Loppuuko Ladan tuotanto ?
Togliatin tehdas seisoi koko joulukuun, koska
Ladan kysyntä myös Venäjällä oli hiipunut alas.
Halvat käytetyt länsiautot syrjäyttävät Ladan.
Mossen tuonto päättyi jo, Volgan tuotantoa ollaan myös ajamassa alas
Togliatin tehdas seisoi koko joulukuun, koska
Ladan kysyntä myös Venäjällä oli hiipunut alas.
Halvat käytetyt länsiautot syrjäyttävät Ladan.
Mossen tuonto päättyi jo, Volgan tuotantoa ollaan myös ajamassa alas
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Kaikki loppuu aikanaan, mutta Ladat ei milloinkaan"
Onhan näillä muillakin tehtailla vaikeuksia saada tuotteitaan myytyä mm.Fiaatilla...
No...AvtoVAZ valmisti vuonna 2001 750000 autoa ja vuonna 2002 690000 autoa, joten pudotusta on 60000 auton verran...Tilannetta selittää mm.talouskasvun hiipuminen, vanhojen "koppimallien" tuotannon vähentäminen ja lämsiautojen tuonnin vapauttaminen.
Toisaalta...Ladojen kysyntä voi parantua, kun uusien Nivan ja Calinan tuotannot on saatu kunnolla käyntiin...Nivan tuotantohan alkoi viime syksynä ja Calinan tutanto alkaa vuonna 2004.
Calinanhan pitäisi olla "moderni" auto, jota tullaan myymään myös länteen...
Tuotantomäärät ja kate ovat niin alhaiset,
että tehtaiden ja automallien nykyaikaistaminen
on aika mahdoton yhtälö. Rahaa ja tietotaitoa tarvitaan paljon.
Aika kuluu. Tuotantolinjalta tulee 1970 ja 1980 luvun tekniikkaa
kun muu Venäjänmaa elää voimakkaassa kasvussa ja muutoksessa.
Ladan uusiutuminen on liian hidasta tähän kehitykseen.
Mainittakoon, että mm Putin on vaatinut autoteollisuuden uusiutumista.
No...onhan tuo kyllä osittain tottakin...
Toki ladan ongelma on se, että linjoilla ei ole tilaa uusille malleille ja osa linjoista pitäisi uudistaa uusia malleja varten...Tekniikka ja tuotantovalmiit mallit ovat kyllä jo olemassa, mutta tuotannon aloittaminen vähentäisi muiden mallien tuotantoa...
No... yritystä näyttää kuitenkin olevan...
Seuraava teksi on kopioitu Ladakerhon kotivuilta.
www.ladakerho.net
Lada, maailman auto
4.1.2003
VAZ-malliston tuotanto leviää vauhdilla ympäri maailman. Viime vuonna alkoi Egyptissä VAZ-2107:n valmistus ja tänä vuonna on käynnistymässä useitakin tuotantolinjoja ympäri maailman. Kazakstanissa on suunniteltu aloitettavan jo tammikuussa Nivan perinteisten versioiden valmistaminen. Myöhemmin Nivaa aletaan valmistaa latinalaisen Amerikan markkinoille Uruguaissa. Lisäksi Samaran viisiovisen mallin kasaaminen alkaa Ukrainassa.
Klassikko elää
28.12.2002
IZH tehdas modernisoi Lada 2106 mallia uusilla korkeilla etuistuimilla (mallia Izh-2126) ja ruiskumoottorein (mahdollisesti jopa 1,8 litran 100 hv UZAM-moottorilla, jonka pitäisi täyttää Euro-3 päästövaatimukset) 2106:n klassinen ulkonäkö kuitenkin säilyisi. Vieläköhän olisi toivoa, että näitä perinteisiä autoja saisi myös Euro-alueella rekisteriin. Izhevskin autotehdas on valmistanut Lada 2106 malleja vuoden alusta, kun tuotanto siirrettiin Togliattista
Tämä teksti on kopioitu ladakerhon kotisivuilta
www.ladakerho.net
Vuoden 2002 tuotantoa
11.1.2003
AvtoVAZ tuotti päätuotantolinjalta sekä kokeellisen tuotannon osalta yhteensä 702 966 autoa vuonna 2002. Siitä määrästä 13,8% meni vientiin. Tuotanto jakautui hyvin kolmen eri malliston kesken 110-sarjan malleja 215 016 kappaletta, Samaran eri muunnoksia, mukaan lukien Samara-2 mallit yhteensä 206 601, klassisia takavetoisia malleja 199 487 kappaletta. Näiden lisäksi vielä Nivan perusmallia 65 261 kappaletta. Kokeellinen tuotanto tuotti jopa yli 1500 kappaletta VAZ-21045 diesel moottorista Lada Combi mallia.