Nasta on nastaa
geah man
6457
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kun niitä on riittävästi ja riittävän suuria
http://www.rallirengas.fi/talvirenkaat.htm
ne muutamassa rivissä olevat mikrokooppiset piikit eivät vaikuta pitoon.
Tämä on merkkien merkki:
http://www.turvanasta.fi/
Turvallista matkaa kaikille kanssa-autoilijoille toivottaa turvanastamies.
nasta puree
http://www.city.fi/videoni/video/1748/
Nastojen vähäistä määrää ollaan pienentämässä ensi talveksi. Suuntaus kitkoihin.
Olen huvittuneena seurannut tätä muutaman kitkauskovaisen käymää väittelyä. Hilpeyttä se herättää sen vuoksi, että nämä "asiantuntijat" uskovat huonompien kitkarenkaiden ratkaisevan kaikki ongelmat mitä maa päällään kantaa.
Tieliikenteen kuolonuhrien määrää ollaan vuosia pyritty saamaan alemmaksi. Mikäli trendin halutaan jatkuvan, niin kitkarenkaiden osuuden on jatkossakin pysyttävä hyvällä matalalla tasolla.
Mutta kyllä kitkoillakin pärjää, kuten kesärenkailla. Tänä talvena kesärenkaat ovat toistaiseksi olleet kitkoja paremmat, koska kitkarenkaat ovat märällä asvalitilla suorastaan hengenvaaralliset olemattoman pitonsa vuoksi.
Eivät ne huonommat kitkarenkaat paljoakaan ratkaise, ainakaan positiivisessa mielessä, mutta ne paremmat kitkarenkaat ratkaisevat monta tieliikenteen tai tieliikenteestä johtuvaa ongelmaa.
Tieliikenteen kuolonuhrien määrää ollaan vuosia pyritty saamaan alemmaksi. Menetelmät eivät ptkällä juoksulla ole olleet kovin tehokkaita vaikka tuloksia onkin syntynyt. Onnistuneella asennekasvatuksella holhousmentaliteetin sijaan tähän päästään rengasteknologiavalinnasta (nasta tai kitka) riippumatta, mutta mikäli rengasteknologiavalinta on ratkaiseva ollaan alun perin ja koko ajan oltu väärällä linjalla turvallisuusajattelun suhteen. Rengasteknologiariippumattomuudella vältetään nykyisen turvallisuusajattelulinjausten monet lieveilmiöt.
Ensimmäinen asennemuutos lähtee siitä, että luovutaan siitä ajatuksesta että ajokortti on kansalaisoikeus, vaan nostetaan myöntämisperusteet olosuhteiden vaatimalle tasolle. Ajolupia voisi toki tarvittaessa myöntää rajoittein, esimerkiksi ainoastaan valoisalla ajoon, kesärengaskaudella ajoon, maantieteellisin rajoituksin tai määräaikaisesti lyhyissä jaksoissa toistuvien kertausharjoitusten kera.