Nissan - ruostumisherkkyys

samanlailla ne muutkin ruostuu!!!

Edellinen Primera oli minulla 6 vuotta. Mitään ruosteongelmia ei ollut. Kiveniskutkaan eivät lähteneet kukkimaan.
Pakoputkeakaan ei tarvinnut vaihtaa.

Nykyinen lähti ruostumaan perästä heti. Korjaamopäällikkö sanoi, että ongelma on yleinen nykyisten ohuitten maalikerrosten takia.

Jotta autojen ruostumisherkkyyttä voisi mitenkään arvioida, pitää verrata saman ikä- ja hintaluokan autoja. Lisäksi olisi hyvä jos vertailukohteiden käyttö olisi ollut jotakuinkin samanlaista. Tällätavoin arvioituna Nissanit eivät ole mitenkään erityisen herkkiä ruostumaan. On totta että Nissanilla on ollut malleja jotka ovat olleet herkkiä ruostumaan, mutta etenkään uudempia malleja ei voi moittia ruostumisherkkyydestä. Varsinkin P11 Primerat ovat kokoluokassaan keskivertoautoa vähemmän ruosteessa.

Nissanilla on myös rasitteenaan se seikka että, niillä usein ajetaan enemmän kuin autoilla keskimäärin.

KUN joku kuitenkin vetää tästä kirjoituksesta herneen nenäänsä, pitää muistaa että tässä esitetty perustuu minun henkilökohtaiseen kokemukseen eikä tieteellisiin tutkimuksiin.

P10 primeroista lähinnä kokemusta.

Mielestäni eivät ole ruosteessa enempää kuin muutkaan saman ikäiset autot. Varsinkin kun otetaan huomioon km määrät.

(Ei pidä verrata 120 tkm ajettua rellua ja 350 tkm ajettua primeraa toisiinsa, vst.)

P10 on muutamia ruostekohtia, jotka on usein korjattu / meikattu / korjauksen tarpeessa.
Olkaa tarkkoina autoliikkeissä:

1. Takakynnyksen takaosa mistä alkaa takalokasuojan kaari. P11 rakennetta parannettu?

2. Peräluukun pystysuora osa (kerää likaa)

3. Saumat takavalojen alla.

Kaikkiaan pieniä miinuksia uskomattoman kestävän ja luotettavan tekniikan rinnalla.

löytyy autoliiton sivuilta, eikä ainakaan niiden mukaan nissan ole sieltä herkimmästä päästä.

ollenkaan minusta. Vertailussa kannattaa pysyä saman hintaluokan autoissa . Tai ainakin kallliimpaan vertailtaessa on syytä muistaa, että välirahalla voi saada hyvät massaukset , vahaukset yms melkoisen monta kertaa tai mersuun vertailtaessa kokonaan toisen Nissanin.

Kun katselen liikenteessä saman kokoluokan 90 luvun Toijotoita, Wolkkareita, Ooppeleita, Matsoja, Fiiatteja yms. minusta näyttää että kaikissa merkeissä näkyy sekä ruosteisia, että vähemmän ruosteisia yksilöitä.
Ruostumisessa minusta on syytä antaa arvoa auton hoidolle on merkki mikä hyvänsä. Ruostuminen lisäksi on vain yksi, vaikkakin hyvin näkyvä osa auton ominaisuuksissa.

Minulle tärkein ominaisuus autossa on se että se on luotettava niin että tietää pääsevänsä sillä juuri silloin liikkeelle kun haluaa.
Tärkeää on myös että se on viimeistelty niin että siinä ei esiinny mystisiä omituisuuksia esim. sähkölaitteissa.
Lisäksi on hyvä että auto on käytännöllinen, niin että jokapäiväiset rutiinitoiminnot, kuten turvavöiden toiminta, ovien ja bensatankin avautuminen yms. ei takkuile.
Sitten tulevat ajo-ominaisuudet, ulkonäkö, pitkäikäisyys, edullisuus, ...

Olen ajanut Eurooppalaisilla sekä Japanilaisilla autoilla.
Yleensä olen pitänyt Eurooppalaista vuoden, kunnes olen vaihtanut Japanilaiseen, jolla olen ajanut noin 10 v.
Nyt minulla on menossa kolmas Japanilainen, eikä vielä ole tarvetta muuttaa mielipidettäni.
Ruostuminenkaan ei ole ollut ongelma yhdessäkään autossani, kilometrejä niille on kertynyt 200-250 tkm.

Asun ruostuttavimmassa paikassa: 300m matkaa Suomenlahteen. Meillä on perheessä kolme autoa, jotka olen ostanut uutena.
Eurooppalainen: Ford Fiesta v.85. Alunperin ei mitään alustamassausta, koteloissa pikkuisen suoja-ainetta. Pelastin Fiestan litralla Tectyliä ja pensselillä (50mk/kerta). Joka kolmas vuosi Tectyliä pohjaan ja lokasuojiin. Nykytilanne: toinen kynnyskotelo vahvistushitsattu sisäpuolelta alkaneen ruostumisen seurauksena. Paha ruostumaan kiveniskemistä, joka vuosi joutunut paikkaamaan maalilla ja hyvällä vahauksella, mutta ei läpiruostumisia.
Japanilainen: Sunny Sedan v.92: Massausta oli, mutta Tectylillä ja pensselillä taas selvittiin.
Ei paha ruostumaan kiveniskemistä. Nykytilanne: Pohja ja ulkonäkö ruosteeton. Ruostuminen alkanut kynnyskotelossa varsinkin kotelon takapään ja lokasuojan välisessä saumassa sekä takalokasuojien kaarissa. Käyttö jatkuu vielä vuosia nykykonsteilla.
Kumman ostin kolmanneksi autoksi - Japanilaisen:
Almera Sedan v.2003. Vähän näyttää massausta olevan - tartunpa ensi kesänä taas Tectylipensseliin.
PS: Jos massaat pohjaa, älä mene tunkatun auton alle. Minä olen ajanut auton mökillä ojan päälle ja varmistanut käsijarrun lisäksi tiiliskivillä auton pysymisen paikallaan.