OPEL CORSA 1,4 vm.91 kannentiivisteen vaihto menossa! mihinkähän kireyteen kansi pultit pitäisi kiristää!??? muistakin neuvoista kiitollinen!!! KIITOS!!!
Kannen tiiviste asiaa!???
neuvoja kaipaava
65625
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
25NM 3x60astetta Huom!Kannenpultit vaihdettava uusiin koska kysessä on venyvät pultit.
45NM nokka-akselin pultti
mitä jos laittaa vanhat pultit? onko suurikin moka? näyttävät ainakin hyviltä!?
Vain muutama viikko sitten tein vastaavan homman 1.2/8v Opel- moottoriin. 1.4- moottorissa on samat kannenpultit.
Sain paikalliselta Opel- merkkikorjaamolta seur. kiristysarvot: 25 Nm 3 x 60 ast. 30 ast. Kiristys poikkeaa esim. Alfamer- korj. käsikirjan ohjeista mutta luotan enemmän merkkikorjaamon ohjeisiin.
Kannenpultit Opel- ohjeen mukaan tosiaan täytyy vaihtaa uusiin. Tämä lienee jonkinlaista varmuuden maksimointia ettei tapahtuisi pultin katkeamista mm. väsymisen takia. Esim. VW:n 8v- moottoreihin pultteja ei tarvitse vaihtaa! Joudut sitten hankkimaan Torx- hylsyn uusien pulttien kiristykseen.
Kansi kannattaa sitten oikaisuttaa kun on noinkin vanhasta moottorista kysymys. Myös termostaatin vaihto on viisasta tehdä samanaikaisesti.
Tulikohan ohjeita liian myöhään?
uusiin, koska kyseessä on venyvät pultit, niin kuin suurimmassa osassa tämän päivän moottoreita on. Kun pultti on kerran venytetty kiristyksen yhteydessä se ei veny uudelleen vaan pulttiin tulee väärä kireys. Tämä menetelmä takaa sen, että kansi pysyy oikeilla kireydellä niin kylmänä kuin kuumanakin.
"venyvistä" pulteista. Kaikki pulttiliitokset perustuvat (ja ovat aina perustuneet) pultin venymiseen jolla tarvittava kiinnitysvoima saadaan aikaan myötörajaa ylittämättä. Autojen kannenpultit eivät ole tästä poikkeus millään lailla.
Kun pulttiliitos avataan pultti palautuu alkup. pituuteensa ja on uudelleen kiristettävissä. Uusimisvaatimus on, kuten tuolla aikaisemmin kerroin, ainoastaan "varmuuden maksimointia".
Olen itse kerran törmännyt uusiin "tarvikepultteihin" joissa myöraja ylittyi ohjeen mukaisilla kiristysarvoilla jolloin kansi jäi liian "löysälle". Tuo myötäminen tuntui toki jo "kyynärvarsimomentissa" pultteja kiristettäessä. Kys. oli VW 1.6/8v- moottori. Laitoin sitten vanhat pultit jotka ovat nyt kestäneet 100 tkm. lisää.
Opeleihin olen kyllä uusinut pultit!
Venyvä pultti on usein kavennettu keskiosastaan, ei kierteiden kohdalta, varsinkin isoissa moottoreissa ja diesel vehkeissä joiden kannen pultit joutuvat koville. Nämä pultit venytetään momentilla ja pultti venyy vain kevennetystä kohdastaan, eikä palaudu kun ne on kerran venytetty. Toki pultit voi käyttää uudelleenkin, mutta momentin kanssa on niin ja näin, kun pultit eivät veny samassa mitassaan kuin aikaisemmin ja niiden kinnoisuus on eri ym. Itse en säästä pulteissa, työ on se mikä remontiessa maksaa eniten ja jonkun pultin hinta ei siinä paljon näy.