Huomenta.
Olen lukenut tätä palstaa nyt puolivuotta ja olen huomannut että ysitonnarit jää vähemmälle huomiolle. Nyt kiinostaakin että johtuuko se vain siittä että omistajia on rajattu määrä vai onko laatu huono ? Itse pidän ysitonnaria (koko tuotantoa) tosi hyvänä ja hienona. Antakaa mielipiteenne asiasta :)...
T: 9000T16
Olen lukenut tätä palstaa nyt puolivuotta ja olen huomannut että ysitonnarit jää vähemmälle huomiolle. Nyt kiinostaakin että johtuuko se vain siittä että omistajia on rajattu määrä vai onko laatu huono ? Itse pidän ysitonnaria (koko tuotantoa) tosi hyvänä ja hienona. Antakaa mielipiteenne asiasta :)...
T: 9000T16
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä mun käsitykseni on se, että ysitonnareiden omistajat ovat pääsääntöisesti hyvin tyytyväisiä saabisteja. Onhan 9K edelleen tilavin koskaan valmistettu Saab ja varsinkin uudemmat vuosimallit varsin laadukkaasti tehtyjä.
Toki tonnareissa on runsaasti paljon ajettuja ja huonosti kohdeltuja yksilöitä, jotka vanhemmiten voivat muodostua myös murheenkryyneiksi.
Yksi syy siihen, että tällä palstalla tonnarit jäävät vähemmälle huomiolle on varmaan se, että Suomessa suurin osa ysitonnisista on ilman turboa ja sen vuoksi ne eivät kiinnosta virittelijöitä ja muita suorituskyvyn viilaajia! Ja näitä Speedpartsin ym. asiakkaitahan tällä palstalla tuntuu olevan enimmäkseen!
Itselläni on 9K 2,3i ja minulle sen suorituskyky riittää hyvin. Muutenkin auto on niin luotettava, että vaikka se on jo kahdeksanvuotias, ei ole isompaa kiirettä vaihtaa vielä 9-5W:iin. Sen sijaan on mukava seurata, miten käytettyjen ysifemmojen hinnat ovat talven mittaan koko ajan pikku hiljaa tulleet alas samalla kun oma on siinä iässä, että hinta ei enää putoa samassa tahdissa.
Vaihdoin 900 hiljattain 9000. Auto on turboton, mutta kyllä tälläkin ehtii. Auto on hiljainen, erinomainen ajaa, todella lämmin ja turvallinen. Ajoasento on todella onnistunut. Kyydissä olijat ovat estotta kehuneet auton tiloja, äänettömyyttä ja varustelua. Monet kyydissä olijat ovat olleet yllättyneitä, kun olen kertonut Saabin olevan huomattavasti edullisempi ostos käytettynä kuin "Volvo 850". Kulutuskin on kohtuullinen matka-ajossa. Hieno peli, kunhan vaan kestäisi kuten vanha 900. Senkin aika näyttää.
Hyvää päivää.
Ostin viime vuonna jo pitkään havittelemani
9000CC:n , manuaali laatikolla. Lisävarustuksena vakionopeuden säädin. Autolla olen viime syksystä ajanut yli 10tkm ilman vikoja. Koko autolla on ajettu yli 300tkm. Koneeseen ei ole tarvinnut lisätä öljyä 12tkm vaihdon jälkeen. Auto kulkee hiljaisesti, tasaisesti ja on kevyt kaupungissakin käännellä: sanalla sanoen kyyti on erittäin miellyttävää. Koneessa ei ole turboa, enkä sitä kaipaakaan. Hyvin olen ehtinyt ajoissa ilmankin. Helmikuun alkupuolella heitin viikonlopun aikana lenkin maantieajoa perheeni kanssa pakkasessa ja tuiskussa 535km:iä . Lähtiessä tankkasin piripintaan ja palattuani tankatessa putken suulle asti meni tankkiin vain 40 litraa. Ei paha kulutus (n.7,5 ltr/100km)! Ajoin rajoitusten mukaan vakionopeuden säädintä käyttäen ja huonolla säällä vähän allekin. Minun autontarpeeseeni ysitonninen ominaisuuksineen on lyömätön vaihtoehto.
Itselläni on kaksi 9k:ta vm 87 ja 97 molemmat turbolla. Olen autoihin ollut oikein tyytyväinen. Eriytyisesti uudempaan, joka ei ole mikään ruosteen kerääjä vanhemman tapaan. Ruostuminen onkin mielestäni ainoa ongelma, joka vanhemmissa autoissa on. Udemmissa sekin on saatu hoidettua katso: http://www.autoliitto.fi/content_images/Ki_Raportti_2001_8.pdf
Tekniikan kanssa autoissa ei ole ollut sanottavia ongelmia, vaikka molemmat on täysillä herkuilla. Varaosia saa helpohkosti käytettynäkin ja muutenkin tarvikeosia löytyy kohtuu hintaan, vaikka joku vaittää niitä kalliiksi.
Kulutus/teho ja hinta/varustelu tasot on sitä luokkaa etten toista vastaavaa tiedä. Lisäksi uudemmat CS:t on todella persoonallisen ja edustavan näköisiä ( makuasia ). se miksei niitä pahemmin näy johtuu osoittain siitä, että 9k:n huippuaika osui nimenomaan lamanaikaan jolloin autoja myytiin muutenkin melkovähän ( vrt 9-5 yleisyyteen ).
Kyllä ainakin itse olen erittäin tyytyväinen omaan -89 malliseen tonnariini. Auton parasta antia on korkea varustetaso, suorituskyky, tilavuus ja turvallisuus. Kaikki nuo saa käytetyssä autossa niin edulliseen hintaan ettei oikein muilta merkeiltä löydy. Suurimmaksi puutteksi lasken omassa autossani ABSien ja Airbagien puutten, minkä takia tekisikin mieli vaihtaa viimeisten vuosikertojen tonnariin.
Kokoonpanon laatu on minusta vastaava tai parempi kuin suomessa kootussa og satkussa. Ainoita murheita ovat aiheuttaneet 290 tkm:n kohdalla mennyt DI-kasetti ja automaatti-ilmastointi, jonka kompura ei näköjään herännyt tämän talven jäljiltä käyntiin.
Suomessa tehdyt 9000 ja 900 Saabit ovat samojen ihmisten tekemiä, joten eiköhän se "kokoonpano" laatukin liene sama. Kokoonpanolaatu = oikeat osat oikein asennettuna oikeilla paikoillaan.
Suomessa tehtyjen laatu on ollut aina vähintäänkin sama kuin Ruotsissa.
Eipäs unohdeta sitä alkuaikojen pesuvesiongelmaa. Elikkä alkuun Uudenkaupungin 99:t ruostui, koska kokoonpanon jälkeen suoritetussa korikehikon pesussa käytettiin vettä, jossa oli epäpuhtauksia.
Ennen -92 tehtyjen ysitonnisten ruostumisongelmat taasen johtuivat yhteistyöstä italialaisten kanssa (esim. ovet).
Eiköhän ne ovet ollut samoja myös Ruotsissa, vaikka nyt puhutaan jo materiaalilaadusta. M91 (8/1990) oli(viimeistään) se raja kun pohjakäsittelyä muutettiin. 99:n ongelmat taisivat olla -79, oliko Ruottalaiset silloin parempia?
Niin pienenä täsmennyksenä se, että oma tonnarini on ruotsalaista alkuperää.
Ovista sen verran, että Fiatissa ja Lanciassa näkee minusta paljon terveempiä ovia kuin tonnareissa.
Tonnarin ovethan on italialaisten suunnittelua, että siinä lienee syy ruostumiseen alunperin.
Mulla on ainaki (-90) kaikki ovien alaosat ihan kypsät, oli jo ostaessa... (että jos jollakulla on myynnissä lähetystönsinisiä ovia halvalla, niin saatan ostaa).
Mitä aiempaan laatuun tulee niin 25 vuotta saappeja huoltanut ukko sanoi, että keskimäärin suomalaisten laatu on ollut pikkusen parempi kuin ruotsalaisten. Ainakin entinen ysisataseni (-86/-87) oli suomessa tehty ja todella hyvä. Petrooli-99 oli mallia -79/80 ja se ruostui todella mallikkaasti. Uudemmat 99:t (-82 ja -83) olivat myös suomessa tehtyjä mutta eivät juurikaan ruostuneet, vaikka olivat olleet todella karuissa käsissä aiemmin...
...jos toimivat.
Itse myin just CD 2.0 turbon (89), koska rupes tulemaan liika kalliiksi pitää. =( Vetarivaurioita tuli, kun moottorin yks tukikumi petti. Pelkät osat olis Saabilta maksanut about 700e. =(
Onneksi perheeseen jäi vielä CD 2.3 T. =)
yksi parhaista autoista mitä olen koskaan ajanut. Turvallisuudessa aikaansa edellä kuin myös monessa muussa asiassa. Suurin ongelma ruostuminen vanhemmissa malleissa.
Ostaessa kannattaa katsoa kriittisesti miltä auto näyttää ihan yleisesti. Tässä tapauksessa siisti yleisilme kertoo myös asiallisesta huollosta, jolla on ratkaiseva vaikutus tulevien ajonautintojen laatuun. (Itsellä karvas kokemus tästä, koska aiempi omistaja lienee ollut vailla täyttä ymmärrystä...). Kaukaa tulee kiertää myös yksilöt, joilla on vedetty asuntovaunua...
.
.,.,.,
kyllä saab vai on parhaimpia autoja mitä on,turvallinen,kestävä,tilava,luotettava,eikä mikää japsi natina-auto...ja ei lahoa,onko kukaa nähny ruosteista saabia,ei varmaan sellaista tuu vastaan koskaa,96,n.ki on ku panssarivaunu...aina saab...97-cs