DRD VAI SENDA ???

kiitti vastauksestas :) itekki aattelin drd:tä... mut oon katellu kyllä derbin sivuilt niitä:D nyt vaa sit pitää keksii et mikä niistä :D:D

Mopot on suomessa kuristtetuja, siksi ne ei mene enempää kuin 45km/h. Mopot on oikeasti taroitettu kuristamattomiksi. Jos mietitään esim italiaa, niin siellähän mopot on kuristamattomia ja kulkevat sen 80. Tuli vain tuosta mieleen kun sanoit että mieti kun mäntä hakkaa 10 000 kertaa minuutissa ja minkälaista jälkeä se tekee jne jne..

Jos virittää niin kannattaa hankkia rajoitin koska se pelastaa sinut kun asioit poliisin kanssa.

pakkopaita... kirjoitti:

kiitti vastauksestas :) itekki aattelin drd:tä... mut oon katellu kyllä derbin sivuilt niitä:D nyt vaa sit pitää keksii et mikä niistä :D:D

kannattaa ostaa drd jos haluut pitkäikäsen hyvän mopon joka kestää rasitusta ja ei leipase nii helposti normi senda, mut jos haluu halvalla jonku "tehari derbin nii sitte senda. suosittelen drd:tä

this is bullshit ensinnäkin mäntä hakkaa 11k-13k itellä ainaki 50cc sylkässä ja se on tarkoitettu kestämään tuo ja jopa hieman yli, joten älä tule inisemään jos et virittämisestä/tekniikasta vittuakaan tiedä!

BULLSHIT kirjoitti:

this is bullshit ensinnäkin mäntä hakkaa 11k-13k itellä ainaki 50cc sylkässä ja se on tarkoitettu kestämään tuo ja jopa hieman yli, joten älä tule inisemään jos et virittämisestä/tekniikasta vittuakaan tiedä!

Lue lisää

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.es/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

Ihan ny huom huom huom itellä on derbi drd pro sm ja olen vaihtanut vaan hebo racing putken ja hiilikuituläpät ja ottanut läppien aukeamisen edestä metallit pois että aukeaa kokonaan ja tehnyt vakiopyttyyn avarrukset ja sorvasin mäntää ja laskin kantta 0,86mm ja myös sain puristukset 10bar ja vaihoin 13 54 välit ja nyt kulkee 130kmh ja kiertää 16400rpm ja käytän tankissa re 85 bensaa öljyn kanssa ja 3-4% seosta ja lähtee ihan helvetisti!!!!!! opetelkaa virittämään mopoja ei kuulu laittaa mitää 80cc pyttyä ja isompia kaasareita se on sitä kun ei jaksa nähdä vaivaa mopon eteen !!!!!!!!!

1. ohitinta et voi tohon derbin kierrostenrajottimeen ihan helpolla vääntää, ei se ole mikään samanlainen viritelmä ku mankissa.

2. ohittimen teon takia menee sähköt sekasin ja sitä sanot tyyppiviaks? lue ensin kohta 1 ja sen jälkeen painat mieleesi, ettet tee sähköpatentteja. ilman minkäännäkösiä kotitekosia patentteja derbin sähköt on yleisellä tasolla hyvät. menny ihan liiallisuuksiin toi, että morkataan derbin sähköjä ihan vaan sen takia, ku joku joskus on niitä huonoks sanonu, vaikkei itselle olis yhtään sähköjen kanssa tullu ongelmia.

3. rajottamattomat cdi-boksit maksaa huikeita summia? en nyt sit tiedä, jos toi 70e on niin huikeasti... eihän toi x-race oo ku 1000e halvempi ku joku drd racing... :F

sherlock kirjoitti:

1. ohitinta et voi tohon derbin kierrostenrajottimeen ihan helpolla vääntää, ei se ole mikään samanlainen viritelmä ku mankissa.

2. ohittimen teon takia menee sähköt sekasin ja sitä sanot tyyppiviaks? lue ensin kohta 1 ja sen jälkeen painat mieleesi, ettet tee sähköpatentteja. ilman minkäännäkösiä kotitekosia patentteja derbin sähköt on yleisellä tasolla hyvät. menny ihan liiallisuuksiin toi, että morkataan derbin sähköjä ihan vaan sen takia, ku joku joskus on niitä huonoks sanonu, vaikkei itselle olis yhtään sähköjen kanssa tullu ongelmia.

3. rajottamattomat cdi-boksit maksaa huikeita summia? en nyt sit tiedä, jos toi 70e on niin huikeasti... eihän toi x-race oo ku 1000e halvempi ku joku drd racing... :F

Lue lisää

1.kukaan ei oo sulle väittänykkää että se helppoa olisikin

2.derbin sähköt mennee iliman sun sähköpatenttejaskii paskaksi todistettu juttu niin on käynyu mulle ja monelle muullekkii että ei tartte tulla sanomaan että pitäs ihan mieleen painaa selvät asiat

3.jos sulla on varaa maksaa kalliin mopon oston jälkeen johon esimerkiksi on säästetty pitkään ja hartaasti että saadaan kunnolla parempi ni toi 70 eurookin on iso summa sitä tuskin tililtä enää löytyy kun mopo on jo ostettu. paitsi niillä joilla isi maksaa.

fgadfa kirjoitti:

1.kukaan ei oo sulle väittänykkää että se helppoa olisikin

2.derbin sähköt mennee iliman sun sähköpatenttejaskii paskaksi todistettu juttu niin on käynyu mulle ja monelle muullekkii että ei tartte tulla sanomaan että pitäs ihan mieleen painaa selvät asiat

3.jos sulla on varaa maksaa kalliin mopon oston jälkeen johon esimerkiksi on säästetty pitkään ja hartaasti että saadaan kunnolla parempi ni toi 70 eurookin on iso summa sitä tuskin tililtä enää löytyy kun mopo on jo ostettu. paitsi niillä joilla isi maksaa.

Lue lisää

sanonpahan vaan, että ei ole derbi ainoa merkki, josta sähköt hajoaa/lakkaa toimimasta. mitäs sulla on menny derbin sähköistä, jos kerran niin paskat on?

sitä paitsi tuossahan nimenomaan sanottiin, että "älä ihmeessä osta x-racea" ja x-race on sendan halvin malli. pitäiskös sitten ostaa viestin kirjottajan tapasesti drd-derbi, joka kustantaa 1000e enemmän? jos on varaa valita, laittaako jokasen pennosen drd-derbiin, vai ostaako x-racen sen 70e maksavan puolan ja jättää taskunpohjalle sen 900e... halvemmaksi se x-race 70e uuteen puolaan tulee, ku uus drd-derbi. tee niin kuin teet, ite ostaisin ainakin x-racen ja säästäisin loput rahat kevariin, ettei tartte alkaa patentoimaan virityksiä mopoon ja ajella paskat housuissa poliiseja karkuun... virityshän sullakin tossa oli taka-ajatuksena, ettei kannata x-racea ostaa...

sherlock kirjoitti:

sanonpahan vaan, että ei ole derbi ainoa merkki, josta sähköt hajoaa/lakkaa toimimasta. mitäs sulla on menny derbin sähköistä, jos kerran niin paskat on?

sitä paitsi tuossahan nimenomaan sanottiin, että "älä ihmeessä osta x-racea" ja x-race on sendan halvin malli. pitäiskös sitten ostaa viestin kirjottajan tapasesti drd-derbi, joka kustantaa 1000e enemmän? jos on varaa valita, laittaako jokasen pennosen drd-derbiin, vai ostaako x-racen sen 70e maksavan puolan ja jättää taskunpohjalle sen 900e... halvemmaksi se x-race 70e uuteen puolaan tulee, ku uus drd-derbi. tee niin kuin teet, ite ostaisin ainakin x-racen ja säästäisin loput rahat kevariin, ettei tartte alkaa patentoimaan virityksiä mopoon ja ajella paskat housuissa poliiseja karkuun... virityshän sullakin tossa oli taka-ajatuksena, ettei kannata x-racea ostaa...

Lue lisää

mutta se yleensä on derbi jostra sähköt on paskana mulla vilkut toimi ja onhan drd nytpaljon edistyksekkäämpi ku x raceja tuskin jos ostaa mopon johojn tosiaankin on säästetty ni on varaa maksaa enää muuta

dfafa kirjoitti:

mutta se yleensä on derbi jostra sähköt on paskana mulla vilkut toimi ja onhan drd nytpaljon edistyksekkäämpi ku x raceja tuskin jos ostaa mopon johojn tosiaankin on säästetty ni on varaa maksaa enää muuta

Lue lisää

en nyt ihan ymmärtäny sun tekstin syvintä olemusta, mut käsitin tosta "tuskin jos ostaa mopon johojn tosiaankin on säästetty ni on varaa maksaa enää muuta" -kohdasta sun tarkottavan, että jos on kovin mopoon säästetty rahaa, ei riitä enää rahaa esimerkiks siihen tuuninkiin... osuinko oikeaan?

tässä nyt on vaan semmonen aukko, että jos sulla on just ja just varaa x-raceen, ei sulla ole lähellekään edes varaa ostaa drd-derbiä. jos ne maksais saman verran, ymmärtäisin sun kantas kyllä...

joku tuossa puhu, että drd:ssä on paremmat iskarit ku x-racessa. ainakin http://www.derbi.fi/ -sivuston mukaan molemmissa nököttää marzocchin keula, joka on laadukas, ehkäpä jopa itse mieluiten haluaisin marzocchin keulan derbin keuloista... paiolin keulojakin esiintyy x-tremeissä, mut paiolin keulasta alkaa herkemmin stefat vuotamaan ku marzocchista. muuten kyllä paiolinkin pumput on tosi laadukkaita.

erikoismuotoillut jarrulevyt? ehkä hienot, muttei ne niin paljon arvokkaammat ole ku normaalitkaan jarrulevyt, että niistä kannattais paljoa enempää maksaa.

kromiputki? onhan se hieno yksityiskohta. nostaa ehkä mopon arvoa hiukan, muttei nyt sentään tuhannella eurolla.

kone? täysin sama kone molemmissa. eroa vain putkessa.

peilit? x-racessa pyöreät, drd:ssä modernimpi muotoilu. uudet peilit esim. easypartsista 15e, jollei pyöreestä tykkää.

maski? no joo, toinen tykkää muorista, toinen tyttärestä. ne on erilaisia, mutta ei siitä nyt voi kukaan mennä sanomaan, kumpi on se oikea. x-racessa perinteinen sendan maski, joka on samantapasta muotoilua ku ensimmäisissä palkkirunkosissa sendoissa.

renkaat/vanteet? supermotojahan nuo on molemmat, x-race ja drd sm racing. vakiorenkaat on molemmissa laadukkaat.

väritys? kukaan ei voi tuomita, koska on ihan makuasia, mistä tykkää... x-racessa on vielä valinnanvaraa mustan ja sinisen väliltä, drd racing sm:ää saa vain mustana.

lokari? hiukan erimalliset. esim. polisportilta sporttinen sm-lokari 20e, jollei vakio sovi omaan silmään...

vilkut? drd:ssä läpinäkyvät kuvut, x-racessa oranssit. yks hailee.

sähköt? samat sähköt kuule istuu kummassakin mopossa, että ei ne x-racesta sen herkemmin hajoa. erona vaan tuo cdi-boksi. poljinkäynnistyskin löytyy molemmista, kummassakaan siis ei sähköstarttia, josta olis voinu plussaa antaa.

kerros mulle, mikä drd:ssä on niin paljon edistyksekkäämpää ku x-racessa, että siitä kannattaa maksaa 1000e enemmän? vai ootkos nauttinu liikaa mainostajan soppapuheita, joiden mukaan kallis on hyvä ja kalliimpi parempi?

drdr totesi tuossa alempana mun mielestä ihan oikein, että ei paljoa eroa ole mopoissa. mut laita vaan se 4000e mopoon, minä ainakin ajan vuoden halvalla mopolla ja ostan sen jälkeen kevarin.

sherlock kirjoitti:

en nyt ihan ymmärtäny sun tekstin syvintä olemusta, mut käsitin tosta "tuskin jos ostaa mopon johojn tosiaankin on säästetty ni on varaa maksaa enää muuta" -kohdasta sun tarkottavan, että jos on kovin mopoon säästetty rahaa, ei riitä enää rahaa esimerkiks siihen tuuninkiin... osuinko oikeaan?

tässä nyt on vaan semmonen aukko, että jos sulla on just ja just varaa x-raceen, ei sulla ole lähellekään edes varaa ostaa drd-derbiä. jos ne maksais saman verran, ymmärtäisin sun kantas kyllä...

joku tuossa puhu, että drd:ssä on paremmat iskarit ku x-racessa. ainakin http://www.derbi.fi/ -sivuston mukaan molemmissa nököttää marzocchin keula, joka on laadukas, ehkäpä jopa itse mieluiten haluaisin marzocchin keulan derbin keuloista... paiolin keulojakin esiintyy x-tremeissä, mut paiolin keulasta alkaa herkemmin stefat vuotamaan ku marzocchista. muuten kyllä paiolinkin pumput on tosi laadukkaita.

erikoismuotoillut jarrulevyt? ehkä hienot, muttei ne niin paljon arvokkaammat ole ku normaalitkaan jarrulevyt, että niistä kannattais paljoa enempää maksaa.

kromiputki? onhan se hieno yksityiskohta. nostaa ehkä mopon arvoa hiukan, muttei nyt sentään tuhannella eurolla.

kone? täysin sama kone molemmissa. eroa vain putkessa.

peilit? x-racessa pyöreät, drd:ssä modernimpi muotoilu. uudet peilit esim. easypartsista 15e, jollei pyöreestä tykkää.

maski? no joo, toinen tykkää muorista, toinen tyttärestä. ne on erilaisia, mutta ei siitä nyt voi kukaan mennä sanomaan, kumpi on se oikea. x-racessa perinteinen sendan maski, joka on samantapasta muotoilua ku ensimmäisissä palkkirunkosissa sendoissa.

renkaat/vanteet? supermotojahan nuo on molemmat, x-race ja drd sm racing. vakiorenkaat on molemmissa laadukkaat.

väritys? kukaan ei voi tuomita, koska on ihan makuasia, mistä tykkää... x-racessa on vielä valinnanvaraa mustan ja sinisen väliltä, drd racing sm:ää saa vain mustana.

lokari? hiukan erimalliset. esim. polisportilta sporttinen sm-lokari 20e, jollei vakio sovi omaan silmään...

vilkut? drd:ssä läpinäkyvät kuvut, x-racessa oranssit. yks hailee.

sähköt? samat sähköt kuule istuu kummassakin mopossa, että ei ne x-racesta sen herkemmin hajoa. erona vaan tuo cdi-boksi. poljinkäynnistyskin löytyy molemmista, kummassakaan siis ei sähköstarttia, josta olis voinu plussaa antaa.

kerros mulle, mikä drd:ssä on niin paljon edistyksekkäämpää ku x-racessa, että siitä kannattaa maksaa 1000e enemmän? vai ootkos nauttinu liikaa mainostajan soppapuheita, joiden mukaan kallis on hyvä ja kalliimpi parempi?

drdr totesi tuossa alempana mun mielestä ihan oikein, että ei paljoa eroa ole mopoissa. mut laita vaan se 4000e mopoon, minä ainakin ajan vuoden halvalla mopolla ja ostan sen jälkeen kevarin.

Lue lisää

sherlockille... nii onko nää mopot sun mielestä sitten samoja jos vaihtaa x-raceen toisen laisen putken?? kerro! vaikuttaa varmaan paljon siihen mitä vois ostaa... ja paljon uus putki sit maksais siihen mopon päälle

pök kirjoitti:

sherlockille... nii onko nää mopot sun mielestä sitten samoja jos vaihtaa x-raceen toisen laisen putken?? kerro! vaikuttaa varmaan paljon siihen mitä vois ostaa... ja paljon uus putki sit maksais siihen mopon päälle

Lue lisää

jos vaihtaa x-raceen drd:n putken, koneet on täysin samanlaisia. että se siitä drd:n "edistyksellisyydestä". eroja on enää vain ulkonäössä tuon putken vaihdon jälkeen...

uus vakioputki (krominen taikka ei) maksaa maahantuojalta tilattuna about 700e. tarkkaa summaa en mene sanomaan, koska en tiedä. kromiteharin saa 180 eurolla dopplerilta ja putki toimitetaan holkin kera, jolla se on e-hyväksytty. turbokitiltä saa alle 150e high quality kromiputken, joka on e-hyväksytty holkilla. x-racen vakioputken kromautus tulisi kustantamaan about 130-150e liikkeessä, sisältäen pohjatyöt.

ostitko drd:n sen takia, että sen putki on krominen?

drd:llä ja x-racella on paljon pieniä eroja, mut mun mielestäni ei kannattais maksaa 1000e enemmän drd:stä.

sherlock kirjoitti:

jos vaihtaa x-raceen drd:n putken, koneet on täysin samanlaisia. että se siitä drd:n "edistyksellisyydestä". eroja on enää vain ulkonäössä tuon putken vaihdon jälkeen...

uus vakioputki (krominen taikka ei) maksaa maahantuojalta tilattuna about 700e. tarkkaa summaa en mene sanomaan, koska en tiedä. kromiteharin saa 180 eurolla dopplerilta ja putki toimitetaan holkin kera, jolla se on e-hyväksytty. turbokitiltä saa alle 150e high quality kromiputken, joka on e-hyväksytty holkilla. x-racen vakioputken kromautus tulisi kustantamaan about 130-150e liikkeessä, sisältäen pohjatyöt.

ostitko drd:n sen takia, että sen putki on krominen?

drd:llä ja x-racella on paljon pieniä eroja, mut mun mielestäni ei kannattais maksaa 1000e enemmän drd:stä.

Lue lisää

okee... nyt selkis :D toi maahantuojalt tuleva putki olikin aika hintava kapistus :D

sherlock kirjoitti:

1. ohitinta et voi tohon derbin kierrostenrajottimeen ihan helpolla vääntää, ei se ole mikään samanlainen viritelmä ku mankissa.

2. ohittimen teon takia menee sähköt sekasin ja sitä sanot tyyppiviaks? lue ensin kohta 1 ja sen jälkeen painat mieleesi, ettet tee sähköpatentteja. ilman minkäännäkösiä kotitekosia patentteja derbin sähköt on yleisellä tasolla hyvät. menny ihan liiallisuuksiin toi, että morkataan derbin sähköjä ihan vaan sen takia, ku joku joskus on niitä huonoks sanonu, vaikkei itselle olis yhtään sähköjen kanssa tullu ongelmia.

3. rajottamattomat cdi-boksit maksaa huikeita summia? en nyt sit tiedä, jos toi 70e on niin huikeasti... eihän toi x-race oo ku 1000e halvempi ku joku drd racing... :F

Lue lisää

ite ostin rajottamattoman cdi boksin uutena joka makso 48 euroo, ei ollu kallis mut kannattaa ostaa derbi jos ei oo rajotinta. koska rajotetetulla se menee max 60 km/h, eli 9400 kierrosta.

oo paljoa ero muutakun vähän metallinhohoto maalia, kromiputki, ja muita pienii kauneus seikkoi. mulla on drd r -05 ja ei mitään vikaa, paitsi nyt on valot pikkasen yrittäny leikkii, vika varmaankin polttimossa ja kierros mittari pomppii miten sattuun, syynä varmaan se että saanu vettä sisäänsä.

kaikin puolin hyvä mopo ei mitään osia oo tarvinnu vaihtaa. paitti jarrupalat.

drdr kirjoitti:

oo paljoa ero muutakun vähän metallinhohoto maalia, kromiputki, ja muita pienii kauneus seikkoi. mulla on drd r -05 ja ei mitään vikaa, paitsi nyt on valot pikkasen yrittäny leikkii, vika varmaankin polttimossa ja kierros mittari pomppii miten sattuun, syynä varmaan se että saanu vettä sisäänsä.

kaikin puolin hyvä mopo ei mitään osia oo tarvinnu vaihtaa. paitti jarrupalat.

Lue lisää

aha

Nimetön kirjoitti:

aha

4*3 cm mötikkä ei kestä 10 000 rpm:ää?
Mitäs eroa 70 cc:n ja 50cc:n koneen kestävyydessä on? Ennemmin kiertokanki/kampiakseli ja laakerit hajoavat. Toki ei kannata pilata mopoaan virittämällä, jos sitä ei osaa.

molemmilla ajaneena tuntuu tuo DRD jotenkin sirommalta ja maasto ominaisuuksiltaan paremmalta, tosin jos ajat vain kaupungissa niin sillä ei ole merkitystä. Mutta DRD:ssä on paremmat iskarit,siinä suurin ero.

kjihgyuyi kirjoitti:

4*3 cm mötikkä ei kestä 10 000 rpm:ää?
Mitäs eroa 70 cc:n ja 50cc:n koneen kestävyydessä on? Ennemmin kiertokanki/kampiakseli ja laakerit hajoavat. Toki ei kannata pilata mopoaan virittämällä, jos sitä ei osaa.

Lue lisää

Oon sun kanssa samaa mieltä siitä että ei kannata virittää jos ei osaa. Mikäli virittää, vaikka ottaisi kurstimen putkesta pois niin en ole ainakaa koskaan kuullut kenelläkää minkään kiertokangen/kampaikselin tai laakereiden hajoavan.

minä!!!!! kirjoitti:

molemmilla ajaneena tuntuu tuo DRD jotenkin sirommalta ja maasto ominaisuuksiltaan paremmalta, tosin jos ajat vain kaupungissa niin sillä ei ole merkitystä. Mutta DRD:ssä on paremmat iskarit,siinä suurin ero.

Lue lisää

joo enpä muuten oo koskaan ajanut muilla derbeillä ku r-llä mikä on itellä

Ankeli^ kirjoitti:

Oon sun kanssa samaa mieltä siitä että ei kannata virittää jos ei osaa. Mikäli virittää, vaikka ottaisi kurstimen putkesta pois niin en ole ainakaa koskaan kuullut kenelläkää minkään kiertokangen/kampaikselin tai laakereiden hajoavan.

Lue lisää

onko totta että x-racessa on joku sähkönen rajoitin joten ei voi ottaa kureja pois??

minä!!!!! kirjoitti:

molemmilla ajaneena tuntuu tuo DRD jotenkin sirommalta ja maasto ominaisuuksiltaan paremmalta, tosin jos ajat vain kaupungissa niin sillä ei ole merkitystä. Mutta DRD:ssä on paremmat iskarit,siinä suurin ero.

Lue lisää

tuo on sataprosenttia totta

mieluummin senda vaikka se drd on hienompi, koska drd:seen ei löydy niin paljoa varaosia ja alkuperäisosat on V*TUN kalliita (esim. alkuperäinen takalippa 07 drd pro sm maksaa päälle 100euroa)

ei siitä alumiini rungosta näytä paljn olleen hyötyä kun molemmat painaa 98kg ja toi tehokkaamilla pitäis muuttaa hitusen paremmat muotoon
ps itellä senda ja kaverilla drd molemmat 2010 mallit ja voin sanoa ettei muuta eroa kuin nimi ja hinta ja jotkut tarrat :D

Hetki, mitöööhhh??

Jos siis otat kurit pois mopostas, nii se menee 50? Käsitinhän nyt oikein?

Mutta, olen nyt vaihtanut sytytyspuolan rajoittamattomaan, ja menee sen 62-65 km/h. Pelkällä rajoittimen vaihdolla. Vakio X-race siis rajoittaa kierrokset n.9000 ja NOPEUDEN 55 km/h. Nyt ajelen ihan keski-kierroksilla sen 60 km/h 6 vaihteella.

ei juna oikeesti tyyppi ei ees omista varmaa mopoa :DD parempi jos pysyttelisit poissa näistä keskusteluista kun väärää tietoa jaat!