Kaveri toi Saksasta Porsche 928:n (5.0 litranen V8, 320 hv),odottaa juuri veropäätöstä siitä. Mulla on S38B38 koneinen e34 M5 (3.8 R6 344 hv).
Kaveri on puhunut kovasti että Porsche söi Autobaanalla M5:sia aamupalaksi,mutta eikai se nyt ihan niin ole,toi on nimittäin aika painava auto toi 928? Että kehtaako ottaa viivalta kisaa,mites motarinopeuksissa käy? Kokemuksesta ainakin ne etukoneiset pienemmät,onko ne ny 924:ia vai mitä niin on jääny ku tikku pashaan kun on moottoritielle asti päästy.. (Tietty Saksassa hei ;)
Kaveri on puhunut kovasti että Porsche söi Autobaanalla M5:sia aamupalaksi,mutta eikai se nyt ihan niin ole,toi on nimittäin aika painava auto toi 928? Että kehtaako ottaa viivalta kisaa,mites motarinopeuksissa käy? Kokemuksesta ainakin ne etukoneiset pienemmät,onko ne ny 924:ia vai mitä niin on jääny ku tikku pashaan kun on moottoritielle asti päästy.. (Tietty Saksassa hei ;)
Vastaukset 16
Vanhimmat
Nopeasti kun menette ja koetatte.
Mitä väliä sillä on kumpi voittaa. Löytyy hyvin paljon autoja mitkä pesevät noista molemmat mennen tullen. Kokeilkaa ja kertokaa mullekin.
Lainaus : Kaveri on puhunut kovasti että Porsche söi Autobaanalla M5:sia aamupalaksi,mutta eikai se nyt ihan niin ole,toi on nimittäin aika painava auto toi 928?
Sun e34 M5:han on aivan keijukainen. Mitä nyt 1700 kg tai niillä nurkilla. Ja jos on 2.91 aavikkoperä sulla niin varmasti jäät.
poijaat kokeilee tielle.....me luetaan tulokset sit seuraavana päivänä lehdestä?
Menkää kokeileen maantielle. Toivottavasti osuu poliisi kohdalle, niin saadaan lukea tulokset Iltalehdestä.
nopeampi, varsinkin kaverillasi näyttäisi olevan 928 GT. Porsche on jo paperilla Bemaria nopeampi, ja tosielämässä Porsche alittavat vielä niille luvatut suoritusarvot. Lisäksi Porsche painaa paljon vähemmän kuin M5. Molemmat tavallaan hienoja autoja, vähän samalla mentaliteetilla tehtyjä mutta eri ratkaisuina.
924:set jää varmaan E34:selle, onhan noi nyt herranen aika ihan eri aikakauden autojakin. Kannattaa kuitenkin varoa 924 Carrera GT:tä ja varsinkin 944 turboa - ne silittää M5:sen aika helposti mitenpäin vain.
siis vertasin 924:ää E34 M5:seen. Tavallinen 924 on jo 525i:n kanssa tasoissa, ellei kymmenyksen nopeampikin, turbosta tai Carrera GT:stä puhumattakaan.
Noista numeroista näkee, että kyse on S4:stä eikä GT:stä.
Joo,olihan ne hienoja pelejä, sillon kun takatukat oli muodissa.eihäbn tollasilla kehtaa edes ajaa nykypäivänä.
Vai että oikeen "viivalta kisaa"... huhHUH! Lapsellista, ei näin. Kisaile märissä unissasi sitten kun äitisi on peitellyt sut yöksi nukkumaan.
Varmasti M5 pesee minkä tahansa Porschen jos on vain sumuvalot päällä antaen tuplatehot.
Kysessä oli 300 hv V8 928 tosin,mutta ei siitä ollut vastusta BMW:lle. Mulla oli avarampi putki tosin,eli teho jossain 360 hv paikkeilla. Toi Porsche on mukavuuslullamalli,ei mikään 911 todellakaan,ja kohtii ripeä muttei mikään nopea auto vielä. Katsokaapa Porschekero 9xx.finin vanhoista TM-artikkeleista, siellä muistaakseni juuri 928 S4 hävisi mennen tulleen saman vuoden Corvettelle joka voitti koko testin ja noita vanhempia Corvetteja vastaan M5:lla tekee tiukkaa.
BTCF foorumin viestien mukaan, niin 3.6 kuin 3.8l M5set menee vartille jotain 14.5 sekunttia. Useampikin foorumilainen on käynyt koittamassa. Tuon TM testin perusteella (0-160km/h) 928 GT malli menee kevyesti alle 14 sekunttia vartille.
Kokemusta todellakin löytyy toisinkinpäin.
Sitäpaitsi Corvette ZR-1 on aivan eri asia kuin tavallinen Corvette.
---
S38 B38 koneessa on tehoa:
340hv ECE
347hv DIN.
Eri teholukemat tulevat mittaustandardien eroista, ja E34 M5:een kirjattiin viimeisenä vuotenaan tuo DIN-lukema, mitä myös yleisemmin käytetään. Jossain M5-forumilla oli mielenkiintoinen pieni ketjunpätkä aiheesta, kun eri moottorit saavat eri tehoja riippuen mittausstandardista, joillakin tehot jopa nousivat.
Kyllä tuo Porsche 928 GT tai S4 taitaa mennä varttimaililla ohi, isompitilavuuksinen V8 tekee väännöllään ihmeitä kiihdytysaikaan. Lisäksi tuon M5:en perävälitys on 3.91, eli jos sen haluaa saada lähtemään luvattuun 5.9s 0-100 km/h aikaan, tarvitaan oikeasti ns. Keppimies.
Mitä tulee autobahn-hurjasteluun, niin 250 km/h asti (rajoitus) tilanne saattaa olla hiukan tasaväkisempi. E34 M5:en punaraja on 7000 kierroksen tuolla puolen, ja tehohuippu hiukan ennen tuota - tehoa tulee siis erittäin nopeasti, reagointi on tod. nopeaa ja kieltämättä sitä konetta on upea huudattaa.
Loppujen lopuksi asialla ei niin hirveästi ole merkitystä, pääasia että näitä autoja haluavat löytävät euroilleen parhaan mahd. vastineen. Halpoja ne kummatkaan eivät ole, tosin 928:han on taidettu äänestää usein maailman kalleimmin ylläpidettäväksi autoksi, aikanaan.