Nissan X-TRAIL 2.5 VOIMAVAUNU
Nissan X-TRAIL valittiin vuoden softroaderiksi sekä parhaaksi vapaa-ajan autoksi Euroopassa 2002.
Lisäksi X-TRAIL on voittanut useita vertailutestejä kuten saksalaisen Auto Bild alles allradin vertailun. Monikäyttöiset sisätilat ja älykäs neliveto ovat X-TRAILin parhaita ominaisuuksia.
Moottorit
X-TRAILin on saatavana kaksi erilaista nelisylinteristä bensiinimoottoria. Kaksilitraisen lisäksi X-TRAILin saa nyt myös 2.5-litraisella tehopakkauksella. Molemmat moottorit on varustettu muuttuvalla imuventtiilien ajoituksella (CVTC). 2.5-moottori on yksi luokkansa tehokkaimmmista. Maksimiteho on 121kW (165 hv). Huippuvääntö 230 Nm saavutetaan alhaisella 4000 kierrosta minuutissa käyntinopeudella. Tehon huomattavasta lisääntymisestä huolimatta polttoaineenkulutus on pysynyt alhaisella tasolla. Manuaalivaihteinen kuluttaa sadalla kilometrillä 9,6 litraa polttoainetta ja automaattivaihteinen vain 0,1 litraa enemmän.
Voimansiirto
Myös 2,5-litraiseen X-TRAILiin on saatavana kaksi erilaista vaihteistoa: viisivaihteinen manuaali tai neliportainen automaatti ns. ylivaihteella. Manuaalivaihteisena X-TRAIL 2.5 kiihtyy sadan kilometrin tuntinopeuteen alle kymmenessä sekunnissa ja huippunopeuskin on vain hivenen alle 190 kilometriä tunnissa. X-TRAILissä on luokkansa edistyksellisin ja täsmällisin neliveto, All Mode 4x4. Elektronisen nelivedon ohjaaminen tapahtuu kätevästi ja helposti kojetaulussa olevilla painikkeilla.
Valittavana on kolme vaihtoehtoa: 1. Etuveto normaaleihin ajo-olosuhteisiin, 2. Automaattinen neliveto. Kun tämä vaihtoehto on valittu, 4WD-ohjausyksikkö säätää vedon jakautumista etuvedon ja nelivedon välillä tieolosuhteiden mukaan, 3. Vaativiin maastoihin lukittu neliveto, jossa voima jakautuu kiinteästi 57 prosenttia etu- ja 43 prosenttia taka-akselille.
Turvallisuusvarustelu
X-TRAIL -malliston turvavarustus on kattava. Vakiovarusteina on etuturvatyynyjen lisäksi suuret päätä ja rintakehää suojaavat sivuturvatyynyt. Etuistuinten turvavyöt on varustettu esikiristimillä ja voimanrajoittimilla. Takamatkustajillekin on kolmipistevyöt. Takana on myös ISOFIX-kiinnityspisteet lastenistuimia varten. Jarrutusmatka on luokkansa lyhyimpiä. Vauhdin hidastumista kontrolloi nelikanavainen, viidellä sensorilla varustettu ABS-jarrujärjestelmä. ABS-jarrut on luonnollisesti varustettu EBD-säätimellä, joka jakaa jarruvoimaa etu- ja takajarrujen välillä ja lisäksi Nissanin jarruassistentilla, joka varmistaa ABS-jarrujen toimimisen hätäjarrutustilanteessa, vaikka jarruja ei painaisikaan riittävän voimakkaasti.
Mukavuusvarustelu
Sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana, sähkösäätöiset ja lämmitettävät ulkopeilit, automaattinen ilmastointi ja lämpöti-lansäätö, kauko-ohjattu keskuslukitus, lämmitettävät/vii-lennettävät lokerot juomatölkeille, ovat kaikki vakiovarusteita. Auton koko takaosan saa myös tasalattiaiseksi tavaratilaksi, jonka pinta on pesunkestävää materiaalia.
X-TRAIL 2.5:een on tarjolla lisäksi yksilöllisiä varusteita. Tilauksesta on saatavana muun muassa sähkötoiminen kattoluukku sekä nahkaverhoilu.
Nissan X-TRAIL valittiin vuoden softroaderiksi sekä parhaaksi vapaa-ajan autoksi Euroopassa 2002.
Lisäksi X-TRAIL on voittanut useita vertailutestejä kuten saksalaisen Auto Bild alles allradin vertailun. Monikäyttöiset sisätilat ja älykäs neliveto ovat X-TRAILin parhaita ominaisuuksia.
Moottorit
X-TRAILin on saatavana kaksi erilaista nelisylinteristä bensiinimoottoria. Kaksilitraisen lisäksi X-TRAILin saa nyt myös 2.5-litraisella tehopakkauksella. Molemmat moottorit on varustettu muuttuvalla imuventtiilien ajoituksella (CVTC). 2.5-moottori on yksi luokkansa tehokkaimmmista. Maksimiteho on 121kW (165 hv). Huippuvääntö 230 Nm saavutetaan alhaisella 4000 kierrosta minuutissa käyntinopeudella. Tehon huomattavasta lisääntymisestä huolimatta polttoaineenkulutus on pysynyt alhaisella tasolla. Manuaalivaihteinen kuluttaa sadalla kilometrillä 9,6 litraa polttoainetta ja automaattivaihteinen vain 0,1 litraa enemmän.
Voimansiirto
Myös 2,5-litraiseen X-TRAILiin on saatavana kaksi erilaista vaihteistoa: viisivaihteinen manuaali tai neliportainen automaatti ns. ylivaihteella. Manuaalivaihteisena X-TRAIL 2.5 kiihtyy sadan kilometrin tuntinopeuteen alle kymmenessä sekunnissa ja huippunopeuskin on vain hivenen alle 190 kilometriä tunnissa. X-TRAILissä on luokkansa edistyksellisin ja täsmällisin neliveto, All Mode 4x4. Elektronisen nelivedon ohjaaminen tapahtuu kätevästi ja helposti kojetaulussa olevilla painikkeilla.
Valittavana on kolme vaihtoehtoa: 1. Etuveto normaaleihin ajo-olosuhteisiin, 2. Automaattinen neliveto. Kun tämä vaihtoehto on valittu, 4WD-ohjausyksikkö säätää vedon jakautumista etuvedon ja nelivedon välillä tieolosuhteiden mukaan, 3. Vaativiin maastoihin lukittu neliveto, jossa voima jakautuu kiinteästi 57 prosenttia etu- ja 43 prosenttia taka-akselille.
Turvallisuusvarustelu
X-TRAIL -malliston turvavarustus on kattava. Vakiovarusteina on etuturvatyynyjen lisäksi suuret päätä ja rintakehää suojaavat sivuturvatyynyt. Etuistuinten turvavyöt on varustettu esikiristimillä ja voimanrajoittimilla. Takamatkustajillekin on kolmipistevyöt. Takana on myös ISOFIX-kiinnityspisteet lastenistuimia varten. Jarrutusmatka on luokkansa lyhyimpiä. Vauhdin hidastumista kontrolloi nelikanavainen, viidellä sensorilla varustettu ABS-jarrujärjestelmä. ABS-jarrut on luonnollisesti varustettu EBD-säätimellä, joka jakaa jarruvoimaa etu- ja takajarrujen välillä ja lisäksi Nissanin jarruassistentilla, joka varmistaa ABS-jarrujen toimimisen hätäjarrutustilanteessa, vaikka jarruja ei painaisikaan riittävän voimakkaasti.
Mukavuusvarustelu
Sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana, sähkösäätöiset ja lämmitettävät ulkopeilit, automaattinen ilmastointi ja lämpöti-lansäätö, kauko-ohjattu keskuslukitus, lämmitettävät/vii-lennettävät lokerot juomatölkeille, ovat kaikki vakiovarusteita. Auton koko takaosan saa myös tasalattiaiseksi tavaratilaksi, jonka pinta on pesunkestävää materiaalia.
X-TRAIL 2.5:een on tarjolla lisäksi yksilöllisiä varusteita. Tilauksesta on saatavana muun muassa sähkötoiminen kattoluukku sekä nahkaverhoilu.
Vastaukset 7
Vanhimmat
väärässä paikassa tää mainos tai mikälie onkin???
mainostaa hyvää autoa vai onko se kiellettyä? Joka tapauksessa se on varteenotettava vaihtoehto muille vastaaville Katu/Citymaastureille.
Mielenkiintoinen tieto Renaultin sivuilla. Renault on siis ilmeisesti ostanut japanilaisfirman tai ainakin tullut sen pääosakkaaksi. Hienoa!
nehän on nykyään samoja autoja esim cliossa
on micran alusta. Nissan yhteistyö pelasti
Renaultin konkurssilta.
Cliossa on micran alusta? Ilmeisesti tulevassa cliossa käytetään yhteistyössä tehtyä alustaa jota ensin käyttää uusi micra? Ja tulevassa almerassa käytetään alustaa jota nyt käyttää uusi megane.
Nissan oli menossa alamäkeä jo pitkään kunnes renault "rahoitti" sen uuteen nousuun. Ja eiköhän yhteistyöstä hyödy molemmat...
Nissankin uskaltaa nykyisin muotoilla mallinsa hieman rohkeammin, mistä lienee mallia otettu.
Älä viitsi kirjoittaa sontaa.
- Cliossa ei ole Micran alusta eikä mitään muutakaan yhteistä tekniikkaa nykyisessä mallisukupolvessa.
- Renault-yhteistyö pelasti Nissanin, ehkä jopa konkurssilta.
Kannattaisi tarkistaa väitteet muualtakin kuin Esson baarin tietotoimistosta ennenkuin alkaa laukoa niitä totuuksina.
Tiedoksi: paskasta ei saa konvehtia, margariini ei ole voita jne. Sama alusta ei vielä tee autosta samaa. Tästä olisi esimerkkejä vaikka kuinka. Onko esim Laguna, Saab ja Opel samoja autoja? näissä on käytetty samaa pohjalevyä - mikä ei tosiaankaan ole edes sama asia kuin alusta, saati auto. Nissanin huonoimmat puolet ovat ja pysyvät - alustahan oli jo esim Primerassa oikeinkin toimiva. Mutta kun käytännössä kaikki muu autossa on skeidaa, niin alustalla ei paljon merkitystä ole.