Jyry-Sisu vastaan Scania 110

Missä ne vanhat Sisut on Jyryt sun muut ? Rompparilla.
Meilläpäin vielä paljon 111 Scaniaa jokapäiväisessä työssä, mutta ei Jyry Sisuja, niistä on tehty jo traktorin peräkärryjä.
Kuljetusliike U.Teräskin on ajanut samoilla Scanioilla jo neljättä vuosikymmentä, mutta kuorma-auton viimeinen väri onkin teräksen sininen.

Kuorma-autoilija vuodesta -78 kirjoitti:

Missä ne vanhat Sisut on Jyryt sun muut ? Rompparilla.
Meilläpäin vielä paljon 111 Scaniaa jokapäiväisessä työssä, mutta ei Jyry Sisuja, niistä on tehty jo traktorin peräkärryjä.
Kuljetusliike U.Teräskin on ajanut samoilla Scanioilla jo neljättä vuosikymmentä, mutta kuorma-auton viimeinen väri onkin teräksen sininen.

Lue lisää

Siinä on sellainen asia, ettei tuo 112 kania ole mikään vanha. Ei siitä ole ole saranatappiakaan jäljellä kun puhutaan samasta ikäluokasta mistä kyse oli.

Jekkamies kirjoitti:

Siinä on sellainen asia, ettei tuo 112 kania ole mikään vanha. Ei siitä ole ole saranatappiakaan jäljellä kun puhutaan samasta ikäluokasta mistä kyse oli.

Torpedo Scania 112 alkaa sekin olla jo 25 vuotta vanha. Kirjoitinkin Metsäliiton mallista 111, eikä meilläpäin 110 Scaniakaan niin harvinainen ole.
Jyry Sisuja ei kyllä enää näe, on Leylandit loppu.
Scania on sentään maailmanmerkki, Sisuja tehdään miltei yksinkappalein, niin kauan kuin tehdään ?
Totta on kyllä, että autossa pitäisi olla: Scanian moottori mielummin V 8, Mannin runko ja jousitus, sekä Sisun teli.

Kuorma-autoilija vuodesta -78 kirjoitti:

Torpedo Scania 112 alkaa sekin olla jo 25 vuotta vanha. Kirjoitinkin Metsäliiton mallista 111, eikä meilläpäin 110 Scaniakaan niin harvinainen ole.
Jyry Sisuja ei kyllä enää näe, on Leylandit loppu.
Scania on sentään maailmanmerkki, Sisuja tehdään miltei yksinkappalein, niin kauan kuin tehdään ?
Totta on kyllä, että autossa pitäisi olla: Scanian moottori mielummin V 8, Mannin runko ja jousitus, sekä Sisun teli.

Lue lisää

Volvosta hytti.

Kuorma-autoilija vuodesta -78 kirjoitti:

Torpedo Scania 112 alkaa sekin olla jo 25 vuotta vanha. Kirjoitinkin Metsäliiton mallista 111, eikä meilläpäin 110 Scaniakaan niin harvinainen ole.
Jyry Sisuja ei kyllä enää näe, on Leylandit loppu.
Scania on sentään maailmanmerkki, Sisuja tehdään miltei yksinkappalein, niin kauan kuin tehdään ?
Totta on kyllä, että autossa pitäisi olla: Scanian moottori mielummin V 8, Mannin runko ja jousitus, sekä Sisun teli.

Lue lisää

Kyllä täällä jyryillä ja kontioilla tiet höylätään aina kun tarvis on. Fargoja ei enää ole, kun bensakoneella se olisi liian kallista.

Minä puhuin suurinpiirtein 50 vuotta vanhoista autoista, en uutuuttaan kiiltävistä. Sinä taas 70-luvun uusista koneista.

Renun hytti, Sisun teli, Mersun runko, ja Scanian kone kävisi mulle.

Jekkamies kirjoitti:

Kyllä täällä jyryillä ja kontioilla tiet höylätään aina kun tarvis on. Fargoja ei enää ole, kun bensakoneella se olisi liian kallista.

Minä puhuin suurinpiirtein 50 vuotta vanhoista autoista, en uutuuttaan kiiltävistä. Sinä taas 70-luvun uusista koneista.

Renun hytti, Sisun teli, Mersun runko, ja Scanian kone kävisi mulle.

Lue lisää

Ai että 50 luvun vehkeistä, silloin oli monia merkkejä ja autot pienempiä, mutta Scania oli silloinkin jo kova ja haluttu peli.
Meinaan oli 75 Scaniassa jo potkua kuin pienessä kylässä, verrattuna Sisuun. Vaihteet toimi tosi liukkaasti kahdella kepillä ja turbo vinkui kuin syystuuli. Puuhyttisenäkin oli tosi miesten peli.
Bedfordit ja Fargot olivat sitten niitä Englannin ihmeitä. Commer oli bensakoneitten aatelia.
Mersut ja Mannit oli dieseleitä ja usein nelivetoisiakin.
Nyt näitä näkee enää maatalousnäyttelyissä, kylläkin hienosti entisöitynä.
Aloitin muuten Scania 76:lla ja ohittelin Paraisten pitkässä mäessä, noita laahustavia Tammion kallen Sisuja lentämällä. Ei ollut Sisun pannussa tehoa ja Fulleri korisi osaamattomien käsissä. Toki siinä samassa tuli ohitettua Kummalan käryttävät nokkamalli volvotkin.
Sitten siirryin pallopää mersuihin, polttoainekulut laskivat ja etenivät esimerkillisesti pehmeissä paikoissa.
Mersut olivat hyviä autoja, kuten sen ajan Scaniatkin.
Nykyisin alla on Man TGA herrasmiesten peli.

Kuorma-autoilija vuodesta -78 kirjoitti:

Ai että 50 luvun vehkeistä, silloin oli monia merkkejä ja autot pienempiä, mutta Scania oli silloinkin jo kova ja haluttu peli.
Meinaan oli 75 Scaniassa jo potkua kuin pienessä kylässä, verrattuna Sisuun. Vaihteet toimi tosi liukkaasti kahdella kepillä ja turbo vinkui kuin syystuuli. Puuhyttisenäkin oli tosi miesten peli.
Bedfordit ja Fargot olivat sitten niitä Englannin ihmeitä. Commer oli bensakoneitten aatelia.
Mersut ja Mannit oli dieseleitä ja usein nelivetoisiakin.
Nyt näitä näkee enää maatalousnäyttelyissä, kylläkin hienosti entisöitynä.
Aloitin muuten Scania 76:lla ja ohittelin Paraisten pitkässä mäessä, noita laahustavia Tammion kallen Sisuja lentämällä. Ei ollut Sisun pannussa tehoa ja Fulleri korisi osaamattomien käsissä. Toki siinä samassa tuli ohitettua Kummalan käryttävät nokkamalli volvotkin.
Sitten siirryin pallopää mersuihin, polttoainekulut laskivat ja etenivät esimerkillisesti pehmeissä paikoissa.
Mersut olivat hyviä autoja, kuten sen ajan Scaniatkin.
Nykyisin alla on Man TGA herrasmiesten peli.

Lue lisää

Ei näkynyt scanioita eikä muitakaan Sisun mukana pysyvän... 60-luvulla meinaan. Joten paskanpuhetta tuo voima. Tukkeja vedettiin ja omilla, joten kokemusta kyllä on. Merkkejä kokeiltiin, mutta Sisuun päädyttiin. Kaipolaan tai Mänttään pääs jostain kumman syystä äkimmin Sisulla hämeestä. Ja mettässä ajamisesta nyt ei tarvii edes keskustella, Scanialla kun ei päässyt sinne.

Osaamattomien käsissä korisee kaikki, mutta silloin on vika kuskissa, ei autossa. Fuller on vasta myöhempien aikojen juttuja Sisuissa...

Jekkamies kirjoitti:

Ei näkynyt scanioita eikä muitakaan Sisun mukana pysyvän... 60-luvulla meinaan. Joten paskanpuhetta tuo voima. Tukkeja vedettiin ja omilla, joten kokemusta kyllä on. Merkkejä kokeiltiin, mutta Sisuun päädyttiin. Kaipolaan tai Mänttään pääs jostain kumman syystä äkimmin Sisulla hämeestä. Ja mettässä ajamisesta nyt ei tarvii edes keskustella, Scanialla kun ei päässyt sinne.

Osaamattomien käsissä korisee kaikki, mutta silloin on vika kuskissa, ei autossa. Fuller on vasta myöhempien aikojen juttuja Sisuissa...

Lue lisää

vanhassa jyrkässä oli muuten eatonin laatikko ja perä, koneena väkivahva 165 hp Leyland,
se minkä koneen tehossa hävisi, se vaihteilla korjattiin, mäet se haisto jo kaukaa

jk kirjoitti:

vanhassa jyrkässä oli muuten eatonin laatikko ja perä, koneena väkivahva 165 hp Leyland,
se minkä koneen tehossa hävisi, se vaihteilla korjattiin, mäet se haisto jo kaukaa

Lue lisää

Tuskimpa oli eatonin laatikkoa ja perää. Pikemminkin ZF:n laatikko ja kotimainen perä.

zf kirjoitti:

Tuskimpa oli eatonin laatikkoa ja perää. Pikemminkin ZF:n laatikko ja kotimainen perä.

Kyllä se vaan niin on että Fulleria on saanut kautta aikojen sisuun. Perä on kylläkin aina ollut sisun. Se kun on sitä kestävintä tekoa niin miksi muualta sitä ostaa.

Sisuntekijä kirjoitti:

Kyllä se vaan niin on että Fulleria on saanut kautta aikojen sisuun. Perä on kylläkin aina ollut sisun. Se kun on sitä kestävintä tekoa niin miksi muualta sitä ostaa.

Totta, kyllä Fulleria on ollut Sisuissa kautta aikojen mutta tota kombinaatiota O.680 (165hv) kone ja Fuller aski tuskin on ikinä Jyry-Sisuissa nähty ? Jos joku kertoo todistettavasti näin olleen niin sittenhän tämä olisi uusi tieto.