E24 635 CSi

hyväkuntoisen yksilön. Taitaa olla ajoittain herkkä ruostumaan, eikä korjaaminen ole kovin halpaa jos sen joutuu teettämään, kuten ei muissakaan "eksoottisissa" autoissa. Vanha 600:nen on klassikkoauto ja kääntää ainakin mun pään aina liikenteessä.

Itseänikin 635:en himottaisi, mutta eipä ole aikaa ja osaamista laittaa sitä. Tietenkin e30 m3:kin olisi näyttävä laite.

Itseltäni löytyy 2kpl 635 CSi:tä (vm.-83 ja -86) ja molemmat ovat myynnissä.

Kaunishan se on, joo, mutta jos alustan laittaa kuntoon, ulkonäölle on katetta.
Mutta mutta, pari vinkkiä jos ei ole tuttu auto: 1976-1982 ovat eri rungolla kuin 1983-1989, (e12/e28). Eli uudemmat on rungoltaan paljon jäykempiä.
Etulokasuojat maksaa muutaman mansikan, katso että ovat kunnossa. Samaten lattia siitä a-pilarien alapäästä.
Flektin visko tuppaa pettämään joskus, ei kallis, mutta pitkä kone ei kestä ylilämpöä. Kansi vääntyy hetkessä. Sitten maksaa.
Kattoluukku lienee niissä kaikissa, jos sieltä tulevat vesiputket on tukossa, ruostuttaa a-pilarit. Se on kallista.
Puhallin ei toimi kuin täysillä, tyyppivika. Transistori, vastus ja joku kolmas kikkula kiinnitettynä pellin palaan on helppo vaihtaa, mutta 3 Euron osasta pyytävät Laakkosella muistaakseni 89:-.
Tässä ensi ajatelmia, ei kannata pelästyä. Aivan ihana himmeli ajaa, tällaiset pikku hommat tulevat vastaan harvoin, jos koskaan.
Miksi se on 6-sarja? Siksi, että jos joku osa on valmistettu vain siihen, niin järkevän hinnan voi kertoa kuudella :)
Varmasti moni muu voi lisätä tähän asioita, nämä on ainoastaan ne, mihin itse olen törmännyt.