Tuollaisen arvo on 5000-6000e, enempää ei kannata maksaa...
0Äänestä
mielipidettä.
Kyllä kannattaa jos etsit sen kokoluokan diesel-mersua ja yksilö on hyvä.
Hintaa noilla on 7000-12000 varusteista ja kunnosta riippuen. Samalla rahalla, ehkä halvemmallakin,saisit W210 korisen 220D:n, mutta 124 on paljon kestävämpi ajopeli kuin "väyrynen". Kone on parhaasta päästä mersundiesel, joskaan ei niin taloudellinen kuin uudemmat cdi:t.
0Äänestä
Kannattaa.
Parempi ja kestävempi kuin väyrynen.Mersun viimeinen ikiliikkuja malli ja noilla metreillä juuri sisäänajettu.Käytä pumppu PP:llä tai Mynässä niin liikkuu yhtälailla kuin kapeampikantinen turbodieseli.
0Äänestä
kestää
Semmosen hyvän jos ostat niin et kadu.
0Äänestä
Paras.
KuningasMersu ja Mersuista ehkä paras koskaan tehty malli.On tehoa ja taloudellisuutta,mutta käväise hakemassa se Saksanmaalta ovat huomattavasti halvempia veroineenkin sieltä haettuna.Pumppu ehdottomasti säätöön niin kulkee iloisesti.
0Äänestä
Saksaan mars
Kun ei kukaan muu sano mitään negatiivista niin... kannethan noissa on arka paikka.
1994 mallinen 300D malli on keskimäärin 3700 euron auto, tuohon menee veroa päälle keskimäärin 2500 euroa. Eli tuollainen keskiverto Saksan tuliainen maksaa noin 7200 euroa ilman muita huomioituja kuluja.
Nettiautossa tuollainen maksaa keskimäärin 10400 euroa joten haussa saattaisi olla hieman järkeäkin.
0Äänestä
MB300TD 24 v
Kori on erinomainen ja kone on aika mukavan pirteä. 100 kW (136 hv) ja vääntöäkin peräti 210 nm. Lukemat on aika kunnioitettavat vapaastihengittävälle dieselille. Perään pystyy tarvittaessa heittämään ainakin farmarimallissa jarrullista vedettävää peräti 2100 kg, johon ei moni nykyauto pysty. Silti koneessa on vielä tuolloin tehoja kohtuudella jäljellä.
Mainitsemasi kilometrimäärä ei tuo suuria murheita mukanaan jos auton huoltohistoria on tiedossa,
Minulla on sama farkkumallin automaattina ja kulutus on siinä noin 8 l/100 km. Sedan manuaalina kulkenee reilun litran pienemmillä arvoilla. Itse kävin auton hakemassa pari vuotta takaperin suoraan Saksasta yksityiseltä myyjältä. Saksassakaan niitä ei enää ole pilvin pimein tarjolla. On huomattava että tulli tarjoaa farkkumallin prosentiksi peräti 38%, joka nostaa ikävästi maksettavaa veroa. Sedan tais olla luokkaa 30 %.
Kone on aito suora kutonen, ääni sen mukainen. Luotettava kuin mikä ja korimalli kestää todella hyvin. Lisäksi auto on ajettavuudeltaan kohtuullinen, jos alusta on kunnossa.
Ovat vaan ryökäleen harvinaisia joten hyvän yksilön löydyttyä siitä kannattaa maksaa jopa enemmän kuin pari vuotta tuoreemmasta väyrysestä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuollaisen arvo on 5000-6000e, enempää ei kannata maksaa...
Kyllä kannattaa jos etsit sen kokoluokan diesel-mersua ja yksilö on hyvä.
Hintaa noilla on 7000-12000 varusteista ja kunnosta riippuen.
Samalla rahalla, ehkä halvemmallakin,saisit W210 korisen 220D:n, mutta 124 on paljon kestävämpi ajopeli kuin "väyrynen".
Kone on parhaasta päästä mersundiesel, joskaan ei niin taloudellinen kuin uudemmat cdi:t.
Parempi ja kestävempi kuin väyrynen.Mersun viimeinen ikiliikkuja malli ja noilla metreillä juuri sisäänajettu.Käytä pumppu PP:llä tai Mynässä niin liikkuu yhtälailla kuin kapeampikantinen turbodieseli.
Semmosen hyvän jos ostat niin et kadu.
KuningasMersu ja Mersuista ehkä paras koskaan tehty malli.On tehoa ja taloudellisuutta,mutta käväise hakemassa se Saksanmaalta ovat huomattavasti halvempia veroineenkin sieltä haettuna.Pumppu ehdottomasti säätöön niin kulkee iloisesti.
Kun ei kukaan muu sano mitään negatiivista niin... kannethan noissa on arka paikka.
1994 mallinen 300D malli on keskimäärin 3700 euron auto, tuohon menee veroa päälle keskimäärin 2500 euroa. Eli tuollainen keskiverto Saksan tuliainen maksaa noin 7200 euroa ilman muita huomioituja kuluja.
Nettiautossa tuollainen maksaa keskimäärin 10400 euroa joten haussa saattaisi olla hieman järkeäkin.
Kori on erinomainen ja kone on aika mukavan pirteä. 100 kW (136 hv) ja vääntöäkin peräti 210 nm. Lukemat on aika kunnioitettavat vapaastihengittävälle dieselille. Perään pystyy tarvittaessa heittämään ainakin farmarimallissa jarrullista vedettävää peräti 2100 kg, johon ei moni nykyauto pysty. Silti koneessa on vielä tuolloin tehoja kohtuudella jäljellä.
Mainitsemasi kilometrimäärä ei tuo suuria murheita mukanaan jos auton huoltohistoria on tiedossa,
Minulla on sama farkkumallin automaattina ja kulutus on siinä noin 8 l/100 km. Sedan manuaalina kulkenee reilun litran pienemmillä arvoilla. Itse kävin auton hakemassa pari vuotta takaperin suoraan Saksasta yksityiseltä myyjältä. Saksassakaan niitä ei enää ole pilvin pimein tarjolla. On huomattava että tulli tarjoaa farkkumallin prosentiksi peräti 38%, joka nostaa ikävästi maksettavaa veroa. Sedan tais olla luokkaa 30 %.
Kone on aito suora kutonen, ääni sen mukainen. Luotettava kuin mikä ja korimalli kestää todella hyvin. Lisäksi auto on ajettavuudeltaan kohtuullinen, jos alusta on kunnossa.
Ovat vaan ryökäleen harvinaisia joten hyvän yksilön löydyttyä siitä kannattaa maksaa jopa enemmän kuin pari vuotta tuoreemmasta väyrysestä.