Jäi sitten lopulta se nuorena poikana ihailemani Camaro hankkimatta --- tuli perhe ja asuntolainat jne. Tiedättehän?
No eihän tämä Korean Letukka aivan sama asia ole, mutta on silti ruvennut kiinnostamaan ihan hankintamielessä. Se rivikuutonen siellä pellin alla säväyttää enemmän kuin normaalinelonen.
Onkko joku jo käynyt koeajolenkillä Epicalla. Vois vaikka kertoa kokemuksistaan!
Hyvältä se Epica ainakin minun silmässäni näyttää.
No eihän tämä Korean Letukka aivan sama asia ole, mutta on silti ruvennut kiinnostamaan ihan hankintamielessä. Se rivikuutonen siellä pellin alla säväyttää enemmän kuin normaalinelonen.
Onkko joku jo käynyt koeajolenkillä Epicalla. Vois vaikka kertoa kokemuksistaan!
Hyvältä se Epica ainakin minun silmässäni näyttää.
Vastaukset 14
Vanhimmat
jotain jää kaipaamaan. ehkä halvan tuntunen. kuitenkin varmasti ihan käypä peli eikä pahan hintanen. kato kuitenki muitakin koska ei hinta huippuhalpa ole eikä se koneeltaaan ole ihan mitä voisi odottaa. kuitenkin varteenotettava vaihtoehto.
Onneton vääntö, TM:n testissä 2 tähteä ja jäi viimeiseksi -> samalla rahalla saa parempaakin!
kumpi merkkinä säväyttää, chevy vai huihai. Tuulilasissa samalle autoyksilölle saatiin huomattavasti positiivisemmat arvostelut. Itse epäilen ettei perusmallia myydä juuri ensinkään. LT malli on jopa teknisesti hieman eriauto.
Itseäsikö yrität huijata? Valitettavasti 2-litraiset LS ja LT ovat teknisesti ihan samanlaisia. Eroa on vain varustelussa. 2,5-litraisesta on tarjolla vain LT-versio.
yllättävän paljon ominaisuuksiin. Onko ne varuste vai tekniikka eroja tiedäppä sitä. Mutta autot ovat aivan kuin eri planeetalta ajaa. Onhan esim. ns. premiumeissa näitä varustepaketteja, joilla auto muutetaan aivan erimakuiseksi lisärahalla. LS ja LT erot ovat tehty samalla konseptilla.
Mulla on pari kuukautta ollut automaatti Epica, jolla olen ajanut reilut 3tkm. Itse olen ollut autooni todella tyytyväinen. Autolla on hyvä ajaa, siinä on paljon varusteita ja se on hyvännäköinen. Moottori on ihan riittävä ainakin minun ajooni. Veikkaisin, että valitsemani automaatti sopii nimenomaan tuohon 2-litraiseen paremmin kuin käsivalintainen, koska alavääntö ei tosiaan mikään hirmuinen ole. Automaattivaihteisto on mielestäni todella hyvin säädetty juuri tuolle koneelle, joten ajo on leppoisaa ja tarpeen tullen pääsee kyllä ihan kohtuullisesti pois jaloistakin.
Aikanaan autoa valitessani Magentiksen jätin pois laskuista kolisevan koneen ja Delta-auton "ominaisuuksien" takia ja Sonata on mielestäni liian vanhanaikaisen näköinen. Kokemukset Daewoo/Chevrolet huollosta Turun seudulla ovat myös hyvät, joten valinta oli aika helppo. Yksi merkittävin syy, miksi Nubirasta Epicaan siirryin, oli kuljettajan tilat. Nubirassakin ne ovat hyvät mutta Epicassa ne ovat vielä paremmat tällaiselle n. 192 senttiselle hongankolistajalle :)
Käy siis ihmeessä kokeilemassa, jos vähänkin kiinnostaa. Minä ainakin suosittelen lämpimästi.
Perjantaina pitäisi ehtiä koeajolle.
Olen kiinnostunut manuaalilaatikollisesta kaksilitraisesta --- vetelen nimittäin välillä myös asuntovaunua.
Oletko mittaillut bensankulutusta? Se on minusta tuon muuten hienon kuutoskoneen epäilyttävin ominaisuus.
Turkuun olisi tämäkin uusi Epica tulossa, jos nyt siihen päädyn. Avensis on lähin vaihtoehto, mutta se on vaan niin kovin tavanomainen.
Turku-Helsinki-reissulla meni keskimäärin 8,2 litraa satasella. Normaalisti mulla on mennyt 9,6-10,2, jolloin ajosta on ehkä noin puolet moottoritieajoa ja puolet kaupunkiajoa. Kerran ajoin yhden tankkausvälin kokonaan kaupungissa, jolloin kulutukseksi tuli 11,6. Ajotietokone on kaikissa tapauksissa näyttänyt noin 1-2 litraa todellista kulutusta vähemmän eli siihen ei kannata luottaa.
Aikoinaan Nubirassani kulutus putosi noin litran satasella ensimmäisen 10tkm:n aikana. Olen nyt ajanut vasta hiukan vajaa 4tkm Epicalla, joten toivon saman ilmiön toistuvan myös tässä autossa :)
Pääosin positiivisella mielellä palasin kokeilemasta 2.0 LT:tä ja samankokoista LS-automaattia.
Yllättävän erilaiselta veljekset tuntuivat.
LT:ssä kiinnitti heti huomiota renkaista kuuluva äänekäs jollotus maantienopeudessa. Auto oli varustettu Nokian nastarenkailla. Kitkarenkailla kengitetty LS oli puolestaan huomattavan hiljainen! Johtuuko ero kokonaan eri renkaista vai onko LS:ssä enemmän äänieristemateriaalia?
Käsivaihteisessa kaasupoljin on jotenkin liian herkkä ja kevyt. Näin ajamisesta tuli jokseenkin kulmikasta. Vaihteisto oli hitusen jäykän tuntuinen ja kytkinliike pitkä. Ohjaus keskitti hyvin ja jousitus oli jämäkkyydestään huolimatta mukava. Runsaasti käännettäessä tehostettu ohjaus yllättäen "haukkasi" ääriasennossaan. Kuinkahan sillä selviää liukkaalla luistonoikaisusta?
Automaatti kulki kaikin puolin pehmeämmin ja hiljaisempi ääni vielä korosti tätä.
Kävin äsken tullin verotusarvosivuilla. Yllätyksekseni huomasin siellä myös dieselmalliston hinnat! Näitähän ei ole vielä esitelty eikä hinnoiteltu esimerkiksi maahantuojan sivuilla.
Kerrottakoon nyt sitten, että Epica 2.0 LT tehtaan omalla nelisylinterisellä turbodieselmoottorilla maksaa 27 900 euroa.
Ei paha!
LS on aina manuaali. LT:tä saa myös automaattina. Autoissa on erilainen ohjaustehostin, jonka takia ohjaustuntuma on varmaankin täysin erilainen. Huhuja olen kuullut, että LT olisi muutenkin aika paljon erilainen kuin halpismalli LS. Ainakin oma LT:ni on hiljainen vaikka tosiaan omassakin autossani olevat Nokian Hakkapeliitta neloset eivät ole hiljaisemmasta päästä.
Toden totta, olivat jääneet koeajolenkillä tyyppimerkinnät LS ja LT nurinperin mieleeni.
Mutta kaipa siitä asiani ydin kuitenkin selvisi.
Millainen on muuten Letukan ruostesuojaus? Onko galvanoitua peltiä tai alustamassaa löydettävissä?
chevrolet nubirassa kovat sisä-äänet. mikä avuksi ?
Minä ratkaisin sen pysyvästi vaihtamalla autoa.
Voi jeesus!Camarosta(vuosimallista riippumatta) ja 4d Daewoosta kuule voi puhua samana päivänäkään..Tavallisin tekosyy on juuri tuo mainitsemasi eli valintakysymys,eikä käytetty saastekauden muovi Camaro missään tähtitieteellisissä hinnoissa ole enää ollut aikoihin,ellei nyt uusi tarvii olla eli voi sen vieläkin ostaa jos housuissa on jotain.....Tosimies ostaa sitä mihin rahkeet riittää jos mieli oikeasti jotain tekee.Itellä ekana autona Diesel Cutlass,sitten Caprice Sedan ja nyt kuuskytluvun muskeli MR kilvin tallissa.Toinenkin auto ollut aina käyttiksenä (Cutlassia lukuunottamatta joka oli ajossa kesää talvea)eli on tavallisella duunarilla ollut tiukkaa vuokrien ym jälkeen,vaan eipä tarvi itkeä täällä jotain automurheitaan.