hmt
hmt
hmt
286577
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Homot miesten töissä?, Huorat maksaa tyhjästä? Helvetin moni tenuttaa? Hyi mikä tussu? Har Mit Taa? Ho Mot Taa? Harva Maksaa Tyhjästä?.....
Olen hmt:llä töissä. Pitäisikö minun pitää itseäni jotenkin pahana ihmisenä kun olen siellä töissä? Ei minun mielestäni, vaikka nyt johtoportaassa olisikin jotain häikkää niin ei se duunarin vika ole.
helvetin monet tenuttaa
jo tää hmt keskustelu.ollaa jo vissii keskusteltu ihan tarpeeks.
Itse en ole kyseisessä työpaikassa.satamassa kyllä.
hävettää teidän marisijoiden puolesta.
Vaikka en itse ko.paikasta mitään tiedäkkään, niin kukapa ei haluaisi olla töissä paikassa,jossa ei huolia työpaikasta vaikka tappiota koko ajan tuottaakin.Se ei todellakkaa ole työntekijän vika jos kaupunki työntää rahaa pohjattomaan kaivoon,tosin kyllä vähän ihmetyttää miten voi olla mahdollista.
Se miksi asia ei eräitä valtuutettuja jotka muuten hyvin aktiivisia säästämään ja ottamaan asioihin kantaa ei kiinnosta (ovat kuin kusi sukassa) taitaa johtua,että perheenjäseniä toissä ko.paikassa!!
Johto viisas palkataan politiikkojen lapsia töihin niin saa kai tuki ja vaikenemis takuun kaupunginvaltuuttejen suunnalta.
töitä"
Venäjällä ja sen tullissa kukoistava korruptio aiheuttavat itäliikenteen takkuamista rajoillemme. Kuilu on siin suuri, että rekallakin sitä on vaikea ylittää. Tullien erilaiset ja Venäjällä jatkuvasti tempoilevat määräykset sekoittavat tilannetta.
Sujuva rajaliikenne tuo hyvinvointia ja tuloja alueelleemme. Yksistään Kotkan satamassa toimii 100 yrittäjää transitoliikenteen parissa. Liikenne on saatava toimimaan, jotta tieturvallisuus ja siisteys paranisivat ja työpaikat maakunnassamme säilyisivät.
Venäjän valmistuvissa satamissa nähdään suuria uhkakuvia; Liikenne loppuu, köyhyys ja kurjyys saapuvat. Todellisuudessa Venäjän kasvu on niin nopeaa ettei vauhdissa kestetä mukana. Venäjälle valmistuva Ust-Luga toki ottaa osansa, mutta kasvu on silti nopeampaa. Ust-Luga ei pura ruuhkiamme, eikä vie töitämme. Muut häiriöt transitossa ovat todennäköisempiä.
Venäjällä pelkkä sataman rakentaminen ei riitä. Toimiva ja turvallinen infrastuktuuri, yksityinen rahoitus sekä vakaa toimintaympäristö puuttuvat. Venäjältä puuttuu terminaaleja tuontitavaroille ja pula kasvaa entisestään, kun alueelle valmistuvat tehtaat aloittavat vientinsä ulkomaille.
Uudet tehtaat lisäävät raaka-aineiden ja komponenttien tuontia. Arvotavarat on hyvä tuoda Suomen turvallisten ja korruptoitumattomien satamien kautta. Suunniteltukin satamakapasiteetti Venäjällä on jäämässä pieneksi, ennen ensimmäistäkään lapionpistoa.On myös muistettettava, että myöskin Venäjän markkinataloudessa pääomat kilpailevat keskenään. Suoraviivainen sosialistirakentamisen jää historiaan.
Mitä tapahtuu Kymenlaaksossa? Naapureina olevat satamat kilpailevat keskenään. Kotkan ja Haminan satamien investoinnit kilpailevat keskenään. Paikallinen nurkkakuntaisuus ja kirkonkylien välinen kilpailu ajattelu kukoistaa Satamien olisi aika lyödä hynttyyt yhteen ja aloittaa toimia oikein isontalon voimalla. Koordinoidut investoinnit tuottaisivat enemmän kuin hajautetut. Keskinäiseen nokitteluun kuluva aika ja raha voitaisiin laittaa hyödyttämään koko aluetta. Satamapäätökset eivät ole enää paikallisten kunnallispoliitikoiden lypsylehmiä, vaan koko Suomea koskevia, pitkäntähtäimen strategisia linjauksia. Hamina-Kotka-suursatama voisi etsiä sen jälkeen yhteistyökumppania jostakin sopivasta Euroopan satamasta ahtaiden Tanskan salmien takaa.
Yhteistyö jonkun muun kansainvälisen sataman kautta hyödyttäisi myös omaa vientiteollisuuttamme, konttilaivojen ei tosin tarvitse enää ajaa tyhjänä Suomeen hakemaan lastia, mutta rahdin hinta on sidoksissa tehokkaaseen kuljetuksien ketjuttamiseen. Suomi on markkinoistaan syrjässä ja logistiikkakustannukset ovat merkittävät.
Satamajohtajat voisivat alkajaisiksi marssia yhdessä neuvottelupöytään, jossa paikalliset mielipiteet ja kehitysehdotukset rajaliikenteen sujuvuudesta käytäisiin lävitse eri viranomaisien kanssa. Tässäkin tulisi yhdessä tehdä pitkäntähtäimena ratkaisuja. Tienlevennys parkkialueeksi ei riitä.
Valtio on tehnyt alustavia suunnitelmia tilanteen helpoittamiseksi ja ollut yhteydessä Venäjän johtoon. Putin on luvannut yksinkertaistaa rajamuodollisuuksia, toivottavasti tämä tarkoittaa muutakin kuin että nyt 50 kertaa lävitsekäytävät paperit tutkitaankin vain 40 kertaa.
Raul Lehto
Perussuomalaiset
Ovat kuulemma kyselleet ruissalon tulevan kansanedustajankin poikaa kesätöihin,hinnalla millä hyvällä! Mikäköhän mahtaa olla takana!!!!
jostakin saada
Ehdottamasti paras tapa hiljentää tietyt tahot,suomeksi sulkea suut;Poika töihin firmaan...
Mikäs juttu toi nyt on?
Ensi vuodenvaihteessa.
päättänyt, vai onko näyttöä?
Lopeta paskan jauhaminen,keksi jotain uutta.
Ihan samaa ne HMT:n äijät sanoo eräästä kotkalaisesta operaattorista... :D
Ei lopu HMT ennen kuin Haminan johdossa pysyy samat politiikot ja satamalaitoksessa sama johto.Tappiot salaisina ennemmin lopetetaan koko sairaala ja koulut.
siinä puhutaan asiaa...ei hamina kaipaa lisää lapioihin nojaajia...veromarkoilla työllistettyjä ahtaajia....kaupunki väärillä raiteilla, antaisi tilat ja ja operaattorit hoitaisivat työt.
jo puhutaan et joku tai jotkut saavat kohta kenkää. on tullu vissiin järkiinsä haminan politikot ja silmät auennu.
Ei sieltä ketään potkita.
sivuilla haetaan tilapäisahtaajia ko. kioskiin.
Josta päätellen tuskin tulee loppumaan ihan heti.
Stevecokin on alkanut mennä aivan väärille raiteille, lomautetaan omia työntekijöitä silloin kun pitäisi dumpata tuota epätervettä kilpailijaa pois ja tehdä sopimuksia alle hmt:n tarjousten. Vaan eipä pysty, vaikka palkkataso stevellä onkin selvästi alhaisempi.
Esimerkkinä, jos hmt:n lippalakkipää tienaa vuoteen 42-50k€ muutaman vuoden työkokemuksella saa kilpailijalla pitkään työskennellyt painaa aika älyttömästi ylityötä päästäkseen lähellekään 40 tonnia vuoteen. Jossain vaiheessa tämä vain alkaa kaatua omaan mahdottomuuteensa, tuskin vielä muutamiin vuosiin mutta tulevaisuudessa kyllä. Pikainen laskutoimitus vaikka 50:n työntekijän palkkakuluista tekee 45.000X50=2.250.000 työnantajakuluja kolmasosa päälle ja kun yritys meinaa ilmeisesti kasvaa ja laajentaa toimintaansa ja palkat nousevat on lopputulos 10 vuoden sisään se että yrityksen palkkakustannukset ylittävät koko yrityksen liikevaihdon, liikevaihtokin tietysti kasvaa ja "voitto" sitä myöten mutta jos palkkakustannukset menevät edellä niin syntyy pieni paradoksi josta ei pääse yli eikä ympäri. Nythän henkilöstöpolitiikkaa onkin ilmeisesti koetettu hieman korjailla erilaisin järjestelyin, oppisopimuskoulutusta, tilapäistyövoimaa jne. Mutta näillä lääkkeilläkään kun ei kovin pitkälle pötkitä, suomessa on työntekijällä aika hyvä turva kuitenkin. Kuplilla on tapana puhjeta, ennemmin tai myöhemmin. Sääliksi käy vain työntekijöitä jotka ovat tottuneet hämärtyneeseen tulotasoon työn vaativuuteen nähden siinä vaiheessa. Ylhäältä kun tippuu niin tuppaa sattumaan niin pirusti aina.
"lomautetaan omia työntekijöitä silloin kun pitäisi dumpata tuota epätervettä kilpailijaa pois ja tehdä sopimuksia alle hmt:n tarjousten"
enpä ole parempaa kuullut aikoihin, Insinööri?
Niinhän se vähän tuppaa menemään, 2 firmaa, toinen yksityinen ja jättiläinen verrattuna toiseen. Ennenvanhaanhan tämä jätti piti puoliaan, nyt hyppii sosiaalihiekkalaatikko ja satamalaitos silmille eikä steve mahda minkään, ts. ei tee mitään.
Onkohan stevecon ylipäätään järkevää ylläpitää toimintaa haminassa kun siellä on parempikin operaattori olemassa.
Tehdä mittään, 2008 metsäteollisuus ja Steve, siirtävät liikenteen Haminasta Kotkaan ja Vuosaareen.
Haminaan jää syvästi tappiollinen Satama oy ja 400 työtöntä.
onko tää nyt niin väärin jos sattuu olemaan hmt:llä hommissa? aina saa kuunnella katkeraa valitusta. haukkukaa johtoa älkää duunareita, me tehdään vaan niinkun herrat käskee. ja palkkahan ei ole mikään erikoisen iso, lisiä ei tule penniäkään.
HMT:n yhtiömuoto on Ky eli vastuunalainenyhtiömies (Haminan Kaupunki) vastaa toiminnasta koko omaisuudellaan. Aika harvalla yrityksellä on noin vahva omistuspohja. Mielenkiintoinen yhtiömuoto on valittu.
Tilapäinen 15.70E Raanakuski yli 19E tunti ja tietenkin iltalisät päälle
Ikävää että kaupungi pitää teitä palkkakuopassa.
töitähän ne pojat siel vaa tekee. voisivat maksaa parempaaki palkkaa. ei pidä itkee jos itse on duunis jossain siwan kassalla