Vikalista 5 vuoden/150tkm:n varrelta.
- kakkosvaihde ei mee kunnolla päälle (man.)
- sähköikkunoissa vikaa
- alusta ja nivelet kolisee / narisee ym.
- polttoainelämmitin rikki
- polttimoita pimenee joka toinen viikko
- raidetanko väljä
- hehkutulpat pimeenä joka talvi
- ruostevauriot kiveniskuista
- tuulettimen puhallin reistailee
...että semmosta tällä kertaa, kuullostaako kys. viat kenties tutuilta ?.
- kakkosvaihde ei mee kunnolla päälle (man.)
- sähköikkunoissa vikaa
- alusta ja nivelet kolisee / narisee ym.
- polttoainelämmitin rikki
- polttimoita pimenee joka toinen viikko
- raidetanko väljä
- hehkutulpat pimeenä joka talvi
- ruostevauriot kiveniskuista
- tuulettimen puhallin reistailee
...että semmosta tällä kertaa, kuullostaako kys. viat kenties tutuilta ?.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Itsellä oli aikoinaan Mercedes 124 200D, jolla ajoin yli 400000km ilman hehkutulppien vaihtoa.
Vaikuttaa kyllä jo vähän keksityltä. Hehkutulpat ovat kestäneet itselläni nyt lähemmäs 280tkm (C 200cdi -01) eikä muutenkaan pahempia vikoja ole ollut. Vesipumppu meni 230tkm kohdalla epäkuntoon, mutta muuten huoletonta ajoa.
Yli 500tkm.mittarissa-mitn.muuta ole ollut kuin vesipumppu..
...mulla vesipumppua, jotain hyvää siis
joo meni mullaki hehkutulppa joo ja ajettu vasta 391000 ja huh huh maksoi peräti 13 eeroa.
ja paljonhan siihen voisi lisätäkin kokemuksia, mutta en enempää halua pelotella uusia mersun ostajia. Hankkikoon jokainen omat karvaat kokemuksensa.
Nämä on ollu mesenaatin vaivoja jo 30vuotta lue esim.tekniikan maailma en muista numeroa,mutta 84 vuoden lehti tutkivat 220tkm ajetun mesen:männänrengas poikki,kannessa halkeama,vaihteensiirto vivusto väljä ei taho pakki mennä päälle,liukulaakeri koneesta sökö,ruosteen esto huono,tiivisteet halkeilee ym.ym.
mulla puolet pitempi lista kun toi ja autohan on tojota.
toi vika on kyllä hieno, ettei kakkonen mee kunnolla päälle.
Mulla sama vika kun ostin samanlaisen auton ja ei mennyt kauaa, kun kesken ajon ei muu kuin 4. vaihde pysynyt päällä. Muuten vaihdekekki heilu kuin mielipuoli, mut nelosella sai ajettua.
Joku osa sinne vaihdettiin, mut en osaa tähän hätään sanoa mikä. Oiskohan ollut vaihteenvalitsin??? Osa ei ollut kauheen kallis. Kannattaa vaihtaa ennen kuin vanha löystyy niin paljon, ettei saa kaikkia vaihteita päälle.
Osan vaihtoon ei mene kuin vajaa vartti. Suurin homma on purkaa muovit pohjasta ja laittaa ne takaisin. Kuka vähänkin tietää autoista osaa ko. osan itse vaihtaa.
Mikäli kakkonen ei mene päälle kunnolla ja kyseessä on 6-vaihteinen vaihteisto, kyseessä ei ole auton vika vaan ammattitaidottoman huoltajan aikaansaama ongelma joka on korjattavissa hetkessä ja halvalla.
(Ellei kakkosta ole jouduttu survomaan niin että synkrot ovat jo vaurioituneet.)
...on 6v.man, ja laatikko vaihdettiin takuuaikana uuteen, ja heti sama vika, kyseessä on kuulemma tyyppivika, ja esiintyy etenkin kylmänä, näin kerrottii jossain mersuforumissa, ja ei muuten oo survomalla laatikko pilattu.
"...on 6v.man, ja laatikko vaihdettiin takuuaikana uuteen, ja heti sama vika, kyseessä on kuulemma tyyppivika, ja esiintyy etenkin kylmänä, näin kerrottii jossain mersuforumissa, ja ei muuten oo survomalla laatikko pilattu."
kirjoitti joku.
Rekisteröidyppä www.mese.fi keskustelupalstalle ja kysy siellä ongelmasta.
molempiin mese.fi ja mersuforum.net, ja koeajettu muutama C manuaali vertailun vuoksi, pikkasen epäsiististi tuo 2:nen tuntuu toimivan, ainakin vuosimalleissa 2001 - 2002
Mun autoon, kun vaihdettiin se vaihteenvalitsija, niin johan toimii kaikki vaihteet. Kyllä sen luulis jokainen ymmärtävän, että kuluvia osia noi ovat ja kyllä sitä keppiä on käytetty jos autolla on melkein puoli miljoonaa ajettu. Mun auto on vm -01.
automerkit, joihin pitää vaihtaa vaihdekeppi 5 vuotta vanhana. "Laatuauto". Tsiisus.
...150 tkm ajettuna, ja ostopäivästä saakka sama vika, myös laatikon vaihdon jälkeen, no se siitä, seuraava autoni tulee olemaan automaatti, tuskin ongelmaton sekään
5 vuotta vanhalla autolla on ajettu niin paljon kuin mb:llä???
Mene taksitolpalle ja tee luettelo.
sulle on tollo myyty 800 tuhatta ajettu vanha lentokenttä taksi, mistä on ruuvattu mittarista pois, ei mulla ole ollut tuollaisia vikoja.
Siinä kun menee halpaan kun vaihtaa 200 tuhatta ajetun Tojon tai jonkun muun köyhien auton 800 tuhatta ajettuun Mersuun, kun se Mersu on vielä auto käteen, ja usein ei edes huomaa päältä kuinka paljon se auto on mennyt, mittarissa voi olla vaikka 150 tuhatta, todellisuudessa 800 tuhatta.
...ja kaikki 150 tkm oon ite ajanu matka-ajoa, joten se siitä
Toyota Corolla/Corolla Verso (1992-2004)
Moottoriviat
Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta. Moottori saattaa kuluttaa öljyä.
Vesipumppu vuotaa.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
Sytytysjohdinvikoja.
Virtalukkovika vuosimallissa 2002.
Käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa 2000.
Jäähdytinvikoja.
Tukos jäähdytysjärjestelmässä.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vetonivelien suojuskumit rikki.
Vetonivel rikki.
Kytkin on kulunut.
Automaattivaihteistovikoja.
Jarruviat
Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat. Etujarrulevyt ruostuvat.
Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
Jarruputket ruostuvat.
Käsijarrun vaijerit takertelevat.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen. Myös takaiskunvaimentimet vuotavat.
Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalovikoja.
Äänimerkki ei toimi.
Sekalaiset viat
Tuulilasinpyyhkijän jumiutuminen.
Istuimien sähkölämmitys reistailee.
Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Äänimerkki ei toimi.
Pakoputkistoviat
Pakoputkiston kiinnitys rikki.
Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Corollaan tuli toukokuusta 1997 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
Ruosteviat
Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
NÄIN tilastot näyttävät, joka puolella joten ei voi olla keksittyä samaa kertoo sekin, että Toyota nousee mailman suurimmaksi autonvalmistajaksi - siihe ei pysty tekemällä ROMUA!
Miten niin Toyota on kestävämpi kuin Mersu, sillä Mersuhan on edelleen tilastojen mukaan Suomen pitkäikäisin henkilöauto?
eikös mersu menettänyt sen tittelin chevroletille, johtuen vanhojen jenkkien tuonnista.
Takana 134.000km auto uutena ostettu Tampereen Veholta.
Vikoja ollut mm. raidetanko väljä ja pahoja ruostevaurioita etuovien alla - onneksi ovat vielä korjanneet Vehossa - negatiivista on se, että ruostevauriot ilmaantuivat jo toisena vuonna n. 45.000km kohdalla! Sitten on ollut jonkun verran sähköhäiriötä kerran on sen vuoksi pitänyt jättää auto pihalle ja pyytää apu paikalle.
Meillä on ollut 2 mersua aiemmin....aika näyttää onko 4:jättä.
2002 malli ainakin jo läpi galvanoitu, ei minkaanlaista ruostumista. 25 vuoden takuu, tietyin ehdoin, eli lähinnä huoltokirja pelaa Vehon leimoilla, ilmeisesti ei ihan jämptisti.
Niin ja voihan galvaanikin irrota joistain kohtaa, johon sitten ottaa ruosteen.
lähinnä keulan kiven iskemät oli ainakin mulla ongelma, jotka oli melkein kaikki menneet pohjamaalin läpi, ja kukinta alkanut.
Myös ovien alareunat ovat käsittääkseni arat paikat, omassani nämä huolehti kuntoon tehdas kutsumalla huoltoon ja ilmeisesti jotain suojaus/puhdistus toimenpiteitä suoritettiin.
...eikä pidä unohtaa takaluukun alareunaa, sielläkin oli muhimassa aikapommi.
Tosin autoni on joutunut alttiiksi suolan raiskaamille teille talvikeleillä, joten voiko kaikesta syyttää itse merkkiä.
kyseessä oli vm.2002 C220CDI aj.120tkm.
on suomen teissä ja suolaamisessa. Tietkin on niin saatanan kateellisia Mersusta, ettei suolakaan lennä kuin Mersujen oviin ja luukkuihin. Muissa merkeissä ei tuollaisia ongelmia ole.
Itsellä sama auto ajettu tosin 240 tkm.
Vikalista:
Moniurahihna
Takapaksin lukko vaihdettu
Hehkutulpat 100 tkm välein eli 2x.
Lamppuja silloin tällöin.
Narinaheloja joka vuosi.
Alapallonivel kerran.
Alatukivarret viime syksyllä.
Lasinpesimien pumppu vaihdettu.
Viimeisin vika yhden oven sähkölukko hajonnut.
W203 vm.2001 hyvät puolet:
- taloudellinen ajaa CDI
- statusarvo
- jälleenmyyntiarvo suht kohdallaan
- diesel koneet kestäviä
...no ei nyt muuta tullut mieleen.
Voin kyllä pistää vikalistan W210 mallistakin vm.97 jos jotain kiinnostaa tuon kys. E -mallin ongelmat.
puheesi 203:n jälleenmyyntiarvosta. Et ole tainnut yrittää kaupata sitä.
...eli tarina perustuu ns. tositapahtumiin
Myitkö yksityisesti tai liikkeelle? Otitko
toista autoa vaihdossa. ei tarvitse kertoa
tarkkaa hintaa, mutta pientä haarukkaa?
liikkeelle (ei kys. merkin), vaihdossa uuteen (eri merkkiin), hyvitys hinta noin pyöristettynä 28.000 eur
Olipa hyvä hinta. Mihin merkkiin vaihdoit?
Tuli nimittäin uusi ruksi vikalistaan eli
virtalukko hajosi maanantaina ja korjaukseen
uppoaa taas tonni.
Näillä ajokilometreillä ei viitsisi joka
kuukausi kiikuttaa autoa korjaamolle...
vaihtaa avainta, ennenkuin vaihdat lukon. Avainvikoja on ollut paljon tässä mallissa.
Ihan tyyppivika, ensin alkaa toinen avain
temppuilemaan. Toisella avaimella ajetaan
jonkin aikaa ja sitten ei kumpikaan toimi.
Oma neuvoni on, että jos saa auton käyntiin
jollain avaimella, niin ajaa välittömästi
korjaamolle lukon vaihtoon. On vain ajan
kysymys, koska jää tien päälle, kun lukko
menee kokonaan sököksi.
avaimen vaihtaminen auttoi pysyvästi. Viat näköjään erilaisia.
Itselläni C 200 CDI man. vm.-04 ja muuta ei ole tarvinnut tehdä kuin huollot kun ajotietokone niin sanoo (en ole itse edes öljyjä vaihtanut!). Ei vian vikaa ole ollut..ajettu 185 tkm.
Taisit saada maanantaikappaleen tai jotain...?
Osuit hyvään vuoteen, muissa W203:ssa
vuosimalleissa on melko lailla vikoja.
Alustaa saa alkaa laittamaan 200 tkm:n
jälkeen. Mutta eipä siinä mitään
ihmeellistä mielestäni ole, täytyyhän
autoa huoltaa.
150-200tkm välillä mennyt yksi iskari ja muutaman kuukauden välein menee noita polttimoita. Ruostetta ei ole näkynyt, vaikka aika harvakseltaan pesen autoa. Laadussa ilmeisesti tullut notkahdus?!
Mulla on c-sarjan kompuraksi haukuttu, oliskohan 2003 vai 2004, automaatti. Pahin vika on se kun pakkaset alkoi, niin uusi akku tyhjenee joka päivä. Eli tossa se pihalla nököttää ja odottaa kesää. En ymmärrä autoista tuon taivaallista - nainen nääs! Mutta olisiko sähköissä, latauksessa vai missä vika, kun lukot reistailee, sitten menet mekaanisella avimella, niin hälärit huutaa ja ajonesto menee tietty päälle. Kun laitat takalasin lämmittimen päälle, niin radion ääni vaimenee kuiskaukseksi. Ajotietokone ei ilmoita muusta kuin siitä, että rekkarin valo pitää vaihtaa - ei kai kaikki noi viat voi johtua puuttuvasta valosta? Olisin kiitollinen vinkeistä!
... oli kesä, oli mopo, sitten tuli kesämese... paalamoon vaan tollanen vanha ritsa.
Jäisköhän autossasi vaikka takakontin sisävalo sammumatta? Kerrankin esim. oli erään hemmon auton perään kolhaistu liikennevaloissa pikkuisen ja seuraavana aamuna ei päässyt autolla minnekään, kun oli akku tyhjänä.
Oli just hoidossa korjaamolla ja kuulemma mitään vikaa ei löydy! No nythän on vain muutama aste pakkasta, katotaan vaan kun pakkasta 20 ' c, niin auto ei inahdakaan. Mutta kiitti kuitenkin.
Lisälämmittimen johto irti niin loppuu seki riesa. Lähes kaikissa 00-07 vuosimallin CDI ssä lisälämmittimet rikki. Itsellänikin juuri otettu pois. Uus osa maksaa Veholla 400-700€, joten se paska lämppäri on sama vaihtaa webastoon.
Mesen omistajat ainakin huom 180 kompura 203 w 2003,vaihtakaa jako ketju 140000 km viimeistään,se on kuin polku pyörän ketju,mondeoassakin se jako hihnan vaihto väli on 200000 km ja tonni egeä. 2012 malissa.kyllä mesu on suuri hype ? muistakaa suutin ongelmat diisel miehet 2009-----12 ?