terve taas alfistit,
-heräsi muutamia kysymyksiä koskien alustaa;
iskarien vaihto häämöttää edessä, kehotettiin laittamaan keltaiset konit, onko näin? muita (halvempia yhtä hyviä vaihtoehtoja)?
-olen harkinnut myös samalla madallusta (35-40mm), mutta hiukka arveluttaa että tuleeko sitten siitä liian kova eihän toi 155 ihan pehmeä ole vakionakaan, toisaalta kallistelu ehkä vähenisi ja radallakin olisi kiva käydä koittamassa, hyviä ideoita?
-auttaako poikittaistuki konepellin alla vai onko se vaan painolastia?
kiitollinen kommenteista,
155 ts 16v
-heräsi muutamia kysymyksiä koskien alustaa;
iskarien vaihto häämöttää edessä, kehotettiin laittamaan keltaiset konit, onko näin? muita (halvempia yhtä hyviä vaihtoehtoja)?
-olen harkinnut myös samalla madallusta (35-40mm), mutta hiukka arveluttaa että tuleeko sitten siitä liian kova eihän toi 155 ihan pehmeä ole vakionakaan, toisaalta kallistelu ehkä vähenisi ja radallakin olisi kiva käydä koittamassa, hyviä ideoita?
-auttaako poikittaistuki konepellin alla vai onko se vaan painolastia?
kiitollinen kommenteista,
155 ts 16v
Vastaukset 5
Vanhimmat
.
Itse on tullut tyypitettyä yhtä jälkiasennus madallettua 155:sta. Yllätys yllätys ei kolahdellut kuopissa ja ohjaustuntuma oli parempi kuin omassani joka on vakio. Tuosta pintakovuuden katoamisesta näiden alustasarjojen yhteydessä olen kuullut muiltakin. Johtunee siitä että alustasarjoissa on yleensä progressiiviset jouset kun taas alkuperäiset ova lineaariset. Siis nuo progressiiviset joustavat ensin enemmän ja lopussa vähemmän. Itse pidän 55:sen ulkonäköä parempana ilman madalluksia mutta tuosta on moni eri mieltä
Nuo poikittaistuet eivät kuulemma yleensä istu 155:siin ilman että jotain konepellin alla joutuisi hieman siirtämään. Se mitä olen kuullut on ettei sanottavaa vaikutusta ajo-ominaisuuksiin ole, tiedä sitten. Joka tapauksessa näyttäähän tuo tanko konepellin alla hyvältä.
155:n alkuperäiset jouset olekkaan progressiiviset, näin mulle uskotteli ainakin eräs alfa-tuntija joka ei juuri sen takia madallusta suositellut
No voi olla että meni tuossa olettamaan liikaa. No joka tapauksessa, kehuja tuon toiminpiteen vaikutuksesta, hyvin tehtynä, olen kuullut muualtakin. Ja se mitä tuota yhtä yksilöä kokeilin antoi hyvän vaikutelman 45 sarjan regastuksesta huolimatta. Itselläni on rengasprofiilina 55.
tulee osaksi myös tehokkaammista iskareista, ehkä jopa ennemminkin kuin jousista. Esimerkiksi K&W suspension mainostaa pienempää vaimennusvoimaa nopeissa liikkeissä (eli hammaspaikkojen kolistelussa), jolloin pintakovuus katoaa.
Näinhän myös 3-way asjustable -iskarit voidaan säätää, jolloin pinnan epätasaisuus ei suoraan vaikuta pitoa heikentävästi, mutta isommat kuopat ja kallistelut saadaan hitaisiin liikkeisiin reagoimalla pois.