Voisiko joku kertoa ajokokemuksia mondeo 2,5 v6 2001-> sedanista..
Minkälainen moottori on väännön suhteen?
Viekö paljon bensaa?
Onko ketjullinen? vaiko hihna?
onko suurta eroa kiihtyvyydessä wagoniin?
Minkälainen moottori on väännön suhteen?
Viekö paljon bensaa?
Onko ketjullinen? vaiko hihna?
onko suurta eroa kiihtyvyydessä wagoniin?
Vastaukset 10
Vanhimmat
No mulla puoli litraa isompi, mutta kokemuksia:
Mukava sivistynyt ääni, ihan "ok" alavääntö - ei mikään ihmeellinen. Mutta käyttönäppärä ja helppo. Yli 3500rpm alkaa tapahtumaan ja kone huutaa hienosti ja tehoa löytyy (n. 230hv) täysin riittävästi.
Kolmelitrainen syö sekakäytössä 10 litraa, maantieajossa 7,3 ja motarilla taas about 9. Mielestäni ei pahasti.
Ketjulla on, ja huoltokustannukset ovat todella kohtuulliset.
Kun puhutaan V6 Mondeosta, niin olennaisinta lienee kone, ei auton takaosa (wagon, sedan). Siksi rohkenen esittää mielipiteeni.
V6 kone vääntää varsin hienosti alhaalta asti. Koneen parasta antia on kuitenkin todella upea lähes koko kierrosalueen kattava nauhamainen teho. Kone kiertää tosi hienosti aina rajoittimeen asti. Fordeissa tuntuu olevan tehot ilmoitettu varsin konservatiivisesti, sillä ohitustilanteissa jopa kaverin Volvo V40 T4:n tehot on samaa tasoa..
Saundeista: Lähes parasta antia kesällä ikkunat auki kiihdytyksissä. Se täytyy kokea, ei sitä oikein voi selittää. Tämänkin sivun lukijat lienevät keskimääräistä enemmän autoihmisiä, joten kokeilkaa itse V6:sta.
Kulutuksesta: Jos valitset V6:n, niin älä kitise aiheesta. Oma vika. Matka-ajossa menee 9 l satasella ja kaupungissa ainakin mulla semmoset 11-12 litraa satasella.
Hieno kone.
Vastaan myös lyhyellä (2kk) kokemuksella. Vaihdomme 2000 mallin Xsaran 2002 vuoden farkku Mondeoon. Ja nimenomaan 2.5 V6 koneella olevaan. Auto on tuntunut hyvältä lähes joka osa-alueella. Mikään tykkihän se ei ole, joten puhaltimen potkua jää vielä ilman. Mutta rauhallisempaan ajoon todella mainio vehje. Vääntö on riittävä ja ohitustilanteissa/kiihdytyksissä löytyy mukavasti menohaluja.
Kulutusta olen seuraillut ja maantieajossa näyttää pääsevän siihen alle 8l/100km, mutta pienemmässä pyörittelyssä menee helposti se 10l satasella.
Jarruista on alkanut kuulumaan jotain erikoista kolinaa ja laahaamista, joten ne täytyy jossain vaiheessa tarkastuttaa. Muut käyttäjät väittivät tyyppiviaksi, ja ettei ole mitenkään "vaarallista", mutta täytyy silti tarkastaa ettei ole kyse jarrupalojen kulumisesta.
-Tuomas-
Mikä jumalauta siinä kiihdyttelyssä on niin hienoa, hä??? etkö saatanan toope voisi ajatella muita ihmisiä ja autoilla ihan muun liikenteen tahdissa....tässä taas yksi paviaani meille lisää.
kyllä sinäkin saat sen perseesi paikasta toiseen ilman kiihdyttelyjäkin.
eihän, en miekää
No huh. Kylläpä joku provosoitui... Todennäköisesti kantapubin koneella pienessä siiderissä kirjoitettu viesti, mutta vastataan ihmeessä mikä kiihdyttelyssä on hienoa.
Ensinnäkään en kirjoittanut, että kaahaisin liikenteen seassa, vaan mainitsin yleisesti kiihtyvyyden. Tarkoitin lähinnä usein vastaantullutta tilannetta, kun pikatiellä edellä ajava ajaa alle sallitun nopeusrajoituksen ja keliolot huomioonottaen sallittua nopeutta voisi hyvinkin ajaa. Nyt jos vastaantulevaa liikennettä on jonkin verran, eikä ole mahdollisuutta 3km ohitusmatkoihin (jonka xsara vaati), niin tehokkaammalla koneella varustettu kulkine tekee ohitustapahtumasta paljon miellyttävämmmän. Sekä turvallisemman.
Toinen ääni astetta paremman kiihtyvyyden puolesta on ilman muuta kaupunkiajo. Jos olet valoissa ensimmäisenä, niin takanaolijat ovat mielissään, kun ensimmäinen valoissaolija lähtee kuin nappi takista.
Mutta jos haluat edelleen tietää kiihdyttelyn hienouksista, niin laita ihmeessä vaikka puhelinnumero, niin päästään keskustelemaan aiheesta lisää.
O.T.: Suomi24 vaatisi yleisesti jonkunlaista ylläpitoa seulomaan näitä viestejä, sillä monessa topicissa vastauksien sisältö ei ole juurikaan saappaan ÄO:ta paremmalla tasolla.
tuomko
www.koeajo.tv Siellä on Mondeo koeajettu.
Olen nyt ajellut reilut pari vuotta ja reilut 150 tkm V6 Monkulla jossa automaattivaihteet (Jatco). Alakierrosvääntö on pienelle kuutosmoottorille ominainen eli olematon, varsinkin yhdistettyna tomaatin pitkiin vaihteisiin. Kierroksilla kyllä tapahtuu. Automaatissa on ikävä tehoton alue ohituksissa 80-100 kmh.
Kulutusminimi on ollut 7,8 mutta sellaista ajoa en viitsi aina ajaa. Viimeksi talvikelissä pelkkää matka-ajoa 9,2. Kaupungissa menee helposti 15 litraa varsinkin kun ei itse osta bensoja.
Auto on ollut erinomaisen vahva ja viaton. Ei ruostetta tai vetariongelmia. On tojotamiesten propagandaa sanon minä. Mootorivaihteistoyhdistelmä toimii kuten uutenakin paitsi suorituskyky on parantunut alkuajoista aika paljonkin.
Ajo-ominaisuudet ESP:n kanssa aivan mielettömät ja yksi asia mitä aina tulee ihmeteltyä on farmarin kuormankantokyky. 500 kg takakontissa ei saa jousitusta vielä uupumaan (automaattisäätö). Aivan käsittämätöntä.
Rehellisesti sanoen itselleni en autoa ostaisi suurten kulujen vuoksi mutta työsuhdeautona menee ja hyvin. Ja jos ostat niin osta farkku. Sedanien kysyntä on paljon pienempää ja käyttöominaisuudet on onnettomat.
Ajan 2003:llä V6 automaattifarmarilla. Vaikka täällä on kehuttu alavääntöä, en siihen kehuun osallistu. Mutta kun kierrokset on yli 4000 niin sitten kyllä lähtee, joskin pikkusportti jättää valoissa suht. helposti.
Bensaa palaa aina yli 10 litraa sadalla.
Käynti on tasaista eikä ongelmia ole ollut.
Yleisarvosana hyvä-
Kokemusta on 2.0 2.5 ja nyt 3,0 litran koneista.
Kaks litrasen nopeus kiihdyttäessä vaikka nelosvaihteella esim. 40- sataseen ei juurikaan poikkea isompikoneisista.
V6 koneissa on tarpeeksi vääntöä, niin että kaupunkinopeuksissakin voi vaivatta ajaa suurimmalla vaihteella.
Teho tulee kutosissa tasaisesti, mitää kiekasukohtaa ei ole.