Koeajoin S60 maillia yhden illan. Auto ei mennyt hetkeäkään suoraan vaan nopeudesta riippumatta sitä piti ohjata jatkuvasti. Onkohan tämä ominaisuus vai yksilövika?
Onko asfaltin poikittaissaumoissa kuuluva natina myös yksilökohtainen asia vai ominaisuus?
Muuten hieno peli ja sopisi omiin tarpeisiin paremmin kuin hyvin.
Onko asfaltin poikittaissaumoissa kuuluva natina myös yksilökohtainen asia vai ominaisuus?
Muuten hieno peli ja sopisi omiin tarpeisiin paremmin kuin hyvin.
Vastaukset 23
Vanhimmat
jos alustapuoli kunnossa niin ei tarvi kokoajan ohjata, kyllä vakaa ajettava jos kunnossa kokeile toista autoa.
Tyhmyyksissäni (Vaihtohyvitys!!!!!) vaihdoin kesällä ko. autoon. A4 jälkeen vaikea ajettava (ajeltava!). Vuodenvaihteessa nöyrryin, ja vaihdoin takaisin uuden A4. Sippiä tuli rumasti. Volvo oli menettänyt arvostaan yli kymppitonnin. Toki Summum menettää heti kaiken arvonsa, mutta kuitenkin. Penkitkin ko. yksilössä oli jotain kovaa koppuraa, vaikka ne nahkaisina myytiinkin. Xenonit olivat lyhyiden osalta yllättävän kehnot. Toki ovat vanhaa tekniikkaa, että se siitä. Ja se vaeltelu olikin sitten omaa luokkaansa!
Kaiken kaikkiaan, pettymys koko lulla. Premiumia ainoastaan hinnaltaan, ja sekin vain uutena!
...Skodalle ollenkaan. Ainakaan ellei ole varaa ostaa kuin skooda...
Minä taas totesin A4 koeajon jälkeen, että auto kaikin puolin niin epämukava (jousitus, istuimet, melu ja radion ääni) kuin auto voi olla vaikka onkin ihan käypäinen ajettava. 10ke ylihintaa minun mielestä
A4 farmari 1,8 T quattro ainakin vaeltaa talvikelillä aivan järjettömästi. Pitkästä matka-ajosta ei meinaa tulla yhtään mitään ainakaan kahden aikuisen ja koiran kuormalla. Ja kova meteli siinä on.
V70 vaelsi myös, mutta siinä vaeltelu loppui kokonaan, kun nosti ilmanpaineet kohdalleen. Auttaisiko sama konsti sitten s60:n kulkuun...
Minusta aluksi tuntui että siinä bensaluukun takapinnassa olevat ilmanpainesuositukset (s60/v70) ovat ainakin kitkarenkaille hieman alakantissa. Siitä kun nosti 1-2/10 bar niin pehmeillä kitkoillakin on jämerä tuntuma. Tosin nämä ovat vissiin tottumus- ja makuasioita, tämän "talven" olen ajellut suosituspaineilla ja hyvin menöö eikä vaella muutakuin sinne mihin kuski haluaa.
mutta enempi tuo vaikuttaa ohjaustuntumaan kuin suuntavakauteen. No, kysyin kuitenkin liikkeestä josko autossa olisi jotain vikaa. Myyjän mukaan se menee niin kuin pitääkin.
Loppupäätelmä: S60 suuntavakavuus on yksi markkinoiden heikoimmista (mukaan lukien Tojotat). Sääli, se kun oli muuten hyvä peli.
et ole tainnut ajaa volvolla vaan bemarilla tai tojotalla. muutoin ei noin posketonta väitettä voi käsittää. seuraava pykälä volvosta on juna, kun suuntavakavuudesta puhutaan.
on kääntösäde. Varmasti hyvä laite tuo Volvo, kun paremmasta ei ole kokemusta.
Kun parempaa ei ole näissä alle 100 ke hintaluokan autoissa. Ei mitään kiemurtelevia ja sisustuslaadultaan ave-octavia -luokan kanssa kilpailevia bemareita referenssiksi, kiitos.
Kyllä ilmanpaineilla vaikutetaan suuntavakavuuteen vieläpä oikein merkittävästikin. Toki ohjaustuntumaankin niillä on vaikutusta, tottakai. Myös muun muassa ohjauskulmien säädöillä voidaan vaikuttaa molempiin.
Yhteenvetosi kertoi kyllä varsinaisen asiasi.
Olen ajanut V70llä ja se kulki ihan mukavasti.
Toisaalta en halua ostaa autoa jollaisen koeajossa tulee ilmi selvä suuntavakauspuute ja ja myyjä on sitä mieltä, että siinä ei ole vikaa, vaikka olisikin. En missään tapauksessa kiistä etteikö auto voinut olla viallinen. Ainakin se oli huonoin Volvo mitä olen kokeillut. Tosin tämä oli ensimmäinen mitä kokeilin oikeasti osto tarkoituksessa. Muut tuttavien ja vuokraamon autoja.
Ostaisitko itse auton (merkin) mistä sinulla ei aiemmin ole koekemusta ja joka ei koeajossa mene likimainkaan suoraan. Joko auto on huono ajaa tai Volvo liike ei kykene pitämään koeajoautoaan kunnossa.
Ilmanpaineista, jos ilmanpaineet on erilaiset pyörien kesken, tietysti se vaikuttaa mutta tarkoitin lähinnä pientä heittoa kaikissa pyörissä (vaikkapa ulkoilman lämpötilan mukaan). Jos pieni -0.2 heitto aiheuttaa noin suuren ajettavuus ongelma on autossa silloinkin jotain perusteellista vikaa.
Itse kyllä sanoin myyjälle, että mielestäni autossa on pyöränkulman pielessä. Ilmilö oli juuri sellainen kuin jos takapään camber on voimakkaampi kuin edessä jolloin perä ohjaa etupäätä enemmän. Auto taittuu kurviin tällöin upeasti (koska perä ei nuljaa) mutta soutaa suoralla jatkuvasti.
Auto oli muuten napakymppi ja olisi huomattavasti enemmän hintansa arvoinen kuin A4 jos kulkisi suoraan. Audi taas on ehkä hintaluokan epämukavin auto mitä tällä vuosikymmenellä on valmistettu.
Kumma homma. Ei tuon mallin suuntavakavuuden puutteesta kai ole yleensä valitettu. Toista yksilöä koittamalla voisi ehkä saada selvyyttä asiaan, jos s60 muuten kiinnostaa.
Muistathan ,ettei kukaan oikeasti voi väittää Audin A4:sta premiumluokan autoksi.
Voisi herättää hiukan hilpeyttä,kun jotain suurta johtajaa tuotas pikku Audilla jonnekkin kissanristiäisiin.
Taitaisi siinä lievästi arvovaltakin hiukan laskea.
Autonahan se sinällään voi olla köyhälle kansalle paljonkin parempi,kuin Volvo,mutta se Status...
No no, kyllä Audi ja Skoda ovat nykyään jo länsiautoiksi jotenkuten laskettavia.
Aika luotettava toi A-nelonen tuntuu olevan;-)
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1009
no nyt vasta paskan ostitkin audin voi jeesus tilastojen huono laatuisin auto
** S60 vaeltava vaunu
-autotkin vaeltaa, ihan kun sopulitkin. No kaipa ne kesäksi takaisin tulee!
** Koeajoin S60 maillia yhden illan
-maillin matkaan meni koko ilta!
** Onko asfaltin poikittaissaumoissa kuuluva natina myös yksilökohtainen asia vai ominaisuus?
- Kysäiseppäs noilta pikimiehiltä, olisko joku unohtanut laittaa poikittaissaumaan natinan-esto-nauhan.
ei sitä saa ohjata se menee suoraan ilmankin. Lue vanhat TM testit, siellä kerrotaan asiasta.
hankkii kunnon renkaat. Koeta Nokia NRVi.
Vaikka onkin 16 vuotta vanha juttu, niin 2008 s60 on vaeltanut kaikki vuodet. Mittarissa vasta 100000. Mieluumminlähden pihasta 2001 Hiasella, joka kulkee leveillä renkailla kuin juna. Ääntäkin on reilusti enemmän. Pyöristä ei voi säätää kuin aurauskulman. Muut säädöt puuttuvat edestä ja takaa. Pitänee kokeilla eri rengaspaineita, tai sitten leveämpiä renkaita. Muuten hieno peli 5-koneella
Nelipyörä suuntaukseen hopihopi.
ei niitä nyky autoissa voi säätää muuten kun osia vaihtamalla jos kulmat pielessä