Pitää koittaa aloittaa uusi keskustelu, joka varmasti kiinnostaa useampaa veneen ostajaa tai maahantuomista miettivää..
Mitä pitää sisällään tämä niin kutsuttu CE-merkintä?
-mitä tarkastetaan, millainen pitää olla veneen, jos se tarkastus tehdään täällä jossain Eu:n alueella tai peräti Suomessa?
-mitä tapahtuu veneen "sertifikaatille", jos venettä muutetaan jotenkin tämän "sertifioinnin" jälkeen?
-onko tämä ns. CE-merkintä yleensäkään mikään sertifikaatti, onko se tae jostain turvallisuuden tarkastamisesta, vai vaan paperi jonka on tarkoitus hankaloittaa maahantuontia tietyistä maista, tuntuu ikäänkuin olisi joku ns. kauppasaarto kyseessä?
-jos joku keksii vielä lisää vastaavia kysymyksiä aiheesta, niin ihan hyvä.
-Tullille myös kysymyksiä... "kytätäänkö" siellä todellakin vaan jotain paperia, jossa lukee jotain, näitä "CE-merkintätodistuksia" kun pystyy ostamaan jenkkilästä erittäin edullisesti.
Mitä iloa on silloin kenellekkään moisesta määräyksestä, jos pelkkä paperi riittää todisteeksi jostain.
Onkohan palstan lukijoissa tämän alan ammattilaisia, joka voisi selventää näitä kysymyksiä?
Itse toimin laivanrakennusalalla, jossa luokitusten tekeminen eri luokituslaitosten kanssa on jokapäiväistä hommaa.
Tarkkaa siinä mielessä, että jokainen osa,jolla on kestävyyden tai turvallisuuden kanssa jotain tekemistä tarkastetaan ja leimataan erikseen, näitä osia ei myöskään voi eikä saa vaihtaa ilman ko. laitoksen lupaa.
Mitä pitää sisällään tämä niin kutsuttu CE-merkintä?
-mitä tarkastetaan, millainen pitää olla veneen, jos se tarkastus tehdään täällä jossain Eu:n alueella tai peräti Suomessa?
-mitä tapahtuu veneen "sertifikaatille", jos venettä muutetaan jotenkin tämän "sertifioinnin" jälkeen?
-onko tämä ns. CE-merkintä yleensäkään mikään sertifikaatti, onko se tae jostain turvallisuuden tarkastamisesta, vai vaan paperi jonka on tarkoitus hankaloittaa maahantuontia tietyistä maista, tuntuu ikäänkuin olisi joku ns. kauppasaarto kyseessä?
-jos joku keksii vielä lisää vastaavia kysymyksiä aiheesta, niin ihan hyvä.
-Tullille myös kysymyksiä... "kytätäänkö" siellä todellakin vaan jotain paperia, jossa lukee jotain, näitä "CE-merkintätodistuksia" kun pystyy ostamaan jenkkilästä erittäin edullisesti.
Mitä iloa on silloin kenellekkään moisesta määräyksestä, jos pelkkä paperi riittää todisteeksi jostain.
Onkohan palstan lukijoissa tämän alan ammattilaisia, joka voisi selventää näitä kysymyksiä?
Itse toimin laivanrakennusalalla, jossa luokitusten tekeminen eri luokituslaitosten kanssa on jokapäiväistä hommaa.
Tarkkaa siinä mielessä, että jokainen osa,jolla on kestävyyden tai turvallisuuden kanssa jotain tekemistä tarkastetaan ja leimataan erikseen, näitä osia ei myöskään voi eikä saa vaihtaa ilman ko. laitoksen lupaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
http://www.veneily.fi/fi/CEmerkinta.php
Tämän kyseisen sivun on lukenut kai jokainen, joka on näistä asioista kiinnostunut, mutta se ei millään lailla vastannut alkuperäiseen kysymykseeni, eli siis.. "peli jatkukoon"...
Tämän sivun on kai jo jokainen lukenutkin, joka on näiden asioiden kanssa tekemisissä, tai jotenkin asiasta kiinnostunut, mutta... se ei yhtään vastannut alkuperäiseen kysymykseeni.
Eli, siis... "peli jatkukoon"... positiivisessa hengessä...
Suomessa oli joku firma joka nettisivuillaan mainosti että hoitelevat noita, en muista mikä se oli. Joku muistaa? Kysy sieltä saat vastauksen suåmeksi?
Hoitaa kyllä, jos vene on euroopassa valmistettu.
Kun vene ei ole eurooppalainen, nostavat kädet pystyyn juuri ce:n takia.
http://www.ceproof.com/Marine/marinehome.htm
saattaa olla että kertovat - ei ehkä ilmaiseksi..
Osaavat vastata kysymyksiisi.
http://www.fma.fi/palvelut/tietopalvelut/tiedotteet/show.php?id=191
Yhteystiedot sivun alareunassa
CE-merkintä vaaditaan kaikissa vuoden -97 jälkeen valmistetuissa veneissä euroopassa, sekä veneissä jotka on tuotu maahan tämän jälkeen, jos niitä ei ole seuroopassa valmistettu.
Vaikka kyseistä venettä olisi euroopassa käytössä, mutta ei ole maahantuotu vuoden 97 jälkeen, se vaaditaan.
Veneen tuonnin yhteydessä tulli tarkistaa ce-merkinnän, jos se puuttuu, venettä ei luovuteta käyttöön. Vene luovutetaan ainoastaan ce-tarkistuksia suorittavan instanssin pyynnöstä, määrättyyn paikkaan jossa suoritetaan tarkastus ja muutostyöt.
Eikä sitä saa käyttää veneilyyn, ennekuin ce-merkintä on olemassa.
Ce-tarkastuksia tekee VTT sekä IMCI.
Pietarsaaressa IMCI:n edustajana toimii Edvin Still.
50 jalkaiseen veneeseen olisi VTT:llä tarkastuksen hinta ollut ALKAEN 13000€, mutta kiinteää hintaa ei uskaltanut antaa, saattaa jopa nousta kymmeniin tuhansiin.
IMCI Still olisi tehnyt sen noin 4000€
Tarkastuksessa KAIKKI käydään läpi.
Veneestä pitää tehdä, jos niitä ei ole, mittapiirustukset 3D joilla lasketaan veneen vakaus.
Veneet joissa on vanhempi moottori kuin -97, menee moottori vaihtoon, sillä se ei täytä 2005 voimaan tulleita päästömääräyksiä.
Uudemmat kuin -97 moottorit ei tarvitse vaihtaa, jos sitä mallia on maahantuotu, sillon maahantuoja on joutunut hankkia mallille päästösertifioinnin.
Ennen vuotta -97 valmistetut moottorit, vaikkakin olisii maahantuotu, joutuu tarkastuttaa esim VTT:llä laboratoriossa, joka on kuulemma TÖRKEÄN hintainen.
Kuulemma 70 hp sisämoottori on halvempaa ostaa tehdaskunnostettu kuin tarkistaa vanha.
Myöskin veneissä joissa on paljon sähköjä, voi tulla suuria muutoksia, sillä myöskin johdinten värit on ce:ssä määrätty.
Johtimet jotka eivät täytä näitä sääntöjä, on vaihdettava.
Kaikki nämä tarkistukset/luvat/jne ovat venekohtaisia. Vaikka tuot 2 täysin identtistä venettä, joutuu molempiin veneisiin suorittaa kaiken erikseen.
Euroopassa valmistetun veneen tuonti ei ole sitten taas mikään ongelma, oli valmistusvuosi mikä tahansa, sen saa ilman kummempia tarkastuksia tuoda maahan.
Tällä on siis täysin tarkoitus hankaloittaa euroopan ulkopuolella valmistettujen tuotteiden pääsy euroopan markkinoille.
Täyttä kauppapolitiikkaa, jossa käytetyn huviveneen tuoja on maksaja.
Kuulema alle 50 jalkaista venettä ei maksujen takia kannata tuoda.
Näiden lisäksi vaaditaan käsikirja sun muut lärpykät.
Katselin erästä jenkkivene-sivustoa ja siellä mainostettiin eurooppaan myytäville veneille tulevan mukaan CE-paperin. Eli veneen myyjäliike ilmoittaa takaavansa määräysten muukaisuuden myös käytetyille.
Moniko jenkkivene täällä täyttää nämä vaatimukset
Moniko EU:n alueella valmistettu täyttää em vaatimukset, jos katselee esim. suomalaisten veneiden sähköasennuksia, niin ei voi ihan samanakan päivänä verrata näihin "tehdastekoisiin" jenkkiläisiin.
Onko niin, että siellä missä veneitä tehdään paljon, asukkaitakin lienee n. 200 miljoonaa, ei tiedetä veneentekemisestä mitään....
Joku juuri kirjoitti moottorivenepuolella haluavansa tuoda veneen USA:sta, tarkistaako tulli sen eu-paperin vaiko veneen, sen paperin kun voi ostaa melko edullisen hintaan ennen veneen lähtöä
Tunteeko joku tarkastaja ammattiylpeyttä, kun tarkastaa tällaista venettä, jota esim. juuri Sea Ray on... valmistettu kymmeniä tuhansia maailmassa, niissä on esim. US Coast Cuard sertifikaatti, miksi ei tälle kotomaiselle tarkastajalle riitä se jenkkien luokitus, siellähän on kuitenkin maailman "hankalin" tuoteturvalaki, jne....
Mutta onko siinä nämä sähköjohdot esim. vaihdettu.. ym.
"Tunteeko joku tarkastaja ammattiylpeyttä, kun tarkastaa tällaista venettä... miksi ei tälle kotomaiselle tarkastajalle riitä se jenkkien luokitus, siellähän on kuitenkin maailman "hankalin" tuoteturvalaki, jne....
ei kai me täällä eu;ssa ruveta amerikkalaisia lakeja noudattaan. Jokainen tarkastaja tekee työnsä niinkuin sen pitää tehdä,eikä se todellakaan ole kiinni tarkastajasta mielihaluista. Etkös sinäkin halua tehdä työsi hyvin ja ilman virheitä
Miksi muuten sieltä amerikasta niitä paskoja vanhoja romuja pitää tänne rahdata ei ne amerikkalaisetkaan sinne huoli meidän vanhoja rojuja. Kyllä niiden määräykset sen varmasti kieltävät.
CE: merkin tarkoitus on taata minimi vaatimukset jotka veneiden tulee täyttää ja olen todella tyytyväinen että EU:sskin on tämä asia päätetty toteuttaa. Samanlaiset määräykset koskevat myös muita tuotteita ja koneita yms. Kyllä eu on edelläkävijä mitä tulee tuotteiden turvallisuudesta puhuttaessa,kuten nyt voimaan tuleva kemikaali lakinkin.
Tiesitkö muuten että jos ostat tuotteen joka ei täytä CE:n vaatimuksia niin myyjä on siitä henkilökohtaisesti vastuussa koko omaisuudellaan 10 vuotta. Jokaisen vähin arvokkaaman tuotteen jonka ostat mukana tulee sellainen paperi jossa on kyseisen henkilön allekirjoitus.
Myydään euroopassa.
Tunnettu merkki, OK
Joku jobbari- kannattaa olla varovainen, tullihäkit on täynnä veneitä joissa on "piti olla kunnossa" paperit.
Mutta minä, kuten merenkulkulaitoksen hemmo, sekä vtt:n heebo.
Ihmettelen suuresti, että miksi ennen vuotta -97 tehdyiltä veneiltäkin se vaaditaan, kun ei sitä vaadita euroopassa ennen tätä vuotta valmistetuilta veneiltä, kuten ei myöskään usa-veneiltä, jotka ob valmistettu ja tuotu eurooppaan ennen vuotta -97.
Sama kun alettais takautuvasti vaatimaan kaikkiin vuoden -50 jälkeen valmistettuihin veneisiin ce-merkintä myös täällä euroopassa ???
Ennen vuotta -50 tehty vene ei tarvitse ce-hässäkkää.
Kerrohan varmuudella edes yksi "tullihäkki"??
Itse tiedän yhden.. ja vain yhden huhun, jossa vene olisi tullissa näin jääneenä.
Pietarsaari ja kotka.
Käys vilkaseen.
tämä ce-direktiivi on ollut voimassa jo vuosia,mutta sen valvonta muuttui oleellisesti syksyllä 2005,kun merenkulkuhallitus valtuutti tullin vahtimaan täyttävätkö maahantuotavat veneet kyseisen direktiivin,eli jos veneestä puuttuu ce-sertifikaatti niin tulli ei saa laskea venettä vapaaseen liikenteeseen.Ennen syksyä 2005 valvontaa ei ole käytännössä ollut.Ja se koskee kaikkia veneitä ,myös euroopassa valmistettuja.Esimerkiksi ruotsalaiset ja norjalaiset amerikkalaisten veneiden maahantuojat (käytetyt) ovat ratkaisseet tämän siten että Göteborgin satamassa johon RO-RO laivat purkavat lastinsa ,käy yritys jolla on valtuudet kyseiseen työhön suorittamassa kyseiset tarkastukset,maksaa siellä pieniin veneisiin n.3000 us.$ Ja uudemmat veneet ei vaadi mitään muutostöitä.
eu voi olla edelläkävijä mutta oletko ajatellut kuka nämä osittain turhat tarkastukset lopulta maksaa,ei maahantuoja ei valmistaja vaan kuluttaja.
Euroopassa valmistetuissa veneissä kuulu olla ce-merkintä.
Miksi siis niitä tarvisi niihin hankkia.
Ja ennen 97 valmistetuissa eurooppalaisissa ei sitä ole ollut eikä tavi olla.
Jos on ongelmia ce sertifikaatin hankkimisessa veneelle. Apu löytyy täältä. [email protected]