki, voi hyvä sylvi.
harvoin se syttyy, se punainen,
mutta on sitä tulut vieressä istuttua, kun on syttynyt ja olen huomauttanut,
ei se kovin hyvin näy aurinkoisella ilmalla ja kaupungissa.
toisella kertaa paloi keltainen ja punainen ja kone kilahti.
Esim. Pösö 307, 407 lasikattoiset ovat kovin vaarassa.
Ensinnäkin:
ainakin minun Mercedekseni ohjekirjassa mainitaan, että mikäli öljynmäärä on liian vähäinen, niin kojetaulussa syttyy öljynpaineen merkkivalo, vaikka öljynpaine olisi vielä riittäväkin. Siis sama merkkivalo ilmoittaa kahdesta eri asiasta: joko liian matalasta öljynpaineesta tai liian vähäisestä öljymäärästä. Liian matala öljynpaine voi johtua liian vähäisestä öljystä, mutta se voi johtua monista muistakin syistä. Öljynpainekin voi toisaalta olla aivan riittävä, vaikka öljymäärä olisi alle alarajan jo. Kuitenkin mielestäni on järkevää, että auto varoittaa molemmista asioista, vaikka paine riittäisikin, niin silti hyvähän sitä öljyä on olla yli määrän alarajan. Ja erittäin hyvä, että tulee varoitus, jos öljynpaine on liian matala, eikö?
Monissa autoissa on erikseen merkkivalot ilmoittamassa liian matalasta öljymäärästä ja liian alhaisesta öljynpaineesta. Usein liian vähäinen öljynmäärä tulee tekstinä mittaristoon. Esim. Volvoissa ja Volkswageneissa lukee viesti että moottoriöljyn määrä alhainen, lisää öljyä. Ks. esim. uuden Passatin kestotesti Tuulilasista. Ei siinäkään mitään mittatikkua tarvinnut tarkastella, vaan ajettiin ja kun mittariin tuli ilmoitus tarpeesta lisätä öljyä, niin sitten öljyä lisättiin. Ja kaikki sujui ilman mitään hankaluuksia.
Uusissa Mercedeksissä ei turhaan edes ole enää mitään öljyn mittatikkua, Mercedeksen mukaan siitä on enemmän haittaa kuin hyötyä, että asiakkaat itse mittailevat öljymääriä ja kaatelevat arviosta liikaa öljyä koneeseen luullessaan tikun perusteella että öljyä voisi lisätä: liika öljymäärä ainakin tehokkaammissa ja isompikoneisissa Mercedeksissä rikkoo koneen tiivisteet tehokkaasti ja sitten se maksaa
Sen verran kiinnostaa tuo mersun toteutus, kun sama valo ilmoittaa sekä alhaisesta öljytasosta että alhaisesta öljynpaineesta, niin miten se käytännössä toimii? Miten nämä kaksi tietoa erotetaan toisistaan?
Tuo Mersulla vasta testausvaiheessa, esim: F-1:ssä?
Se valo toimii tai sitten ei toimi, heh.
Siten että jos punainen valo vilahtelee tai syttyy vain hetkeksi (1-2 sekuntia), niin sitten kyseessä on liian vähäinen öljymäärä. Jos valo ei vilahtele tai syty enää kun lisää 0,5l öljyä, niin sitten kyseessä oli liian vähäinen öljymäärä. Joka tapauksessa jos valo syttyy niin on järkevää tarkastaa öljytaso mittatikusta vielä, muuten se ei ole välttämätöntä.
Tuota ratkaisua ei kuitenkaan ole käytetty kuin 90-luvun lopun mersuissa lähinnä. Niissäkin suositeltiin ohjekirjassa vilkaisemaan öljyt tai ajamaan huoltoon. Eipä se öljynpaine käytännössä tietystä laske liikaa noissa autoissa kuin juuri siitä syystä että öljymäärä on liian vähäinen, ellei vääränlaista öljyä ole menty laittamaan tai lisäämään koneeseen. Myöhemmin on ollut erikseen oma ilmoitus mittaristossa molemmista asioista, samalla kun mittatikkukin poistettiin turhana ja jopa haitallisena.
Eiköhän kaikissa autoissa missä on öljypainevalo se käyttäydy juuri tuolla tavalla, ensin vilahtelee ja jos öljyä ei lisää niin jossain vaiheessa palaa pitempään.
Kyseessä on ennemminkin viimeinen varoitus öljyn lisäystarpeesta, kuin pikku muistutus "tarkastappa öljyt kun ehdit".
viimeinen varoitus on se kun valo vilahtelee, kun se palaa "tollona" ei voi tietää onko siellä painetta enää tarpeeksi.