Olen miettimässä CR-V:n hankintaa. Haluaisin auton jolla on helppoa lähteä liikkeelle esim. liikennevaloista kun on liukasta. Osaatteko kommentoida miten CR-V:n automaattineliveto pärjää luistonestolla varustetulle etuvedolle?
Miten muutenkin ko. neliveto toimii talven liukkailla?
Toinen juttu hankinnan perusteena on tuo turvallisuus esim. hirvikolareissa. Onko tähän kommentteja?
Itselläni ei ole aiempaa kokemusta citymaastureista (tai maastureista) joten homma on vielä vähän "hakusessa".
Entä onko muita kommentteja CR-V:n hankintaan liittyen jos sitä verrataan vaikka Passattiin
tai Volvo V70?
Miten muutenkin ko. neliveto toimii talven liukkailla?
Toinen juttu hankinnan perusteena on tuo turvallisuus esim. hirvikolareissa. Onko tähän kommentteja?
Itselläni ei ole aiempaa kokemusta citymaastureista (tai maastureista) joten homma on vielä vähän "hakusessa".
Entä onko muita kommentteja CR-V:n hankintaan liittyen jos sitä verrataan vaikka Passattiin
tai Volvo V70?
Vastaukset 12
Vanhimmat
CR-V lähtee paremmin. Järki jo kertoo että 4 vetävää liikuttaa nopeammin. Tehoa löytyy vähintään riittävästi. CR-V:llä vaivatonta ajaa "mistä vaan", ei tarvitse olla niin tarkkana reittivalinnoistaan. En suosittele Volkkaria. Liikaa kaikenlaisia vikoja ja muutenkin tylsä. CR-V:n ja Volvon väliltä kannattaa miettiä. Ei nimittäin yhtään huono tuo uusi Volvo V70.
Niin kyllähän neliveto on aina neliveto mutta ajattelin että kun CR-V:ssa on normaalisti etuveto ilman luistonestoa ja takapyörät lahtee vasta pienellä viiveella niin onko silloin luistonesto parempi lähtijä valoista. Minulla ei ole kokemusta luistonestosta ja CR-V:tä kun testasin oli autossa automaattivaihteisto. Kun myöskään automaatista ei ollut kokemusta niin ei oikein osannut sanoa miten käytös eroaa "normaalista".
Toinen kiinnostava juttu on että minkälainen CR-V on talviautona? Lämpiääkö hyvin, entä käynnistyminen? Suomessa kun tuntuu kuitenkin vielä talviakin olevan...
Niin kyllähän neliveto on aina neliveto mutta ajattelin että kun CR-V:ssa on normaalisti etuveto ilman luistonestoa ja takapyörät lahtee vasta pienellä viiveella niin onko silloin luistonesto parempi lähtijä valoista. Minulla ei ole kokemusta luistonestosta ja CR-V:tä kun testasin oli autossa automaattivaihteisto. Kun myöskään automaatista ei ollut kokemusta niin ei oikein osannut sanoa miten käytös eroaa "normaalista".
Lisäksi kiinostaisi CR-V:n talviominaisuudet: lämpiääkö hyvin, miten käynnistyy... Talviakin kun tuntuu vielä Suomessa olevan...
Joo etuvetohan se on mutta viive takapyörille on niin pieni että sitä ei käytännössä edes huomaa. Neliveto toimii loistavasti ja varmasti jättää valoihin pelkät etu tai takavedot. (jättää nimittäin valoihin asfaltillakin muita ihan mukavasti)Henkilökohtainen mieltymykseni on manuaali... ainakin kun kyse on CR-V:stä. Talviautona hyvä. Lämpiää kuin Hondat yleensäkin, reippaasti.
...ja heh heh, käynnistyy takuu varmasti! (asun pohjoisessa ja täällä ne ominaisuudet testataan)
Ei muuta kuin CR-V:tä hankkimaan...
Joo etuvetohan se on mutta viive takapyörille on niin pieni että sitä ei käytännössä edes huomaa. Varmaan lähtee valoista nopeemmin kuin etu- tai takavedot. (lähtee nimittäin kesä asfaltillakin valoista reippaammin kuin monet muut...testattu) Itse pidän enemmän manuaalista, ja varsinkin kun kysessä on CR-V. Talviautona hyvä. Lämpenee reippaasti kuin Hondat yleensäkin. Ja takuu varmasti lähtee käyntiin. (pohjoisessa kun asun niin satun tietämään mitä ovat -40c pakkaset ja sen tietää myös CR-V...eikä ole temppuillut)
Ei muuta kuin CR-V:tä hankkimaan...
Kiva Suomi24 söi tuon eka viestin ja kirjoitin uuden ja lähetin niin sitten se päättikin sen näyttää...no kertaus on opintojen äiti!:)
Kiitos kommenteista! Mukava kuulla että CR-V on talviautona hyvä. Minä harkitsin pitkään Passattia mutta sitten kuulin pariltakin taholta että se ei ole kovin hyvä lämpiämään. Saman asian kuulin uudesta A4:stä.
Nykyinen autoni on 406 ja siinä ei meinaa sitten millään saada lämmintä jaloille, puhumattakaan takajalkatilasta! Siksi olisikin mukavaa välillä likkuua lämpimällä autolla...
Oletko koeajanut Nissan X-Trailia? Sen saa 2.5-litraisena automaattina. Ja jos ottaa vielä ylellisen Elegance-varustuksen nahkaverhoilulla, niin siinä on kaikki tarvittava. Kannattaa kokeilla ennen kuin tekee päätöksen.
no joo..
itse olen ajellu useamman vuoden crv.llä, parikin mallia on ollu alla.
-käynnyistyy kyllä erittäin hyvin talvella!
-"neliveto" ei ole oikea neliveto, jos jää keikkumaan kahden pyörän varaan maastoon, niin ilmassa olevat pyörät pyörii tyhjää ja muut ei vedä...
ja muutenkin...on pääasiassa etuveto, takapyörät tulee mukaan sillointällöin...eli saattaa sutia kiihdytyksessä jäisellä tiellä vaikka puoli kilsaa, etenkin jos nopeutta on enemmän, ei nelivedosta tietoakaan
-muuten hyvät ajo-ominaisuudet ja näkyvyys.
-ei maastoon....ei nimittäin riittävän tiheää maastovaihdetta....saattaa hyytyä pahaan paikkaan.
-maantieajossa liikaa kierroksia...viitonen liian tiheä...siis "citymaasturi"
-ei vikoja/korjauksia, pelkkiä huoltoja...mikä positiivista.
-kuluttaa suuhtellisen reippaasti sekalaisessa ajossa...
-JA LÄMMITYSLAITTEESTA! lämpiää kuten hondat...SIIS HUONOSTI, ja mikä oleellisinta: JÄTTÄÄ SIVULASIT HUURUUN, etenkin kun useampia kyydissä. ollut KAIKISSA HONDISSANI SAMA VIKA (3kpl)
myös tuttavallani sama ominaisuus.
Terve,
En tiedä mitä vempainta olet ajellut; tuskin ainakaan tätä uusinta CR-V:tä. Se on nimittäin meillä ensimmäinen auto, jossa vaimo ei valita että on jalat jäässä. Sanoisin että se on lämpimin auto mitä minä olen ajanut tai ollut kyydissä. -25 asteen pakkasessa ei ollut tarvetta pitää puhallinta kuin kakkosasennossa, LS-malli, (niitä asentoja taitaa olla ainakin 10) ja auto pysyi lämpimänä - todella mukavaa kun ei tarvitse kuunnella puhaltimen huutoa.
Takasivulasi menevät kyllä aluksi huurteeseen, jos ei käytä puhallusta kunnolla, mutta nekin aukeavat pidemmässä ajossa. Tämä johtunee varmaan auton todella paksusta B-pilarista,joka estää ilman virtauksen takasivulaseille, mutta etusivulasit tai tuulilasi eivät ole ollut kertaakaan huurteessa, joten ihmettelen todella paljon tilitystäsi.
Ainoa arvelluttava seikka talvikäytön kannalta on mielestäni auton pienikokoinen akku.
t. A.
CR-V nelivetosysteemi toimii mainiosti, toisin kun esim Opelin luistonesto, joka rynkyttää niin kuin olisi rikki koko keksintö.
Unohda passat, volvo on volvo.
Siis CR-V, 1500 km takana.
Kyllä molemmat (CRV ja Passat) lämpiävät nopsaan.
TDI tosin vaatii webaston kaveriksi.
CRV:n neliveto kytkeytyy älykkäästi päälle.
Jos kolariturvallisuutta mietit niin
Passatin parempi ajettavuus ja ESP estää sinua
tod. näk. joutumasta sellaiseen.
Jos minun vaihtoehtoina olisi nämä kaksi niin vaikea olisi valinta:
Passat comf.line TDI variant 4 motion (kor. maavaralla)
hyvä ajaa, tilava
laadukas
luotettava (ei lastentauteja enää)
pihi mutta vääntävä moottori
- kallis (40700)
- pieni maavara
CRV ES
hyvät näkymät !
hyvät tilat, paljon säilytyslok, takapenkkin pituussäätö
pirteä moottori
maastokelpoisempi
vähän vikoja
hyvät vakiovarusteet
edullinen (35250 €)
- heikohko suuntavakavuus, tunnoton ohjaus
- janoinen
Eli jos CRV:ssä olis folkkarin TDI ja
ajettavuus niin siinäpä olis mahtava auto !
Mutta kaikkeahan ei tahdo saada samaan pakettiin.