Sivulta on juuri putoamassa pois 9.3 1.8t:a koskeva mielipidekysely. Avaan siksi uuden jatkon.
Itselläni on vajaan vuoden ikäinen SportCombi, ja auto menee nyt ensimmäiseen, 30.000 km huoltoon.
Plussat ja miinukset niin rehellisesti kuin pystyn:
ei yhtä ainoaa vikaa!
tosi hyvä ajaa
sopivasti puhtia suomalaisen liikenteen tarpeeseen
hyvät valot
ulkonäkö on cool (makuasia)
- kallis
- kytkimeen ja välityksiin tottuminen vei aikaa
- takapenkki ahdas aikuisille
- tavaratilan riittävyys siinä ja siinä...
- iso kulutus, mutta vain pätkäajossa
- pienetkin jutut pitää ymmärtää tilata erikseen, kuten tuhkakuppi, tavaratilan virranulosotto
- vakio audiolaite on äänenlaadultaan ala-arvoinen
Jos olisin uudestaan valintatilanteessa, saattaisin valita Saabin uudestaan, mutta mahdollista on myös, että Saab silloisten kandidaattieni joukosta olisi nyt no. 2 (Vectra, C5, Mazda6, Fiat Croma, Primera, Mondeo). Se ykkönen voisi olla... yllätys... Fiat Croma.
Itselläni on vajaan vuoden ikäinen SportCombi, ja auto menee nyt ensimmäiseen, 30.000 km huoltoon.
Plussat ja miinukset niin rehellisesti kuin pystyn:
ei yhtä ainoaa vikaa!
tosi hyvä ajaa
sopivasti puhtia suomalaisen liikenteen tarpeeseen
hyvät valot
ulkonäkö on cool (makuasia)
- kallis
- kytkimeen ja välityksiin tottuminen vei aikaa
- takapenkki ahdas aikuisille
- tavaratilan riittävyys siinä ja siinä...
- iso kulutus, mutta vain pätkäajossa
- pienetkin jutut pitää ymmärtää tilata erikseen, kuten tuhkakuppi, tavaratilan virranulosotto
- vakio audiolaite on äänenlaadultaan ala-arvoinen
Jos olisin uudestaan valintatilanteessa, saattaisin valita Saabin uudestaan, mutta mahdollista on myös, että Saab silloisten kandidaattieni joukosta olisi nyt no. 2 (Vectra, C5, Mazda6, Fiat Croma, Primera, Mondeo). Se ykkönen voisi olla... yllätys... Fiat Croma.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ihan sama pelihän se Croma sisältä on. Vähän halvemmalla vain lähtee.
Ei nyt sentään! Cromassa on huomattavasti enemmän tilaa sisällä, varsinkin takapenkillä.
Tunsin ja tunnen sitä samaa ennakkoluuloa kuin monet muutkin, mutta monen koeajon ja myöhempien kulkemisten perusteella kaverin Cromalla - tämän ei ole tarkoitus olla mikään hehkutus Croman puolesta:
Sisätilat ovat todella väljät. Nahkasisustus business-mallissa on hieno. Takana istuu kolmekin ei-kovin-isoa aikuista väljemmin kuin ehkä missään tämän hintaluokan autossa. Myös istumisesta vähän korkeammalla pidin itse kovasti. Äänetön meno ja loistava audiolaite.
Tulipa kuitenkin hehkutettua. Pitää siis myös kertoa, että nimenomaan Cromalle ja Saabille tein kaikkein huolellisimman parivertailun, kun autoani valitsin. Kun hyppäsin suoraan autosta toiseen ja takaisin, siis oikein koeajaen, oli vertailu ilman muuta Saabin eduksi. Ajo-ominaisuudet, auton käyttäytyminen mutkissa ja ajoasento (istuimen korkeutta lukuunottamatta) olivat Saabille selvästi suurta plussaa. Niiden, ja Fiat-ennakkoluuloni perusteella tein päätökseni. Enkä ole siis katunut, kunhan yritän rehellisesti kertoa, miten asiat koin. Pimeänä vuodenaikana olen myös huomannut, miten hyvät valot Saabissa on. Siihen verrattuna Croman valot ovat ala-arvoiset.
Jos tänä päivänä päätyisinkin Cromaan, se johtuu autojen hintaerosta, varustetasosta ja ennakkoluulojeni vähittäisestä hälvenemisestä, kun noita Cromamiehiä on tullut seurattua.
Croma oli juuri "halpisten" vertailutestissä 1/07 TM:ssä. Jäi 3/4 sijalle. On se aika ruman näköinenkin.
Hyvä, että sanoit TM:n testistä. Täytyykin lukea, vaikka auton vaihto ei olekaan enää pitkään aikaan ajankohtainen.
Olen samaa mieltä Croman ulkonäöstä. Siinä Saab vie pisteet 5-0.
pärjänny paremmin 2.2. litraisella (yhtä kallis kun 1,8)
Croma oli positiivinen yllätys kun kävin koeajamassa, kunhan pystyyn ajoasentoon, korkealla istumiseen ja äkkinäisiin jarruihin tottui.
Jäi ostamatta koska : Ooppelin koneet, jälleenmyyntiarvoa ei ole, ulkonäkö edestä, Fiatin imago, Fiatin vikaperinteet, tarinat 5:n vuoden takuusta, joka ei korvaa yhtään mitään.
Siltikin ostaisin sen ennemmin kuin Saabin kalliimmalla, ei ne viat Saabissa sen vähäisempiä ole, ViBilägaren kestotestissä vikalista pitkä kuin nälkävuosi. Sisarensa Opel Vectra vaihdettiin uuteen autoon kun eivät saaneet koskaan millään sitä kuntoon.
Jassoo, jos testissä oli 1.8 moottori, sehän ei ole sama mitä ainakin alkuvuodesta tarjottiin business-malliin.
Eihän sen norskilehden vikalistaa pidä täällä julkaista. Sehän on aivan kammottava. Autossahan ei toimi mikään. Ruotsalaiset eivät olisi koksaan moista kestotestiä edes julkaisseet.
Minulla on Saab 9-3 SportCombi 1.8T pilot.
Autolla on ajettu vasta 900km mutta pari havaintoa. Mahtava ajaa, turbo tarjoaa laajan vääntöalueen ja se on auto isolla e:llä etupenkkiläisille. Elämäntapafarkkuahan siitä on haluttu tehdä.
Miinuksina on korkeahko kulutus, 9.2l tuntuu vievän väkisinkin meikäläisen ajossa.
Kyllä se minusta naapurin Volvo S40 2.4 -mallin hakkaa.
Eilen autoa siivotessani tulin miettineeksi yhtä käytännöllistä yksityiskohtaa, joka ei ole ihan merkityksetön. En tiedä, miten uusimmissa autoissa on, mutta kaikissa minun aikaisemmissa biileissäni ovien karmit, sekä ovien että auton rungon puolella, ovat aina keränneet tolkuttomasti kuraa. Autoa pestessä niitä on sitten saanut erikseen lääppiä, joka on tylsää puuhaa.
Saabissa on niin fiksut kaksoistiivisteet, että tuolle karmien alueelle kuraa ei mene. Puhtaanapito on helppoa ja nopeata.
Voi tosiaan olla, että sama fiksuus löytyy muistakin merkeistä ja malleista, mutta omalla kohdallani tämä on ensimmäinen.
Toinen iso plussa on auton vakionopeussäädin. Niitä on tullut aikaisemmissa autoissani ja vuokra-autoissa vastaan koko joukko, toinen toistaan fiksumpia tai hölmömpiä. Tähän asti olen tykännyt eniten Mersun viiksimallisesta, joita olen silloin tällöin päässyt käyttämään. Mutta kun tuossa olen 30.000 km Saabillani körötellyt, olen oppinut pitämään sitä käytettävyydeltään kaikkein parhaimpana tähän asti. Näppärä peli.
Kolmas herkku, josta olen myös oppinut pitämään: peruutustutka. Nyt kun ajaa välillä autoja, joissa sellaista ei ole, kaipuu on suuri. Itse asiassa tutkaan oppii niin luottamaan, että peruuttelu tapahtuu monissa tilanteissa ihan sen avulla, ja tämä onkin jo aiheuttanut läheltä-piti-melkein-kolahti autoilla ilman tutkaa.
Meillä on 9-3 SportCombissa reilut 45 tkm mittarissa joten kokemuksia alkaa olla. Tiloiltaan isompia autoja löytyy vaikka kuinka mutta ajettavuudeltaan parempia on harvassa. Auto on kaikkien hyvien ominaisuuksien lisäksi täynnä sellaisia pikku juttuja, jotka jaksavat ilahduttaa edelleen. Nightpanel on todella hyvä keksintö paljon pimeässä ajavalle (huippuajovaloista puhumattakaan). Samoin erilaisten toimintojen määrittäminen profilerin kautta on mukava lisäarvo. Dieselmallissa on lisäksi hyvin toimiva eberi, jonka pystyy samaisesta profilerista ajastamaan.
Sarjassa pieniä mutta hauskoja juttuja on esimerkiksi sellainen asia, kun kuskin ovesta poistaa takasähköikkunat käytöstä, häviää myös niiden takakatkaisimien valaistus ;)
Siinä Night Panelissa olisi mielestäni paljon kehittämisen varaa.
Tuossa voisi olla sen verran älyä, että Night Panel toiminto olisi tilapäisesti poistettavissa tiettyjen toimintojen osalta. Esim. kellon saa näkyviin napin painalluksella vain hetkellisesti, mutta sehän voisi jäädä pysyvästi näkyviin jos nappia painetaan toistamiseen välittömästi kellonäytön sammuttua.
Ainakin vm-05 saakka Night Panel sammuttaa lähinnä mittariston sekä SID-näytön ja jättää harmittavan paljon painikkeiden taustavaloja palamaan, mm. sähköikkunat ja AC. Esim. AC-paneelin ollessa sammutettuna aiheuttaisi ensimmäinen sokkona vapaavalintaisen nappulan painaminen kyseisessä paneelissa ainoastaan taustavalaistuksen syttymisen hetkellisesti (ja pysyvästi jos sammumisen jälkeen tulee välittömästi uusi painallus) kyseiseen paneeliin. Saman logiikan mukaan ikkunannostimet jne.
Lisäksi voisi sitä syntikkaa kehittää 80-luvun elektroniikkapelien ajoista sen verran, että vilkun tikitys kuuluisi varoitusäänistä huolimatta. Nykyiselläänhän vilkun tikitys mykistyy jos ajotietokone pimputtaa turvavöitä tai jotain muuta, ja silloin lähinnä hätkähtää hyppäsikö vilkku pois päältä.
Samantapaisia juttuja olen miettinyt muidenkin toimintojen osalta. Esimerkkinä sadetunnistin, joka tuli autooni lisävarusteena: pyyhkimien toiminta ei aina ole ihan sitä, mitä itse haluaisi sen olevan. Joko pyyhkii tarpeettoman tiheästi melkein kuivaa lasia, tai sitten odottaa liian kauan ennen kuin pyyhkäisee. Tuntuu riippuvan sateen tyypistä ja päivän/illan/yön valoisuudesta/pimeydestä. Tätähän voi säätääkin muistaakseni kolmella portaalla customisoinnisa, mutta:
Sadetunnistimen seuraavassa sukupolvessa saisi mielellään olla "oppimisasento": kuski näpäyttää kertapyyhkäisyä, josta tunnistin tietää, että ahaa, tämä kuski haluaa lasin pyyhkäisyn tämän verran märällä lasilla. Ja siitä eteenpäin se tekee niin ihan itse.
Sinänsä ihan OK parannusehdotuksia, on tosin muistettava, että sen paremmin NP:tä kuin tuota profilerin kautta säädettävää sadetunnistintakaan ei monesta muusta autosta löydy ylipäätään.
NP:tä ei taida muista löytyä, mutta eihän sadetunnistin Saabissakaan vakiovarusteena ole (monen Saabia halvemmankin auton lisävarustelistalta se kyllä löytyy).