Huomasin tuossa 20 km ajon aikana, ettei lämpömittarin viisari liikahdakkaan ( pakkasta ulkona-4). No ajoin sitte kotipihalle ja annoin käydä ja katselin konepellin alle. Lämpimältä tuntui esim. paksu vesiletku, joka menee paisuntasäiliöön. Paisuntasäiliössä ei juurikaan nestepinta ollut noussut. Vilkuilin mittariin ja painelin kaasua. Hivenen se mittari liikkui. mutta jäi siltiki kylmälle alueelle vaikka kuinka kaasuttelin. No sitte flekti pärähti päälle ja alkoi jäähdyttään moottoria. Onko vika mittarissa vai missä ? Kun käynnistän auton niin siinä jäähdytysnesteen lämpömittarissa vilkkuu se varoitusvalo muutaman sekunnin ajan, jonka kuuluukin vilkua toiminnan tarkastukseksi. Ja sitten tarkastin myös jäähdytinnesteen määrän ja sitä oli normaali määrä.
Onko syytä huoleen, kun kuitenki flekti (tuuletin) pyörii ?
Onko syytä huoleen, kun kuitenki flekti (tuuletin) pyörii ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olen huomannut että paisuntasäiliössä ei tapahdu juurikaan muutoksia vaikka moottori olisi kuuma tai kylmä. Normaalistihan kai pitäisi säiliön veden pinnan muuttua moottorin lämmön mukaan ?
ei kuulu paljoa tapahtua pinnan
korkeus kuuluu muttua vain alle 10 mm.
jos muutuu enemmän, jos ajossa nousee,
on ehkä kannentiiviste viallinen ja vuotaa ilmaa jäähdytysjärjästelmään.
(tämä tosin ei ole vw usein, koska vw ilmaa nuo heti pois,
mutta niissä, joissa on paisuntasäiliö alempana kuin muut moottorin osat)
PAISUNTA säiliössä ei kuulu muuta tapahtua,
kun se että sinne virtaa heti lämmintä vettä ja se myös lämpiää.
Jos johtoliitin anturiin on hapettunut, mittari ei nouse. Vanhassa autossa pitäisi tutkia kaikki johtojen liitokset.
Itselläni 03 Polosta hajosi ainakin simppelisti mittari. Välillä lämpö ei noussut luontevan nopeasti ja sitten päästövalo alkoi palamaan kun anturi näytti liikaa asteita. Vaihdettiin vain mittari uuteen.