Tohatsu 90 TLDI kokemuksia

Oli pakko tarttua edelliseen viestiin hiukan. TLDI 90 on varmasti hyvä kone ja taloudellinen. Haukkumis viestien puuttuminen kertoo minusta siitä että niitä moottoreita ei vain ole ostettu paljoa ja kokemusta on harvoilla. E-Tec kohdalla "haukkuma" viestit on varmaan enimmäkseen samaa että ihmiset kuulevat negatiivisia asioita. E-Tec on varmaan myöskin niin rajusti 4T koneisiin verrattu ja markkinoitu niin että herättää keskustelua 4T porukoissa kovasti.

Itselläni on vajaa 300h ajettu E-Tec 90 vm 2004 ja ei siinä ole ollut mitään korjattavaa tai laitettavaa. Tulpat vaihdettu kerran ja peräöljyt myös. Siinä ne huollot on ollut.

TLDI:n ostoa ajattelin itsekkin mutta luovuin siitä koska 90 TLDI on saanut huonot arvosanat suorituskyvystä (Kippari 9/2001 ainut testi?). Nopus jäi Tornado RIB vene 280kg testi vehkeet 200kg kone --> 33,8 knots joka on hiukka alhainen 90 hv koneille. Tosin Tornadossa on jyrkkä V pohja ja märkä pinta on suurempi.

TLDI:n jälleenmyynti arvokin hakusessa ja sekin vaikutti asiaan. Ehkä myös se nimi Tohatsu ei lämpeä myös monien ajatukseen vaikka kuinka kehuisi. Evikka E-Tec on suoritus kykyinen moottori ja erittäin taloudellinen. Tohatsua ainakin taloudellinen.

Oli pakko tarttua edelliseen viestiin hiukan. TLDI 90 on varmasti hyvä kone ja taloudellinen. Haukkumis viestien puuttuminen kertoo minusta siitä että niitä moottoreita ei vain ole ostettu paljoa ja kokemusta on harvoilla. E-Tec kohdalla "haukkuma" viestit on varmaan enimmäkseen samaa että ihmiset kuulevat negatiivisia asioita. E-Tec on varmaan myöskin niin rajusti 4T koneisiin verrattu ja markkinoitu niin että herättää keskustelua 4T porukoissa kovasti.

Itselläni on vajaa 300h ajettu E-Tec 90 vm 2004 ja ei siinä ole ollut mitään korjattavaa tai laitettavaa. Tulpat vaihdettu kerran ja peräöljyt myös. Siinä ne huollot on ollut.

TLDI:n ostoa ajattelin itsekkin mutta luovuin siitä koska 90 TLDI on saanut huonot arvosanat suorituskyvystä (Kippari 9/2001 ainut testi?). Nopus jäi Tornado RIB vene 280kg testi vehkeet 200kg kone --> 33,8 knots joka on hiukka alhainen 90 hv koneille. Tosin Tornadossa on jyrkkä V pohja ja märkä pinta on suurempi.

TLDI:n jälleenmyynti arvokin hakusessa ja sekin vaikutti asiaan. Ehkä myös se nimi Tohatsu ei lämpeä myös monien ajatukseen vaikka kuinka kehuisi. Evikka E-Tec on suoritus kykyinen moottori ja erittäin taloudellinen. Tohatsua ainakin taloudellinen.

kommentti kirjoitti:

Oli pakko tarttua edelliseen viestiin hiukan. TLDI 90 on varmasti hyvä kone ja taloudellinen. Haukkumis viestien puuttuminen kertoo minusta siitä että niitä moottoreita ei vain ole ostettu paljoa ja kokemusta on harvoilla. E-Tec kohdalla "haukkuma" viestit on varmaan enimmäkseen samaa että ihmiset kuulevat negatiivisia asioita. E-Tec on varmaan myöskin niin rajusti 4T koneisiin verrattu ja markkinoitu niin että herättää keskustelua 4T porukoissa kovasti.

Itselläni on vajaa 300h ajettu E-Tec 90 vm 2004 ja ei siinä ole ollut mitään korjattavaa tai laitettavaa. Tulpat vaihdettu kerran ja peräöljyt myös. Siinä ne huollot on ollut.

TLDI:n ostoa ajattelin itsekkin mutta luovuin siitä koska 90 TLDI on saanut huonot arvosanat suorituskyvystä (Kippari 9/2001 ainut testi?). Nopus jäi Tornado RIB vene 280kg testi vehkeet 200kg kone --> 33,8 knots joka on hiukka alhainen 90 hv koneille. Tosin Tornadossa on jyrkkä V pohja ja märkä pinta on suurempi.

TLDI:n jälleenmyynti arvokin hakusessa ja sekin vaikutti asiaan. Ehkä myös se nimi Tohatsu ei lämpeä myös monien ajatukseen vaikka kuinka kehuisi. Evikka E-Tec on suoritus kykyinen moottori ja erittäin taloudellinen. Tohatsua ainakin taloudellinen.

Lue lisää

Itse valitsin taas Tohatsun sillä perusteella että on koeteltua tekniikkaa, everilla on noita floppeja ollut pikkaisen liian paljon ja siinä ei silloin lämmitä koneen nimiteippaukset jos peli laukeaa merelle ihmeellisestä syystä johtuen...Noilla flopeilla tarkoitan 60/70 VRO koneiden "Joukko kiinnileikkamisia" 90-luvulla, koneiden iät silloin keskimäärin 4-6 vuotta, epäonnistunutta Fich mallia joista monet viettivät aikaa enemmän korjaamolla eri vikojen vuoksi ja sitten täm RAM-Ficht, joka ei edeltäjäänsä juurikaan parempi ollut.

E-tec saattaa olla ihan toimiva peli mutta sen lopulta vasta vuodet näyttävät ja itse en ota enää sitä riskiä että veneilyt jäävät pariin tuntiin kesältä.

Tossuun olen ollut tyytyväinen, on pelittänyt ilman häiriöitä nyt kaksi kesää ja paukkua tuntuu olevan mukavasti.

Mielenkiintoista on muuten että yksi epäilee lehden testiä koska tossu siinä pärjäsi parhaiten ja oli taloudellisin, toinen sen sijaan vetoaa lehden testiin että siinä ei oikein pärjännyt...eri testeistähän tuossa tietenkin kyse on.

Kaveri vaihtoi suht uudehkon 2-t jammun 90 TLDI tossuun ja ihemetti että kuinka voimaa on enemmäön ja polttoaineen kulutus tipahti äkkisiltään arvioiden puoleen...ja on nyt myös todennut että miewluummin näistä tarroista maksaa kohtuulliseti kuin toista, enemmän gasoa kuluttavista tarroista.

Nyt kun on tullut seurattua tuota tossun kehitystä markkinoilla niin sille näyttää olevan koko aika enemmän kauppiaita eli kysyntä sen osalta näyttää nousevan aika rivakasti, tahtoo sanoa että kysyntä kasvaa,samoin "Status" jos se on tärkeämpää kuin tekniikka.

kommentti kirjoitti:

Oli pakko tarttua edelliseen viestiin hiukan. TLDI 90 on varmasti hyvä kone ja taloudellinen. Haukkumis viestien puuttuminen kertoo minusta siitä että niitä moottoreita ei vain ole ostettu paljoa ja kokemusta on harvoilla. E-Tec kohdalla "haukkuma" viestit on varmaan enimmäkseen samaa että ihmiset kuulevat negatiivisia asioita. E-Tec on varmaan myöskin niin rajusti 4T koneisiin verrattu ja markkinoitu niin että herättää keskustelua 4T porukoissa kovasti.

Itselläni on vajaa 300h ajettu E-Tec 90 vm 2004 ja ei siinä ole ollut mitään korjattavaa tai laitettavaa. Tulpat vaihdettu kerran ja peräöljyt myös. Siinä ne huollot on ollut.

TLDI:n ostoa ajattelin itsekkin mutta luovuin siitä koska 90 TLDI on saanut huonot arvosanat suorituskyvystä (Kippari 9/2001 ainut testi?). Nopus jäi Tornado RIB vene 280kg testi vehkeet 200kg kone --> 33,8 knots joka on hiukka alhainen 90 hv koneille. Tosin Tornadossa on jyrkkä V pohja ja märkä pinta on suurempi.

TLDI:n jälleenmyynti arvokin hakusessa ja sekin vaikutti asiaan. Ehkä myös se nimi Tohatsu ei lämpeä myös monien ajatukseen vaikka kuinka kehuisi. Evikka E-Tec on suoritus kykyinen moottori ja erittäin taloudellinen. Tohatsua ainakin taloudellinen.

Lue lisää

Ewikkaa ei löydy mittään vikkaa, polttoainetalous/suörityskyky ei vaan ole tätä päivää

lehtien testeihin kannattaa suhtautua suurella varauksella...lyhyt testipätkä ei kerro minkälainen kone on käytössä pitkän päälle---
autopuolelta tulee mieleen Toyota Hiace, ei ikinä pärjännyt testeissä, mutta on se vaan silti kaikkein paras pakettiauto kun katsotaan esim jälleenmyyntiarvo ja kokonaistaloudellisuus=helvetin kestävä
ps. ikinä en oo Hiacee tai pakua omistanut, mutta tunnen jokusen jotka ovat kokeilleet "parempia" mutta ammattimiehillä ei oo varaa seisottaa autoo pajalla

Paljonko on ollut tiukka nettohinta 90hv tldille?

No onneksi olkoon vain hankinnasta, itsellä semmoinen on ollut jo muutaman kesän perälaudassa ja pelittää ilman mitään moitteita.
Pääsitkö kokeilemaan ennen ostoa,jäitä kun ei pahemmin ole ollut?
Itse tykkästyin koneeseen päästyäni sitä kokeilemaan, käynti on perhanan tasainen ja korvalle miellyttäväkin....

Totta on että moni ostaa vielä koneen laituriparlamenttia varten mutta ainekin lähipiirissä ovat kyllä asenteet muuttuneet tämän myötä ajan kuluessa.
Joillakin on tärkeä koneen väri tai tarrat ja niistä ollaan sitten valmiit maksamaan huomattavastikkin.
Heti kun olin omani hankkinut, läheinen mökkinaapuri oli ostamassa 15-20 hp konetta, suosittelin tossua mutta kun kuulemma värin piti olla musta...no, Osti 15 hp Merkkarin.
Jäi vain kaverilta huomaamatta että se on Tohatsun tekemä ja saman koneen olis saanut Tohatsuna ja 18 Hp:nä...ja halvemmalla.
Nyttemmin on valittanut että olisi ostanut Tohatsunkin jos oli vain tiennyt.

TLDI koneessa on muuten kätevä se tyhjäkäynnin kierrosluvunsäätö, avainta painelemalla kierroksia saa lisättyä tai laskettua, sen mitä tulee uisteltua niin siinä se on omiaan.

Taloudellisuus tässä 90 TLDI:ssä on kohdallaan, itse asiassa aika kniidukin ja tuntuisi pärjäävän samoilla sopilla kuin nelitahditkin...Räväkkyyttä löytyy kuitenkin tarvittaessa enempi ja nopeammin, mitä kavereiden peleihin noin äkkisiltään vertailee.

maksaa kirjoitti:

Paljonko on ollut tiukka nettohinta 90hv tldille?

Joo se jäi jonkin verran alle 7 rahaa mutta käsittääkseni oli jo tiukka hinta... mut potkurin kanssa pitää vielä varmaan tehdä jotain ei kovin jyrkkä nousu ja välityssuhde 13:26 eli onko se sitten kone 2 kierrosta ja potkuri yhden ? maksimikierrosluku ilmoitetaan olevan 5150-5850
jos veneen nopeus olis max 40knot minkä nousuinen potkuri pitäisi olla jos kierrosluku on esim 5500 rpm tässä vauhdissa ??
Veneeni 4.8mx2.13m 470kg 18astetta