Edellisessä teeämmässä oli digiboksit testissä ja kaikki mallit kehuttiin maasta taivaisiin.
Miltei jokainen citikalla ajava tietää, että digitaalinen lähetystekniikka on vielä epävarmaa ja digiboksit suurimmaksi osaksi susia.
Tästä päästään taas siihen, että voiko lehteä enää pitää uskottavana vaikka C5 testissä pärjäsikin?
Auto pitäisi vaihtaa, mutta ei taida siviilirohkeus tälläkään kertaa venyä ihan citikkapuotiin asti.
30.000e on tälläiselle tavalliselle tanelille sen verran iso raha, että autosta pitää tulevaisuudessa saada mahdollisimman kova hyvitys ja vikoja ei saa olla.
Jos tulisi työsuhdeautoksi, niin tilanne olisi ihan toisenlainen.
Kummasti se vaan helpottaa, kun pääsee avautumaan...
Miltei jokainen citikalla ajava tietää, että digitaalinen lähetystekniikka on vielä epävarmaa ja digiboksit suurimmaksi osaksi susia.
Tästä päästään taas siihen, että voiko lehteä enää pitää uskottavana vaikka C5 testissä pärjäsikin?
Auto pitäisi vaihtaa, mutta ei taida siviilirohkeus tälläkään kertaa venyä ihan citikkapuotiin asti.
30.000e on tälläiselle tavalliselle tanelille sen verran iso raha, että autosta pitää tulevaisuudessa saada mahdollisimman kova hyvitys ja vikoja ei saa olla.
Jos tulisi työsuhdeautoksi, niin tilanne olisi ihan toisenlainen.
Kummasti se vaan helpottaa, kun pääsee avautumaan...
Vastaukset 8
Vanhimmat
on, mutta korjataan tietoasi sen verran että susi digiboxit valmistetaan Japanissa, mistä tulee myös autoja. Yhteys on selvääkin selvempi. Laaduttomat Japanilaiset boxit = japanilaiset autot.
Mitä muutaman tuhannen km testillä tekee ? Kun pidät autoa vuosia niin luotettavuus/kestävyys tärkeä asia. Niitä ei TM:n normaali testissä ole. Halpa voi olla kallis auto. Merkkikorjaamo antaa valohoitoa 65 €/tunti.
tuollaisia itsestäänselvyyksiä.Ei mikään taho kykene tekemään vuosikausia kestäviä testejä.Minkään ajoneuvoyksilön luotettavuutta/kestävyyttä ei pysty ennustamaan millään testillä,se on koettava.Halpa voi olla kallis,etpä juuri typerämpää latteutta voisi keksiä.Merkkikorjaamon tuntiveloitus 65€,sehän se on kaikilla merkeillä,noin suurinpiirtein.Mitä se tähän liittyy?
Kun sinulla ei kerran ole mitään järjellistä sanottavaa,niin mikset älyä olla hiljaa?
a) TM:llä on olemassa ns.kestotesti johon valitaan harva auto. Kestää muistaakseni vuoden. Siinä selviää jo aika paljon.
b) Jos joutuu halpis autoa käyttämään merkkikorjaamolla takuun jälkeen niin tulee kalliimmaksi kuin kalliimpi,luotettava auto
c) Merkkikorjaamon hinta liittyy juuri siihen että joutuu jatkuvasti sitikkaa käyttämään muutaman satsen korjauksissa.
d) Ymmärrän että omistat sitikan. Tyypillinen reaktio kritiikkiin. Haukkuminen.
kestotestini ajan edelleen 605 pösöllä, mittarissa 606000 km, auto on -91v malli, ei ole tarvinnut sinun tietämääsi valo hoitoja antaa, auto on joka päiväisessä käytössä, olisiko siin tarpeeksi kesto testiä, aika lähellä sisar malli citroenia, paljonko se sinun autosi kestotesti oli, voisitko vaikka tuoda todisteeksi niin minulla olisi näyttää sinulle todelliset kilometrit autosta millä ajetaan päljon, joistain teksteistä päätellen ajelet subarulla, jos olet sama hörö mikä näillä palstoilla yrittää päteä "auto tietämyksellään".
sinun kestävä suosikki olikaan, subaruko heh heh.
Pahin virheesi uskottavuuden kannalta on yleistäminen, etkö muka huomaa?
Leimaat kokonaisia automerkkejä huonoiksi vain muutaman huonon yksilön perusteella. Esim. ADAC:n tilastoihin valitaan autoja joita rekisteröidään vähintään 10.000kpl. joka vuosi. Näistä autoista otetaan vuosittaiseen tilastoon mukaan 1000 autoa. Näistä autoista tutkimuksen mukaan jättää nykypäivänä tielle keskimäärin 2-20 autoa, merkistä riippumatta. Sinun logiikallasi ne loputkin 9.980 saman merkkistä autoa ovat siis läpipaskoja?
Tajuatko nyt miksi kukaan ei ota sinun mielipiteistäsi vakavasti?
Hysysysy.
Palkon parempi kuin Falkki tai Pelrinko tai Suusi5.
Faaselift on vieläkin retuperällä sähköpuolelta.
Ja ohjaus on "etäinen kuin suoratettu joten ajotuntuma jää ohueksi"
Nimismiehenkihara on nestejousitukselle myrkkyä.
Tuotahan Suomen maanteillä riittää, nimismiestä meinaan.