Olin tänään 1.6 sol Corollani kanssa 60000km
huollossa,jossa ilmeni takajarruissa ongelmia!
Haluan heti alkuun sanoa,että autoni on vm.2003
ja tämä viesti ei ole provo!!!!!
Tosiaan takajarrulevyt palat oli pakko uusia,
koska aivan loppuunkuluneet!?Haluaisinkin kysyä
teiltä muilta onko teilläkin jouduttu vaihtamaan
edellämainitut asiat jo n.60000km huollossa?
Korjaamopäällikkö sanoi,että kosteus ja suola
ovat pahoja taka levyjarruille,mutta kuitenkin
ajettu vasta 60000km!!!!Sanoi vielä,että nykyisin
ei saa käyttää jarruissa vanhaa kestävämpää
materiaalia(jarrupaloissa),koska ovat myrkyllisiä?Neuvoi silloin tällöin jarruttamaan
voimakkaasti,jotta jarrut eivät menisi ns.
lukkoon!!
Tosiaan olen tyytyväinen Corollaani,mutta
kuitenkin haluan kysyä teiltä,että onko
teilläkin ollut ongelmia takajarrujen kanssa
vaikka olette ajaneet alle 100000km????
Nyt taidan pitää auton vielä reilun vuoden ja vaihdan uuteen Corollaan vasta 2008!!!
huollossa,jossa ilmeni takajarruissa ongelmia!
Haluan heti alkuun sanoa,että autoni on vm.2003
ja tämä viesti ei ole provo!!!!!
Tosiaan takajarrulevyt palat oli pakko uusia,
koska aivan loppuunkuluneet!?Haluaisinkin kysyä
teiltä muilta onko teilläkin jouduttu vaihtamaan
edellämainitut asiat jo n.60000km huollossa?
Korjaamopäällikkö sanoi,että kosteus ja suola
ovat pahoja taka levyjarruille,mutta kuitenkin
ajettu vasta 60000km!!!!Sanoi vielä,että nykyisin
ei saa käyttää jarruissa vanhaa kestävämpää
materiaalia(jarrupaloissa),koska ovat myrkyllisiä?Neuvoi silloin tällöin jarruttamaan
voimakkaasti,jotta jarrut eivät menisi ns.
lukkoon!!
Tosiaan olen tyytyväinen Corollaani,mutta
kuitenkin haluan kysyä teiltä,että onko
teilläkin ollut ongelmia takajarrujen kanssa
vaikka olette ajaneet alle 100000km????
Nyt taidan pitää auton vielä reilun vuoden ja vaihdan uuteen Corollaan vasta 2008!!!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Moi, takajarrutlevyt ruostuvat kyllä käyttökelvottomiksi tuossa ajassa vähäisen käytön takia. Jarrut ovat tehty käyttöä varten, kunnon polkaisu silloin tällöin pitää ne kunnossa. Normaalissa ajossa suomessa niitä ei saa kyllä jarruttelemalla loppuun tuossa ajassa.
Minäkin ihmettelen samaa asiaa!!!Ruostuneet
kuulemma olivat,toisesta jarrusta oli
kuulemma irronnut joku osa ja toinen takajarruista joutui ottamaan suuremman jarrutus
vastuun!
45000 km huollossa ei kuitenkaan ollut mitään
huomautettavaa ja takuu oli silloin vielä
voimassa autossani?
Haluaisin ihan mielenkiinnolla rehellisiä
kommentteja muilta vastaavista jarru ongelmista!
Ymmärrän,että ne kuluvat mutta jo 60000 km
jälkeen loppuun kuluneet?
Rehellisiä kommentteja,kiitos!
Taisi olla mullakin 60 tonnin tienoilla eli noin kaksi talvea ajettu, kun toinen takajarru alkoi laahaamaan. Silloin vaihdettiin kanssa levyt ja palat taakse ja käskettiin jarrutella kunnolla pysähtyneenä että takajarrutkin liikkuisi. Suola ja rapa tekee levyjarrusysteemeille hallaa merkistä riippumatta..
Takuuseen vaihdettu eteen ja taakse palat&levyt x2! Alle 40tkm ajettuna meni o.etu jarru pahasti jumiin (kuumeni niin, että levy kieroksi ja siniseksi).
Oireita: rahiseva ääni, rysähdys/rusahdus lähdettäessä liikenteeseen vaikka ei käsijarrua käytetty (palat jumittaa levyyn ja irtoavat), vinkuu ajettaessa (aluksi ajoittain). Kulutus kasvaa ja "tehot" häviää kun jo pahasti jumissa => samalla huomattavaa lämpenemistä...
Kerran kevääseen täytyy jarrut vähintään purkaa ja irrotella tai muuten saa levyjä ja paloja vaihtaa samaan tahtiin. Suunnittelu ja materiaalivalinnat jarruissa surkeat, raskaasta jarrujalasta huolimatta.
60tkm huollossa kun nostivat auton ylös ei kumpikaan takapyörä pyörinyt vapaasti!! Niin ja niitä on tosiaan availtu ja herkistelty&vaihdeltu samassa huollossa useasti ennen tuotakin.
Minulla jumitusta on ollut etujarruissa (näin olen huollosta ymmärtänyt, -02 sedan) jotka vinkuvat ajoittain kun kiillottuvat. Palat eivat ole kuitenkaan kuluneet. Kuparirasva voisi tehdä hyvää liukuosille. Käsijarru paukkuu useimmiten lähdettäessä liikkeelle kun sitä vähän vetää päälle liikkeessä. Tätähän kannattaa tehdä kaikissa autoissa silloin tällöin.
Rumpujarrut takana olisivat Suomessa oikea ratkaisu mutta minkäs teet. Levyjarrullisilla autoilla kannattaa yrittää jarrutella jotta jarrut pysyisivät paremmin kunnossa. Kenties luistonestolliset mallit luontaisesti pysyvät paremmassa kunnossa kun käyttävät erityisesti talvella jarruja. Ruostetta levyissä ei ole itselläni kyllä ollut. -97 -mallissa etujarrulevyt ruostuivat, mikä olikin ko. mallin tyyppivika johtuen ruostuttavasta materiaalista jarrupaloissa alkupään autoissa.
Miten niin käyttävät jarruja erityisesti talvella? Eikö tuo vetoluistonesto nimenomaan perustu moottoritehon leikkaamiseen polttoaineensyöttöä kuristamalla???
Rummut tosiaan olisivat olosuhteisiimme paremmat.
Käsijarrua tulee käytettyä usein mutta se ei rutinoita aiheuta.
Kuparirasvaa eivät saa käyttää huollossa (maahantuojan ohje) mutta sitä suosittelevat monet jarrukorjaajat. Jarrujen herkistely/avaus/putsaus kaikissa määräaikaishuolloissa olisi paras ratkaisu, jos ja kun noin heikot ovat.
Eräs kilpaileva merkki otti huolto-ohjelmaansa säännölliset herkistelyt/putsaukset ja samanlaiset vaivat loppuivat. Toki se maksaa ja vie sen muutaman minuutin/pyörä mutta asiakkaat tyytyväisiä.
Tarkoitin ajovakauden hallintajärjestelmää kokonaisuudessaan. Ne käyttävät sekä moottorin että jarrujen apua yhteistyössä. Riipppuu toteutuksesta.
että taannoin omistamassani Opel Astrassa tehtiin 80.000 km kohdalla takajarruremontti vastaavasta syystä. Syynä ei taatusti ollut jarrujen käyttämättömyys vaa ennenaikainen kuluminen. Jarrut ilmeisesti vaan laahasivat jonkun verran.
huoltamattomuus. Astran ja Corollankin jarrut pitää puhdistaa ja liukupinnat voidella vähintään kerran vuodessa. Eikös Toyotan huoltoväli ole yleensä 15000 km. Jarrujen herkistely olisi syytä joka huollon ohjelmaan.
säännöllisesti huolto-ohjelman mukaisesti. Sanoivat vaan huollossa, että ihan normaalia kulumista. No, merkki vaihtui sitten, enkä ole enää törmännyt samanlaiseen "normaaliin" kulumiseen.
Farkulla -04 ajettu 63000 km. Oli juuri huollossa ja ekassa katsastuksessa.
Ei ole ilmennyt jarrujen suhteen mitään ongelmaa.
Ajoin 44 tkm -02 japsi -corollalla, ja kun vaihdoin renkaat ostajan toivomuksesta, totesin takajarrut lähes uutta vastaaviksi. mutta edessä oli vasempaan levyyn syöpynyt raita, mutta palat oli viellä yli 50%. Mutta eikös toi -03 ole jo turkista?
Joo,autoni vm.03 ja sedan!Valmistettu Turkissa,
kyllä!!
aluvanteet josta pääsee loska sisään
Tosiaan aluvanteet löytyy!Olen myös miettinyt,
että olen pessyt autoni painepesurilla.Sillä
kun pesee pitäisi varmasti välttää liikaa
ruiskuttamasta aluvanteita jne?
Kyllä auton pitää kestää normaali pesu ilman mitään vippaskonsteja, ellei niin johan on kumma!
Ihan letkullakin pestessä kun roiskuu kuraa ja vettä levyjarruihin kapselien ja vanteen välistä niin selvästi huomaa miten sen jälkeen jarruista kuuluu hetken kahinaa ja tuntuma on outo.
Vanteet varmaan sikäli huonontavat tilannetta että lika pääsee esteettömämmin jarruihin, mutta toisaalta niiden luulisi myös kuivuvan nopeammin.
Levyjarrut vain ilmeisesti pitäisi Suomessa puhdistaa ja voidella liukupinnat kuparirasvalla säännöllisesti.
Tarkoitin siis kevymetallivanteita edellä.
Talvella, kun jarrua painetaan kevyemmin, ei ABS anna painetta takajarruille ja palat ei pyyhi levyjä puhtaiksi. Levyihin rupee vähitellen kertymään likaa, joka aiheuttaa aikaa myöten ruostetta.
Eli Tojo-huollosta olen aikoinaan saanut ohjeet -94 Camryyn, että takalevyjen kuntoa kannattaa tarkkailla ja tarvittaessa puhdistaa esim teräsvillalla.