eli kyseessä on keihin cv tai sen kopio. mopo on tälläinen kiinalainen "classic" bt50qt-11. kysymys kuuluu:
onko se ilmaruuvi vain tyhjäkäynnille vai vaikuttaako se mihinkään muuhun? olen saanut vähän ristiriitaista tietoa tästä ruuvista. perus asetushan on tossa 2 kierrosta auki. ja kumpaan suuntaan menee rikkaammalle tai laihemmalle?
tässä linkki kuvaan missä ainakin on merkattu että ruuvi olisi tyhjäkäynnille:
http://www3.telus.net/dougsimpson/CVcarb002.jpg
onko se ilmaruuvi vain tyhjäkäynnille vai vaikuttaako se mihinkään muuhun? olen saanut vähän ristiriitaista tietoa tästä ruuvista. perus asetushan on tossa 2 kierrosta auki. ja kumpaan suuntaan menee rikkaammalle tai laihemmalle?
tässä linkki kuvaan missä ainakin on merkattu että ruuvi olisi tyhjäkäynnille:
http://www3.telus.net/dougsimpson/CVcarb002.jpg
Vastaukset 9
Vanhimmat
linkissä olevassa KUVASSA oikealla alhaalla oleva ruuvihan säätää polttoaineen ja ilman suhdetta eikä siis tyhjäkäyntiä
(kyseinen ruuvihan kiinni ollessaan on skootterin vasemmalla puolella, kuvassa kaasutin ilman pohjaa ja nurinpäin)
niin siis tarkoitin että sillä ruuvilla säädetään tyhjäkäynnin seosta ja että se ei vaikuta sitten ajamiseen millään lailla?
Seosruuvin perusasetus on yleensä 2-21/2 kierrosta kiinni asennosta aukipäin.
Tuo vain siksi jos esim kaasari on ollut purettuna niin tuosta asetuksesta on sitten helpompi alkaa hakea oikeaa säätöä.
Aja kone ensin lämpimäksi ja käännä seosruuvia sellaiseen kohtaan jossa kone käy parhaiten(isommilla kierroksilla). Ei ole väliä kumpaan suuntaan, kunhan löydät parhaat kierrokset.
Lopuksi säädä kaasuläpän akselin säätöruuvista kierrokset sellaisiksi jotta pienen kahvan käännön jälkeen ei jää takapyörä pyörimään.
Tuolla säädöllä ei juuri ole vaikutusta ajossa, kun näissä ei ole edes vaihdettavia seosputkia.
tuolla tavoin olenkin tehnyt ja paras asetus tuntuisi olevan 3 kierrosta auki. haluaisin nyt vaan sen tiedon, että onko tuo ruuvi pelkästään tyhjäkäynnin seokselle vai vaikuttaako ajoon? sanoit että ei juuri vaikuta. tässä puhutaan "pilot air" -ruuvista mikä sitten lieneekään?
http://dansmc.com/carbs/Japanese_Carbs/hon350twin_cvcarb.jpg
http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm
eli auki menee rikkaammalle ja kiinni laihemmalle vai toisinpäin?
kuvassa oleva ruuvi(8) on käsittääkseni se mikä säätää tyhjäkäyntiä... eli tulee kaasuttajan kyljestä sisään ja nostaa "kiilamaisesti" luistia ylöspäin... säätäen samalla tyhjäkäyntiä..
kun kysyit että "säätääkö" se tyhjäkäynnin seosta... no ei mutta periaatteessa kyllä koska kyseinen ruuvin nostaa luistia ja samalla neulaakin ylöspäin niin silloinhan se "periaatteessa" säätää ilman ja polttoaineen suhdetta toisiinsa... mutta silloinhan voisi sanoa jotta kääntämällä kaasua olisi kaasun kääntäminenkin seoksen säätämistä vaikkakaan en koskaan ole kenenkään kuullut silloin puhuvan "seoksen säätämisestä" :)
Eli se ilmaruuvi vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja 1/4 kaasuun, ei muuhun.
Tässä kuva missä kerrotaan miten paljon mikäkin vaikuttaa:
http://www.carbparts.com/mikuni/gen_tuning.gif
Ja täällä noin sivun puoilivälistä alaspäin kerrotaan cv kaasarista.
http://dansmc.com/carbs.htm
Vielä jos joku osaa sanoa VARMASTI kumpaan suuntaan menee laihemmalle, niin olisin kiitollinen.
Tyhjäkäyntisuuttimen perässä on seosputki jossa ilma ja "tärpätti" sekoittuvat keskenään.
Valmiin seoksen määrää vain säädellään sillä ruuvilla, se kun on kanavassa viimeisenä.
Jos seossuhdetta meinaa muuttaa pitää vaihtaa seosputki jossa on erilaiset reijät.
Siis seoksen määrä vain muuttuu, ei muu.