Hei!
Täällä kun liikkuu teitä asiantuntijoita,oisko kellään antaa jelppiä uloimpien murrosten vaihtoon,900c vm.89.
Se ois tietysti hienoa jos jollain ois vaikka kuvia vaihtohommasta,joutuu tekee ite kun toinen rupes antaa jo ääntä ja toisestakin kumi rikki.Tulis saabil tosi kalliiks.Autol on ajettu n.200tkm,aika äkkii meni...
Kiitos etukäteen avusta!
Täällä kun liikkuu teitä asiantuntijoita,oisko kellään antaa jelppiä uloimpien murrosten vaihtoon,900c vm.89.
Se ois tietysti hienoa jos jollain ois vaikka kuvia vaihtohommasta,joutuu tekee ite kun toinen rupes antaa jo ääntä ja toisestakin kumi rikki.Tulis saabil tosi kalliiks.Autol on ajettu n.200tkm,aika äkkii meni...
Kiitos etukäteen avusta!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos tarkoitat vetoniveliä niin suosittelen tarkistelemaan niitä kumeja ja vaihtamaan ne jotka ovat huonot hieman useammin ennenkuin menee niveletkin rikki. Halvemmalla pääset. Suosittelen myös korjauskirjan hankkimista, siitä saa hyvät ohjeet hommaan kuin hommaan, eikä ole kallis. Autosi on jo melkein 15vuotta vanha joten kyllä ne kumit haurastuu siinä ajassa, vaikka autolla olisi ajettu vain 20tkm.
Joo,kyllä tosiaan oli kysymys ulommaisista vetonivelistä.Oikeastaan täällä monet kysymykset olisivat turhia jos kaikilla olisi korjaus opas taskussa ja olen ymmärtänyt että täällä jelppaillaan auton,varsinkin saabin! omistajia.
Se oli selvyys kyllä että jos kumit hajoaa,menee murrokset,sorry(nivelet) tosi nopeesti. Minkä takia aiheesta,kun aiheesta ei saisi keskustella ja vaihtaa "tietoa".Olen varmaan ymmärtänyt foorumin väärin?
Auto oli viimeeksi "pukilla" joulukuussa (jarrupalojen vaihto)enkä kyllä yrityksistni huolimatta havainnut mitään vikaa kumeissa. Sen ei kylläkään tarvitse tarkoittaa etteikö näin olisi ollut.Yleensä kyllä tulee näitä kohtia ainakin silmämääräisesti vilastua.
Itselläni on ollut joskus se nivel irti, en nyt tarkalleen muista mitä sieltä revin irti, mutta vähän apua. Eli otin niinsanotusti koko vetoakselin irti, se klemmari pois sisemmän vetonivelen kumista, se isompi, ja vetää pois vain koko sydeemi. Kun en nyt tarkkaan muista, otin muistaaksen ylemmän pallonivelen irti ja ohjaustangon pään, silloin saa senverran väännettyä sivuun että akselin saa irti. Tietenkin tarttee ottaa sen mutterin myös pois siitä vetoakselin päästä ensin. Kun se akseli sitten on irti niin sen kumin saa pyöriteltyä akselin päälle ja nivelen pois, kumi pois ja uusi kumi tilalle, sen jälkeen uusi nivel ja kasaus. 100% varma en tuosta ole että mitä pitää irroittaa että akselin saa pois laakerista ja mikä se häkkyrä nyt sitten on, korjauskäsikirja kun on tallissa tällä hetkellä. toivottavasti jotain apua:).
.
Mielestäni helpoimmin vetonivelen (kumien) vaihto käy seuraavasti: vetoakselin mutteri auki (joku mielellään painamaan jarrua avauksen ajaksi), etupää ylös, alapallonivel irti tukivarresta, vetonivel pois pyörännavasta, vetonivelen suojakumi pois, rasvaa sen verran nivelestä pois, että vetoakselin lukitusrengasta nähdään levittää pihdeillä ja samalla vedetään vetonivel irti vetoakselista.
Seuraavaksi puhdistetaan nivel erittäin huolellisesti jollain rasvaa liuottavalla aineella (esim polttoöljy) siten, että varmasti kaikki epäpuhtaudet ovat jossain muualla kuin nivelessä.
Vaihdetaan niveleen uusi lukitusrengas, jos sellainen on suojakumin mukana tullut. Pannaan suojakumi niveleen, painetaan nivel paikalleen vetoakseliin niin, että se varmasti lukkiutuu lukitusrenkaaseen. Laitetaan rasva kumin sisälle niveleen, pannaan kumin klemmarit paikalleen, pistetään vetonivel pyörännapaan, kiinnitetään alapallonivel tukivarteen. Lasketaan auto alas ja kiristetään vetoakselin mutteri (mielellään momenttiavaimella ja taas joku painamaan jarrua samalla).
Jos haluaa olla oikein säästäväinen, voi vetonivelet vaihtaa ristiin (kuskinpuoleisen matkustajanpuolelle jne.) ja hyvällä tuurilla vetonivelen ääni häipyy ainakin eteenpäin ajettaessa.
Löbro on kuulemma hyvä. Näin puhui eräät tuttavat pitkänlinjan Saabistit.
Muista lopuksi vielä lyödä lukitusmutterin
"huuli" meisselillä vetonivelen akselissa olevaan
uraan lukitukseksi. :))
Yllä olevassa hyvässä selvityksessä mainitaan lukitusrenkaan avaus. Olen irrottanut muutamia murrosniveliä ja hyvin usein tämän lukitusrenkaan avaaminen siten, että nivelen saa irti, on ollut yllättävän vaikeaa.
Olen käyttänyt aukeavia pyöreäkärkisiä pihtejä, joilla olen venyttänyt lukitusrengasta auki, mutta nivelen irtoaminen on liian usein ollut monen kirouksen takana. Kerran jopa paloittelin nivelen rälläkällä palasiksi, kun en muuten saanut pois.
Onko olemassa jokin erikoiskikka tai -työkalu, jolla tämän lukitusrenkaan saa todella helposti pois?
En tiedä muuta kikkaa, kuin sen että se lukitusrengas on saatava varmasti riittävän auki, muuten tulee ongelmia. Esim. avautuvilla seegeripihdeillä (ja riittävällä ähellyksellä) tuo on kuitenkin onnistunut.
On varmaan olemassa myös sellaisia vetoakseli-nivel yhdistelmiä, jotka ei aukea ilman lievää törkeämpää väkivaltaa. Onneksi ei sellaista ole (vielä) sattunut kohdalle.
Kiitoksia asjallisista neuvoista. Kyllä se näillä ohjein onnistuu.
tuo Löbro tuli jo mainittuakin, elikkä ei mitää italialaisia sinnepäin niveliä vaan merkkitavaraa. Ihan varmasti maksaa ittensä takaisin. Ja toiseksi kun tuo nivel on ollut irti pyöran navasta, niin toisinaan se napamutteri akselin päässä löystyy ihan pikkusen ajossa. Sen huomaa siitä, että liikkeelle lähtiessä "jostain" kuuluu pieni napsaus... se tulee siitä nivelestä ja loppuu kun mutterin kiristää uudelleen. Pieni ja kosmeettinen ongelma, mutta vie hermot...
Pyörä vekeen. Irroita raidetangon päät etu tukivarsista.Irrota asetelmat vetoakselin tieltä. Vetoakseli pois kokonaan vaihdelaatikosta asti. Penkkiin kiinni ja hakkaa kovalla puukalikalla ja vasaran avulla irti kun samalla pidät lukkorengasta avattuna. Muista tarkastaa onko sisemmät vetarit ne laakerirullat järjissään eli onko välystä kun pyörittelet niitä.Niin ja auto kannattaa nostaa kunnolla ilmaan pukeille/tukin pätkien varaan.