Eräällä japanilaisella automerkillä on huollossa kummallinen tapa näköjään pidentää öljynlisäyksen tarvetta jos auto kuluttaa öljyä.
Laittoivat huollossa kaksi senttiä yli mittatikun ylärajan öljyä.
Mainitsin asiasta että auto kuluttaa öljyä huoltoon mennessä, pyysin öljynkulutus seurantaa autolle jolla on takuu. Tähän sain vain muminaa vastaukseksi ja jotain että se on normaalia.
No sain ainakin öljyä koneeseen todella riittävästi.
Nyt mietin tehdäkkö asialle mitään vai ei ennen seuraavaa huoltoa?
Laittoivat huollossa kaksi senttiä yli mittatikun ylärajan öljyä.
Mainitsin asiasta että auto kuluttaa öljyä huoltoon mennessä, pyysin öljynkulutus seurantaa autolle jolla on takuu. Tähän sain vain muminaa vastaukseksi ja jotain että se on normaalia.
No sain ainakin öljyä koneeseen todella riittävästi.
Nyt mietin tehdäkkö asialle mitään vai ei ennen seuraavaa huoltoa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nyt kannattaakin olla tarkkana: nimittäin riippuen vähän moottorista ja sen tehoista ja öljynpaineista saattaa liika öljymäärä olla todella vahingollista koneelle. Ainakin Mercedeksissä on ohjekirjassa isoilla kirjaimilla aiheesta varoitus ja vielä erikseen moottorin päällä punakeltainen varoitustarra kolmiolla jonka sisällä on huutomerkki:
Warning! To prevent serious injury to the engine oil level must not exceed "max"
Uudemmissa mersuissa ei ole edes öljyn mittatikkua ja yleinen kehotus ohjekirjassa on että itse ei mennä lisäämään öljyä, vaan se jätettäisiin ammattilaisille.
Liika öljymäärä voi nostaa öljynpaineen liialliseksi ja rikkoa tiivisteet koneesta, sitten ne öljyt painelevat pihalle sieltä.
Noiden kulutuksien kanssa onkin v-mäistä taistella. Ohjekirjoissa mainitaan mahdottomia arvoja tyyliin litra/1000km, mutta pakkohan se kai on, koska auton kuuluu toimia myös vaikka sillä ajettaisiin koko ajan huippunopeutta vaikka koko öljynvaihtoväli teoriassa Saksassa. Saksassahan autokauppoja on purettu jopa senkin takia että auto ei ole saavuttanut sille mainostettua huippunopeutta todellisena nopeutena mittarivirhe huomioiden. Kun ajelee vaikkapa 3h 240km/h, niin kyllähän 1000km:llä kulutus alkaa olla toista luokkaa kuin 80 km/h ajellessa. Auton ohjekirjassa pitää ottaa tuokin huomioon ettei kauppa purkaannu jos huippunopeutta ajaessa kone kuluttaakin jo paljon. Sitten samaan maksimikulutukseen vedotaan Suomessakin ja eipä varmaan mikään auto vie enempää öljyä kuin ohjekirja sallii.
Johan tuon on osoittanut rallin lukuisat voitot, niin mestaruustasolla kuin osakilpailuidenkin kohdalla laskettuna.Totalia koneeseen niin voi huoletta autobaanalla kaasutella 240km/h, voitelun säilyessä. Jos lisää nopeutta haluaa niin Renault on sen osoittanut formula ykkösissä, mikä öljy on parasta kun asfaltilla ajetaan todellakin kovaa..ELF! Ja mitä ihmettä, samasta tehtaasta tuleva öljy, eri nimellä!
Mutta miten pärjäsivät mopilit ym "ralliöljyn" käyttäjät? Kimillä pamahti kone kun kierrokset nousivat lähelle ääriolosuhteita, öljy ei enään kyennyt voitelemaan vaan vaahtoitui todennäköisesti kammioissa..Samaa taisi sortua monestikin kastrollinmiehet rallissa.
edullista ja eniten voittoja
>Liika öljymäärä voi nostaa öljynpaineen liialliseksi
Puppua. Öljynpaine rajoitetaan jousikuormitteisella venttiilillä.
Mieti kuinka syvälle joudut sukeltamaan saavuttaaksesi öljynpaineen maksimin.
Varoitus ylitäytöstä ei ole kuiteenkaan aiheeton. Tiedän henkilön jolle oli kerrottu, että hänen vanhaan autoonsa täytyy lisätä ajoittain öljyä. Mittatikun käyttöä ei oltu opetettu, ja se näyttikin öljypinnan olevan noin 5 cm yli, muistaakseni kolmisen litraa liikaa. Jos vielä sattumalta lisätään kelvotonta öljyä, kampikoneiston vatkaamana se voi vaahtoutua ja sitä kautta voitelu huononee. Samoin on helppo kuvitella kampikoneiston osien iskeytymisen öljypintaan aiheuttavan paineaaltoja, jotka voi pitkään jatkuessaan aiheuttaa vaurioita, esim. alumiinisen öljypohjan värinöiden myötä.
Veikkaan että moottorivalmistajat ovat kokeilleet mitä tapahtuu kun öljyä on reippaasti liikaa.
>kehotus ohjekirjassa on ...
Säästöä se on mittatikun puutekin ja homma saadaan hankalammaksi. Ohjeessa voisi lukea, että öljymäärän varoitusvalon sytyttyä, lisää esim. 0,5 litraa öljyä. Tumpelo voi kaataa senkin väärään paikkaan, joten kehoitus korjaamosta on joskus tarpeellinen.
Öljyn liikatäyttö on selvä huoltovirhe. Mikäli vaan pystyt näyttämään, että huolto on näin tehnyt, eikä huolto pysty kaivamaan esille tehtaan ohjetta, että näin voi tehdä (tuskin), niin korjaamo on korjaus- ja hyvitysvelvollinen.
ylitäyttö ei liene terveellistä,
kylä autotehtaat ovat ylä- ja alarajan asettaneet aivan turvallisuusrajoille.
Jos ylitäytöstä ei olisi haittaa, kyllä autotehtaat olisivat tehneet suuremmat vaihteluvälit.
(alle ala-rajankin voi ajaa tasaisella ja lämpöisellä,
mutta kylmänä jää öljyä yläosiin ja kaarteissa menee sivuun jolloin voitelu kärsii)
Ylitäytössä öljy helpolla vaahtoutuu,
koska alapään voitelu tapahtuu useimmiten osittain roiskevoitelulla,
silloin esim. kampiakselin öljyn roiskuttamiseen suunnitellut "osaset" roiskuttavat liikaa ja vatkaavat öljyä.
MINÄ olen usein imenyt jo korjaamon pihalla öljyä pois,
kun olen naapurin mammojen autoja huollattanut,
omat autoni olen aina huoltanut itse.
Nykyään laitetaan
usein ylimääräistä öljyä, koska auto on seissyt ulkona ja osa jää koneeseen,
asentaja täyttää vakiomäärän.
Eli halpoja laitetaan liikaa, mutta Vw öljyjä usein liian vähän,
kun asentaja säästää joka täytöstä 0,5 litraa omaan autoonsa.
on vaarallista sen takia, että moottorin liikkuvat osat osuvat öljyyn ja vatkaavat sekaan ilmaa. Kun ilmakupla sitten menee laakeriin, ei sen kantokyky riitä pitämään metallipintoja erillään toisistaan vaan "rauta hankaa rautaa".
Jos riittäisi, ei öljyjä tarvittaisi ollenkaan...