onko kellään kokemuksia galant 2.4 gdi.mitä vikoja
gdi
mitsu
83558
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
mitsubiitsissä
kerro pois
tuossa gdi moottorissa ei suuren suuria vikoja "tavallisiin" ruiskukoneisiin verrattuna ole.
periaatteessahan moottori on aivan sama kuin "epäsuoraruiskukone". vain polttoaineen ruiskutus järjestelmä on eri (suoraruiskutus,suoraan sylinteriin)
ainoa tarkistamisen aihe on kaasuläppäkotelo,se saattaa karstoittua ajan myötä ja aiheuttaa käyntihäiriöitä.
Jos auto on huollettu merkkihuollossa, siellä siihen on tehty FORTE-käsittely kaasuläppäkotelon
puhdistus, jotka ovat määräaikaishuollossa työkohteita.
Forte-käsittely putsaa moottoria karstoista ja parantaa käyntiä, se on käsittääkseni jokaisen suoraruiskutteisen moottorin huolto-ohjelmassa.
Kaasuläppäkotelo maksaa alkuperäisenä varaosana n1000euroa, jos sen joutuu uusimaan. Mutta markkinoille on tullut peruskunnostettuja koteloita joitten hinta on n.300-400e.
Joten tuo kaasuläppäkotelo-vika ei enää ole kaupan este, maksaahan esim vw passattiin jo pelkät jarrupalat lähes 100euroa :)
Tarkasta myös onko jakohihna vaihdettu,tai 90tkm/180tkm huolto tehty,koska tulpa tuohon malliin on aika kalliit.
90tkm välein tehtävät huollot ovat auton kalleimmat huollot.
Voit myös tarkistaa onko alapalloissa välystä,nykyisin niihin taitaa kyllä jo saada niveliä erikseen,alkuun sai vain pelkkiä tukivarsia,joten nivelten uusiminen tuli melko kalliiksi.
Eikun kaupolle,auto on pieniruokainen ja moottori varsin toimintavarma.
millaisia käynti häiriöitä ne yleensä on.mites ne tulpat kuin usein ne pitää vaihtaa.minkäslainen homma se on.
kaasuläppäkotelon käyntihäiriöt:
-tyhjäkäynti vaeltaa
-jos teet täyskaasukiihdytyksen auto saattaa ryyyä ja sammua siihen paikkaan. Ohjaa tien sivuun ja starttaa auto hetken päästä uusiksi. (ekalla kerralla saattaa säikähtää,varsinkin jos on "tiukkapaikka",joten varo!)
tulpat on muistaakseni iridium-kärkiset ja 4kpl setti maksaa n150-200e ,muistaakseni. vaihtoväli 90tkm. (ÄLÄ SÄÄSTÄ) ja ne vaihtaa vaikka itse.
-jakohihnan vaihtoväli 90tkm (ÄLÄ SÄÄSTÄ)
syy miksi kaasuläppäkotelo karstottuu.
Perinteisessä suihkutuksessa bensiini ohjataan imusarjaa myöten sylinteriin ja siten bensiini ikäänkuin pesee tullessaan näitä paikkoja.
Karstoitusta ei muodostuisi edes nimeksi jos moottorin kampikammiota ei tuuletettaisi juuri imusarjaan,eikä suoraan ulkoilmaan. (syy:EURO-päästönormit.)
Nyt suorasuihkutuksessa imusarjan kautta tulee kirjaimellisesti vain ilmaa,koska bensiini suihkutetaan suoraan sylinteriin,joten pesevää polttoainetta ei ole käytettävissä.
Karsta kertyy vielä ikävästi läpän sisäpuolelle,josta puhdistus on erittäin hankalaa.
Suorasuihkutteisessa moottorissa myös höttöistä karstaa kertyy imuventtiilien varteen, juuri em. syystä. Tähän on apuna juuri tuo FORTE-käsittely.
Tämä karsta on kuitenkin koostumukseltaan sellaista että sitä lähtee pois kun välillä vähän
"koittaa venttiilinnousua" moottoritiellä :)
ostin auton 2viikkoo sit rinta joupilta.nyt siinä on niitä tyhjäkäynti ongelmia.täytynee ottaa myyjään yhteyttä.välillä käy 1000 ja välillä 600.
Itse olen tehnyt näin että oon lyöny tukkoon koko egr:n! Ei vaikuttanut katsastuksessakaan hölkäsenpöläystä, eipä karstotu kl-kotelo enään.