"Jenkit"

sama kuin NL:ssa ja polttoaineen kulutus 20-25L/100 niin eihä se mikä ihme ole ja siihen kuin lisää, että VALTAOSA jenkki-autoista on aivan uskomattoman rumia(muutamia poikkeuksia lo.)niin kyllähän ne konkkaan menee

Nii ja mun mutsi voittaa..
Jos ei ole asiaa niin pysy muualla

Dodge Caliber pärjätä hyvin talvitesteissä,
vai mitä arvelet tästä:
http://www.canadiandriver.com/articles/pw/traction2006.htm
Millä "Jenkit ei pärjää Euroopassa" ajaa - potkukelkallako?

esim epica on jenkki niin aasi on hevonen, sä varmaan luulet että chevy nivakin on jenkki. Ota selvää ennenkun viisastelet.

Mersun ja Bemarin isot maasturit tehdään jenkeissä varmasti laaduttomia paskoja. Amerikassa ei osata tehdä autoja eikä juuri muutakaan. Honda Gold wing on myös jenkki, tunnetusti epämukava ja huono kestoinen prätkä. Tästäkin huomaa että saksalaiset ja japsit on paljon parempia.

...Euroopassa ja Suomessa: Dodge Caliberin omistaja kirjoittaa omista käyttökokemuksistaan seuraavaa:
Lähdimme vaimon kanssa eilen (LA 20.1.-07) 500 km:n rundille päiväksi toiseen kaupunkiin lomailemaan.
Bensankulutus 7,9 l ajotietokoneen mukaan, pakkasta oli ulkona -9 ja välillä -22 astetta - auton sisällä oli mukavan lämmintä koko ajan.
Ajotuntuma aivan mahtava, ajomukavuus hyvä (kyynärnojat tosin vähän hassuissa paikoissa mun kohdalla), stereo/radiossa tosi hyvät soundit.
Että kyllä ne JENKIT sittenkin osaa...

Tekniikan Maailman talvitesti julkistetaan ylihuomenna. Ohessa on luettelo mukaan otetuista automalleista ja oma arvaukseni testimenestyksestä. Veikkaanpa, että Cadillac sijoittuu kärjen ja Dodge häntäpään tuntumaan, mutta jos olen väärässä, niin sitten nöyränä sen tunnustan.

Pistäkää paremmaksi, jos pystytte: ylihuomenna nähdään, kuka tiesi ja kuka luuli tietävänsä.

Cadillac BLS 2,0T Elegance A
- Kärkikaksikossa. Testin kallein auto ja ennakkosuosikki, onhan se omaa sukua Saab. Ruotsissa tehty amerikkalaistaminen ei ole riittänyt pilaamaan huipputuotetta.

Chevrolet Epica 2,0 LT A
- jos auto on huono kesällä, ei se juuri parane talvellakaan. Miinusta tulee mm. ajettavuudesta ja etenemiskyvystä. Häntäpäässä.

Citroen C4 Picasso 1,8i Confort
- Kärkiviisikossa. Ajettavuus, varustelu, jarrut, valot… paljon hyvää. Lämmityslaite on arvoitus. Citikat ovat perinteisesti hoitaneet talvitestit kunnialla. Viimasuojaa on ainakin ennen arvosteltu, vaikka luulisi siitä saavan lisäpisteitä, kuten muistakin hyödyllisistä vakiovarusteista.

Dodge Caliber 1,8 SXT
- puolen välin alapuolella. Huonot valot, huonot jarrut, huono lämmityslaite, huono talvivarustelu… keskinkertaiset ajo-ominaisuudet. Aikoinaan Dodge Aries oli ylivoimaisesti huonoin, Caliber ei ehkä yllä samaan, mutta huonommassa puolikkaassa sen paikka on.

Fiat Grande Punto 1,4 16V Dynamic
- testin halvimman hintaluokan auto ei nouse yli puolenvälin. Todennäköisesti sijoitus on kolmen viimeisen joukossa. Plussaa tulee alustan toiminnasta ja etenemisestä sekä lämmityslaitteesta, joka saattaa olla jopa testin paras. 17 000 eurolla ei kuitenkaan ESP:tä, Xenonvaloja, 2,7 m. akseliväliä eikä monia muita varusteita ja ominaisuuksia, joita nappisuoritus vaatisi. Myös sähköinen (edullinen) ohjaustehostin vie pisteitä. Harmi, ettei testiin otettu Cromaa, se olisi voinut nousta kärkeen.

Ford S-MAX 2,0 trend
- Kärkiviisikossa. Ei yhtään huonoa ominaisuutta, jos kohta ei montaa kympin suoritustakaan.

Honda Civic 1,8 i 5d Sport
- korkeintaan puolenvälin suoritus, ihme on, jos sitäkään. Honda ei osaa/halua tehdä hyvää talviautoa. Kylmäkulutus voi olla plussaa, ajettavuus ja talvivarustelu eivät sitä ole.

Hyundai Accent 1,6 GLS
- tämän hintaluokan auton kohtalona on olla häntäpäässä. Piste.

Kia Carens 2,0 EX 7p
- ei ole Kiastakaan kuin korkeintaan puoliväliin. Kilpailee luokassaan enemmän hinnalla kuin ominaisuuksilla.

Mazda MX 5 Roadster Coupé 1,8 Pac
- mukana siksi, että saataisiin selvyys avoauton soveltuvuudesta talveen. Pieni kajuutta lämpiää nopeasti, mutta suoritus jää keskiluokkaan. Sanottavaa tule mm. valoista ja uraherkkyydestä sekä varustelusta. Kovakatosta huolimatta ei ole ensisijaisesti tehty talviautoksi. Homman pelastaa kuitenkin se, että suuri osa tekniikasta ja varusteista on peräisin Mazdan hyvistä henkilöautoista.

Mini Cooper
- pikkuauton premium-painos ei kärkeä hätyyttele. Puolenvälin alle jäädään. Pikkuauto, mikä pikkuauto, vaikkei halpa olekaan. Rahalle ei ole kuitenkaan oikein katetta, sillä tyylistä ei saa pisteitä.

Nisssan Note 1,6 Visia
- tässä voi olla yllättäjä. Veikkaan sijoitusta puolen välin yläpuolelle. Nissanin Sunny ja Almera ovat pärjänneet ja nytkin kaikki sitä paremmat ovat myös sitä kalliimpia.

Opel Corsa 1,4 enjoy
- tähän pätee pitkälti samat asiat kuin Fiat Puntoon. Hieman parempi sijoitus voi seurata pienemmästä kylmäkulutuksesta.

Peuget 207 trendy 1,4 16v
- alle puolivälin jäädään. Syynä kaikki, mitä seuraa halvasta hinnasta sekä se, että TM:n testaajat eivät suosi Peugeotin ajettavuutta. Pökötit perä tulee moottorijarrutuksessa sivulle ja sitä pidetään normaaliajossa vaarallisena, vaikka rattimiehen mielestä se voi olla jopa tavoiteltu olotila.

Renault Clio 1,4 Expression
- Puolivälin alapuolella. Renussa on paljon hyvää, mutta tällä hinnalla ei kärkeen nousta.

Skoda Roomster 1,6 16V Style
- tämä suoritus tulee ja puhuttaa. Huokea hinta ja surkea lämmityslaite, mutta kun siitä kulutuksesta saa niin paljon pisteitä ja ne VW-groupin ajo-ominaisuudet ovat niiiin testaajien makuun. Puolivälissä.

Suzuki SX4 1,6 4WD Outdoorline
- puolivälin suoritus nelivedon ansiosta. Muuten ovat eväät liian vähäiset, kun vastassa on 100 % kalliimpia kilpakumppaneita.

Toyota Avensis 1,8 VVTi Linea Sol
- Tässä tulee hyvä suoritus; viiden kärkikaartiin. Tasaisen hyviä suorituksia. Kun mukana on 13 halvempaa autoa, Toyotankin eväät näyttävät hyviltä, vaikka malli ei ole enää uusi eikä ajettavuus omassa luokassaan olisi huippua.

Volkswagen Eos 2,0 FSI
- Kärkikaksikossa. Muutama vuosi sitten VW Golf voitti, vaikka lämmityslaite oli kirjaimellisesti alle kaiken arvostelun. Nyt testissä on sama auto kovakattoisena Coupéna, jossa on vielä mukana vähän ikäpäivityksiä. Pieni kajuutta lämpeneekin aiempaa nopeammin, joten luvassa on hyvä suoritus, jota sitten lehdessä muka ihmetellään, että ”ei olisi uskonut avoautosta.” Lukijoille olisi ollut hyödyllisempää ottaa testiin Jetta.

Volvo C 30 1,6 Kinetic
- testin toinen premiumoitu pikkuauto hyötyy Volvon talviosaamisesta, mutta sittenkin se on vain pikkuauto. Keskiluokkaa.

Ne jenkit jotka on oikeesti MADE IN USA nii pärjää kyllä hyvinkin talvitestissä, mutta noi Epicat sun muut on made in korea, niin... :(