Takuun ummettua ajattelin huoltaa auton itse. Onko jollain tietoa huolto-ohjelmista. Eli mitä kuuluu 15.000 km öljynvaihtohuoltoon öljynvaihdon lisäksi? Vaihdetaanko esim suodatin?
Entä isompi 30.000 km huollon sisältö? Kuinka usein vaihdetaan tulpat ja vaihteistoöljy? Onko venttiilivälykset automaattisesti säätyvät? Onko jotain, mitä ei kotikonstein pysty tekemään?
Entä isompi 30.000 km huollon sisältö? Kuinka usein vaihdetaan tulpat ja vaihteistoöljy? Onko venttiilivälykset automaattisesti säätyvät? Onko jotain, mitä ei kotikonstein pysty tekemään?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Nykyaika on nykyaikaa, mutta ainakin viime vuosituhannella auton mukana tuli semmoinen vihkonen, johon huoltofirma lyö leimansa työt tehtyään. Ja sen vihkosen alkusivuilla on kerrottu myös, mitä niihin huoltoihin valmistajan mielestä pitäisi kuulua.
En ole ennen huomannutkaan, kiitti! Katsoin vain käsikirjasta tuloksetta.
ei taida olla kyllä tuntematon asia monellekaan Tojomiehelle?
Mitä kuuluu mihinkin huoltoon.
Oletko edes katsonut?
Omat huollot voi tulla näpeille siinä vaiheessa, kun alat autoa vaihtamaan/myymään.
Itse en ainakaan edes katsoisi uudehkoa autoa, jolle on tehty tallissa omat huollot.
Eri asia tietysti, jos ajattelit ajaa autosi vanhaksi asti itse.
Tarvikeosia käyttämällä ja itse tehden tienaa n. 100-150 ekee/huolto ja verotta kaikenlisäksi. Paremmille tuntiliksoille autoa huoltaessaan pääsee kun vakioduunissa. Pysyy lisäksi tuntuma yllä auton kunnosta ja uskaltaa pitää sitä pidempään. Edelliseenkin kärryyn tein huollot ja pienemmät korjaukset 12 vuotta itse.
kun kaveri ylempänä ketjussa sen kertoi. Ei tullut mieleen, kun edelliseen kärryyn oli korjauskäsikirja.
Todennäköisesti pidän tämän kuten edellistäkin kärryä pidempään. Nythän ne edulliset kilometrit vasta alkavatkin, kun ei ole pakko huollattaa liikkeessä takuiden takia, pääomamenot pienenevät ja voi jättää täyskolarivakuutuksen pois.
autotallin nurkassa, voit tsekata että päästöt sun muut on kohdallaan. Toivotaan, että nuukuus ei kostaudu esim. katin hajoamisena.
et kyllä pysty nykyautolle itse paljon tekemään, sähköhommia et sitäkään vähää.
Pakokaasumittauksen nyt voi ostaa parillakympillä ilman huoltoakin. Ja mikäli TM:n testeihin on uskomista, niin riskinsä on auton huollattamisessa liikkeessäkin. Jättävät enemmän tai vähemmän kohteita tekemättä liikkeestä ja miehestä riippuen.
Nykyautoissa jos missä ei ole enää paljon huollettavaa. Kärjetön sytytys ja uskoakseni Corollassakin itsesäätyvät venttiilivälykset. Kunhan tulpat, nesteet ja suodattimet vaihtaa säännöllisesti niin se on siinä. Anturivikojen paikallistamiseen saatetaan tarvita joskus testereitä, mutta ne palvelut sitten ostetaan tarvittaessa. Perussähköt Corollassa on tehty kuten aina ennenkin. Tuossa juuri vetelin peräkoukkuun sähköt itse.
Huoltohinnat jo ryöstämistä. Valohoidosta ei kannata maksaa mitään.
1. Huolto-ohjelman mukaan manuvaihteiston öljy tarkistetaan 60.000km kohdalla. Onko vaihtoväli mahdollisesti 120.000km (huolto-ohjelma päätyy 105.000km kohdalle)?
2. Tulppien vaihtoväli on 60.000km (normaalitulpat) tai 90.000km (iridiumtulpat). Liekö nimimerkin Corollassa uutena normaalitulpat?
3. Venttiilikoneiston käyntiäänen tarkistus 45.000km välein ja säätö tarvittaessa. Eikö Corollassa olekaan automaattisesti säätyvä venttiilivälys vai onko kyseessä varotoimenpide? Korvakuuloltako nuo liikkeessä tuon äänen tarkistavat vai liekö siihen oikein mittarikin?
4. H7 lappuja menee aivan luvattoman usein. Liekö tyyppivika? Onko joku löytänyt parannusta asiaan ja kestävämpää lamppumerkkiä? Ainakin Philips ja Bosh yhtä lyhytikäisiä.
1. kantsii ne joskus vaihtaa tuo 120000 ei liene pöllömpi väli.
2. normaalitulpat vakiona, käytä niitä, iridiumit on aika tyyriit ja vaihtaa pitää nekin.
3. Ei tarvii ventiilivälyksiin puuttua, ellei tosi pahaa raksutusta kuulu. Jos kuuluu sitten vaihellaaan "limuja" ja kyllä sitten yläkerrassa muutakin puuhaa.
4. H7 on aina tyyppivika eli kokemuksesta mulla on ollu kestävin omassani OSRAM.
Huolto-ohjelma muistaakseni lähtee alusta tms. kun yksi kierros on menty vihon mukaan, tärkeintä on tietyin jaksoin tapahtuvat toimenpiteet 30, 45, 60 tkm jne. sykleillä.
Corollassa on hydraulinen venttilinvälyksien säätö.
H7:iksi ei kannata laittaa mitään 30 tms. lamppuja, ne kun ovat tavallistakin heikkokestoisempia. Valitse jotkin long life -tyyppiset. Itselläni aikaisemmin meni polttimoita runsaasti mutta lienevätkö sitten huollossa jotain säätäneet kun nyt on jo kestänyt reilusti yli 20 tkm pari.
Säätö tapahtuu eri paksuisia limuja vaihtamalla. Artisti maksaa mahdollisen säädön huoltohinnan lisäksi.
Vanhoissa -88 -malleissa ja kenties seuraavassa mallissa, 1.6:ssa ainakin levyillä tapahtui säätö. Mutta ei nykyään käsittääkseni.
VVT-i tekee tietysti lisämausteen tähän, koska se säätyy koko ajan hydraulisesti (ajoitus). Mutta venttiilivälysten säätö on tietysti eri asia. Ainakin -97 1.3:ssa ymmärtääkseni jo oli hydraulinen välysten säätö. Mutta joka tapauksessa, oli se nykyään käytössä tai ei, säätöä ei käytännössä tarvita ainakaan sen perusteella että kertaakaan ei näihin viimeisiin malleihin ole sitä tarvinnut tehdä itselläni yli 100 tkm matkojen aikana per auto.
Kokeilen Osramia seuraavaksi.
Pystyyköhän muuten radion ja kellon asetukset jotenkin pitämään hengissä, kun kuskinpuolelta on pakko irrottaa akku lampun vaihdon takia?
3 kpl H7 lamppuja viimeisen 3 kuukauden aikana. Niistä yksi oli tosin kokeeksi ostettu halpislamppu (ja kesti jotain kuukauden). No toisaalta ainakin lamppujen vaihdossa alan olla jokseenkin nopea :DD
Ainakaan ei saa olla mikään sähkölaite (kuten puhallin tai radio) päällä kun irrottaa akun jos laittaa vaikkapa jonkin virtalähteen tilalle. Huollossa heillä oli 9V paristo tupakansytyttimessä (todella vähän kapasiteettia ja jännitekin melko alhainen vs. 12V), mutta ei se ainakaan silloin toiminut kun kyselin asiasta mutta kenties paristo vain oli tyhjentynyt.
Joka tapauksessa ei sitä akkua tarvitse irrottaa kaapeleista lampun vaihdon ajaksi. Riittää kun sitä siirtää.
ajat keskimäärin vuodessa. Jos kilometrejä on nyt vielä reilusti alle 100 tkm suosittelen valtuutettujen huoltojen jatkamista. Jos koneessa ilmenee jotakin odottamatonta, esimerkiksi alkaa kuluttaa runsaasti öljyä tms, voit vielä saada korjauksen "takuun" piikkiin. Koritakuukin raukeaa ilman huoltoja, jos sillä yleensä mitään merkitystä on.
ajoa n. 25.000 km/vuosi.
Virallinen takuu nyt on ohi, mutta periaatteessa tietty jossain (epätodennäköisessä) erikoistapauksessa voisi tuohon virallisten huoltojen käyttöön vedota. Taidan kuitenkin tyytyä varmaan säästöön ja huoltaa itse.
Tuo "koritakuu" on lähinnä vitsi (ei koske ulkoisia syitä kuten suolavesi) ja sen varaan en laske mitään. Itse asiassa olen jo kertaalleen massauttanut autoni ja teen sen uudestaan muutaman vuoden päästä. Viimekädessä korin kunto kuitenkin sanelee auton eliniän.
Olen pitkään ihmetellyt miksi ikävälillä 3-6 vuotta Corollan hinta putoaa enemmän kuin uutena eli välillä 0-3 vuotta. Syykin on nyt selvä, autoja ei takuun jälkeen enää huolleta.