kertokaa mitä pitää tehdä "talviremontiksi " ?? kaasari spraytys ? vesi pois kaasarista ?
oon aloittelija !!! aapuva !!!
oon aloittelija !!! aapuva !!!
johnson 40 vm 89 talvihuolto ?
jussiperkele
131799
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos mahdollista kuivaan talliin. Koppa ja tulpat pois,sitten moottori turvalleen lattialle ja katso, että männät on kumpikin puolivälissä,ruiskauta kakstahtiöljyä tulpan rei´istä, ei liian paljon. Anna öljyn levitä mäntien reunoille ja pyöritä konetta, niin öljy leviää tasaisesti sylintereihin.
Sitten moottori pystyyn telineeseen ja laske peräöljyt astiaan ja laita uudet öljyt, ja ruuvit kiinni.
Sitten kaasuttajan kautta myös hiukan öljyä koneeseen ja hyvä olisi taas pyöräyttää vaikka startilla, mutta ei välttämätöntä.
Sitten avaa sähköliittimet ja jos epäilet kosteutta niissä, ilmakompressorilla kuivaksi ja suihkaat CRC:tä ja liittimet kiinni.
Sitten katsot kaikki sinkit, onko ne vaihdon tarpeessa ja pruuttaat vaseliinia kaikkiin nippoihin, mitä moottorin rungosta löytyy.
Sitten hyvä puhdistus joka paikasta, myös kopan alaosasta, siellä on usein männynhavuja ja muuta moskaa.
mahdollisten maalivaurioiden korjaus ja laita vaikka autovaha pintaan.
Ja tietenkin potkurin akselin boorien puhdistus ja vesivaseliinilla voitelu meinasi unohtua.
Ja kesken talven pyöritä hiukan moottoria, niin männänrenkaat asettuvat erikohtiin ja saavat uutta öljyä.
Näiden temppujen jälkeen voit olla varma, että keväällä lähtee, eikä meinaa. Ja on puhdas moottori.
Olen aina hieman ihmetellyt, että mitä hyötyä on laittaa rasvaa potkuriakseliin? Voisiko joku valaista tietämystäni?
Kun olet perän öljyt vaihtanut pistä kone paljuun niin teetä vedenotto toimii lisää veteen pakkasnestettä(glykoli),se suojaa vesikanavan ja pumpun.Poista pokuri,käytä konetta 2-3 minuuttia reilulla tyhjäkäynnillä ja ruiskuta esim tippa kannulla 2T öljyä kaasarin kurkusta sisään niin että kone tukehtuu öljyyn.Nyt olet voidellut kampiakselin laakerit ja männät.Keväällä vanhoila tulpilla käyntiin,koska koneessa on reilusti öljyä savutus on aika runsasta mutta kun se loppuu vaihda vasta sitten uudet tulpat.Tällä tavoin olen huoltanut 28 marinerini jo 27 vuoden ajan enkä ole tavinnut konetta korjata koskaan edes vesipumpun siipipyörää ei ole vaihdettu.Ja kone toimii edelleen moitteetta.Onse jammun tekemänä yksinkertainen mutta kestävä kone.Muista myös vaihtaa sinkki nappi tai vasttava mikä koneesi perässä on se säästää koneesi syöpymiseltä.Säilytä kuivassa varastossa mikäli mahdollista.Kesää odotellessa.
Se on vanhaa perua siitä kun Mercuryssä oli potkurin keskiö tehty alumiinista ja jumitti siihen akselille, jos ei sitä rasvannut tarpeeksi usein. Nykymoottoreissa ei ole tätä ongelmaa kun se on eri metallia. Eipä siitä rasvaamisesta ole mitään hyötyä nykymoottoreissa.
Jotain haittaa.Vaseliini ei paljon maksa.
Etsi joku syvä kohta merestä ja pudota se sinne, sen jälkeen osta jammu ja unohda huolet!!!
Täytyy sanoa, että olet paljolti oikeassa!
Jammuista tuppaa kampiakselit leikkaa kiinni muutaman vuoden käytön jälkeen?
Minulla on Mariner 28 vm78 joka on jamahan silloinen sisar malli,ostin koneen 2 vuotta käytettynä.Joka vuosi olen huoltanut koneen itse ja koneen toimii edelleen moitteetta.En usko että koneiden kesto on huonoudesta tai paremmuudesta kiinni vaan siitä että huolto on ollut puutteellista tai niitä ei ole tehty ollenkaan.Huollon eteen täytyy tehdä töitä,mutta se on kuitenkin varsin yksin kertaista jonka jokainen pystyy tekemään.
No ei tuppaa...
vakuutti mut, nelitahti Jammuista ei poksahtele kampiakselit kun sunkaan Marinerista ei oo 30:n vuoteen.
Laakerit, senkin haltex-pahvi.
Kampiakseli voi murtua ja silloin tuho on totaalinen.Melko harvoin niitä sattuu,onneksi.
Omin silmin tuhon jälkiä katsellut